國(guó)內(nèi)有龐大的倉(cāng)儲(chǔ)物流從業(yè)人員隊(duì)伍（根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，2016年底我國(guó)物流從業(yè)人員5012萬(wàn)，是人員增速最快的行業(yè)），很多人只是想深入了解倉(cāng)庫(kù)從無(wú)序到有序，從源頭開(kāi)始應(yīng)該如何管理、如何優(yōu)化，需要解決什么問(wèn)題，各個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)是什么。不需要多么全面，理論多么高深，只求實(shí)用，最好是拿過(guò)來(lái)就能用，并且馬上見(jiàn)效。

貨架選擇

倉(cāng)庫(kù)里還有些空間，王二準(zhǔn)備買(mǎi)些貨架補(bǔ)齊，找人咨詢時(shí)發(fā)現(xiàn)種類還不少。貨架有多種分類方法：

• 按結(jié)構(gòu)：層板式、托盤(pán)式、駛?cè)胧健⒅亓κ健冶凼健㈤w樓式；　

• 按存貨形式：?jiǎn)渭娣攀健⑷萜鲉卧娣攀健⑼斜P(pán)單元存放式；　　

• 按貨物承載方式：擱板式、橫梁托盤(pán)式、無(wú)橫梁托盤(pán)式（牛腿式）、懸臂式、抽屜式；　　

• 按運(yùn)動(dòng)形態(tài)：固定式、移動(dòng)式、旋轉(zhuǎn)式；　　

• 按功用分類：存儲(chǔ)式、揀選式、陳列式；　　

• 按承載重量：輕型（每層承重150Kg以下）、中型（每層承重150-500Kg）、重型（每層承重500Kg以上；　　

• 按高度：低層（5米以下）、中層（5-15米）、高層（15米以上）；　　

• 按制造方式：整體式、組合式。

采購(gòu)貨架時(shí)要考慮多方面的因素，主要包括：

• 1、商品特性。包括商品的尺寸大小、外形包裝、重量等。另外也要考慮儲(chǔ)存單位（如按單件，還是按托盤(pán)），并結(jié)合公司未來(lái)發(fā)展需求預(yù)估大體的貨位數(shù)。

• 2、庫(kù)房架構(gòu)。包括梁下的有效高度（可用高度）、梁柱位置、地板平整度和承重強(qiáng)度、防火及照明設(shè)施的安裝位置。

• 3、存取性。商品的儲(chǔ)存密度，是否需要支持先進(jìn)先出。相應(yīng)地，儲(chǔ)存密度高時(shí)會(huì)降低可存取性。

• 4、出入庫(kù)量。包括存取頻率、每次平均批量。

• 5、搬運(yùn)設(shè)備。包括通道寬度、需舉升高度與重量、叉車旋轉(zhuǎn)半徑，如根據(jù)堆高機(jī)的舉升高度及能力確定通道寬度。

水西汽配倉(cāng)庫(kù)目前所余空間有限，只能先增補(bǔ)部分層板式貨架。這種最簡(jiǎn)單的貨架市場(chǎng)上到處都有，但是質(zhì)量良莠不齊。有些從外觀上沒(méi)什么區(qū)別，但每層的承重量差別很大。

王二先從市場(chǎng)上買(mǎi)了一組進(jìn)行測(cè)試，價(jià)格比較優(yōu)惠，號(hào)稱單層承重500Kg，放上幾包衣服（工裝）后變形了，根本就不行。沒(méi)辦法，給老大哥爭(zhēng)取后，讓專業(yè)廠家訂做了一些，雖然成本提高了大約3倍，但質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)。所以在存放較重商品的倉(cāng)庫(kù)里，貨架的選擇比較關(guān)鍵，一分錢(qián)一分貨絕對(duì)是真理。

叉車選型

倉(cāng)庫(kù)里有輛叉車年代比較久遠(yuǎn)了，每年的維修、保養(yǎng)費(fèi)都不少，王二準(zhǔn)備申請(qǐng)換一輛。叉車是工業(yè)車輛，進(jìn)口的價(jià)格比較高，但性能好；國(guó)產(chǎn)的價(jià)格比較讓人欣慰。選購(gòu)叉車，需要綜合各種性能指標(biāo)，主要包括13項(xiàng)。

1、額定起重量。指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)允許起升貨物的最大重量，以噸表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量相應(yīng)減小。

2、載荷中心距。在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以毫米表示。對(duì)于1-4噸的叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。

3、最大起升高度。在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車滿載、貨物升至最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車所在水平地面的垂直距離。

4、門(mén)架傾角。無(wú)載的叉車在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般前傾角為3-6°，后傾角為10-12°。

5、最大起升速度。叉車滿載時(shí)，貨物起升的最大速度，以米/分表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國(guó)內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行駛速度。對(duì)于起重量為1噸的內(nèi)燃叉車，其滿載時(shí)最高行駛速度不少于17m/min。

7、最小轉(zhuǎn)彎半徑。叉車在無(wú)載低速行駛、打滿方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。

8、最小離地間隙。車輪以外，車體上固定的最低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過(guò)性愈高。

9、軸距及輪距。軸距是叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長(zhǎng)度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

10、直角通道最小寬度。供叉車往返行駛成直角相交的通道的最小寬度，愈小性能愈好。

11、堆垛通道最小寬度。叉車在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小寬度。

12、滿載最大爬坡度。叉車滿載時(shí)，在干燥、堅(jiān)實(shí)的路面上，以低速檔行駛所能爬越的最大坡度。

13、外形尺寸。

叉車根據(jù)動(dòng)力和結(jié)構(gòu)的不同，分為很多種。

就倉(cāng)庫(kù)面積的利用率而言，當(dāng)叉車的通道寬度大致等于托盤(pán)的長(zhǎng)度（1.5米）時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率是66%；當(dāng)叉車的通道寬度相當(dāng)于托盤(pán)的兩倍長(zhǎng)度（2.7米）時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積利用率只有50%左右；如果叉車的通道寬度是托盤(pán)的3倍長(zhǎng)（3.5米）時(shí)，則面積利用率只有 40%。而上述最普通的叉車（平衡重式），所需通道寬度是3-4.5米。

如果在室外作業(yè)，特別是在場(chǎng)地道路不是很平坦的情況下，選用內(nèi)燃式叉車較好（柴油、液化石油氣，汽油的在逐步減少）。但是，考慮到主要是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部用，王二決定還是選擇電動(dòng)車輛。拿出萬(wàn)能的決策表格，根據(jù)所接觸廠家的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比打分，提出選型建議，并向公司申請(qǐng)費(fèi)用。具體購(gòu)置的車型，那個(gè)……還沒(méi)收到廠家的宣傳推廣費(fèi)泥。

當(dāng)然，新叉車要有走合期，一般為新車開(kāi)始使用的50小時(shí)，里程500公里。對(duì)此，王二也專門(mén)做了安排。

貨位管理

王二對(duì)貨位管理一直沒(méi)怎么上心。一是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)面積有點(diǎn)小，商品到貨批量又比較大，爆倉(cāng)太常見(jiàn)了，貨位沒(méi)辦法完全固定，有很多時(shí)候就是見(jiàn)縫插針。二是倉(cāng)庫(kù)老員工多，大家對(duì)什么貨放在哪個(gè)位置，閉著眼睛都能找到，不存在找貨難的問(wèn)題。但是，后來(lái)因?yàn)椴糠掷蠁T工因種種原因離開(kāi)，新員工比例不斷增加，大家揀貨時(shí)開(kāi)始出現(xiàn)有貨找不到的情況。偶爾一種商品需要找十多分鐘，于是，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨位管理便提上了日程。

所謂貨位管理，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是把存貨區(qū)域進(jìn)行整體規(guī)劃，對(duì)每個(gè)存放貨物的位置進(jìn)行編號(hào)，然后通過(guò)ERP將商品與貨位編號(hào)進(jìn)行綁定。這樣，在打印揀貨單的時(shí)候，就可以根據(jù)揀貨單上顯示的商品貨位編號(hào)按圖索驥，就能很容易地找到商品了。當(dāng)然，在商品到貨上架時(shí)，要求庫(kù)管員也必須按照既訂的貨位編號(hào)放置商品。否則，就得修改ERP中的商品、貨位對(duì)應(yīng)關(guān)系。

公司的ERP是支持貨位編碼的，但因不支持PDA掃碼，所以商品與貨位對(duì)應(yīng)關(guān)系的綁定需要手工進(jìn)行，因而最適用的只能是固定貨位制。考慮到每次到貨批量都比較大，王二把貨位分得顆粒度盡量粗一些，就是每個(gè)貨位都比較大，每一種或幾種（有的特別量少的可能幾十種）對(duì)應(yīng)一個(gè)貨位。雖然粗放，但總體上縮小了貨物查找范圍，對(duì)于不熟悉商品存放位置的員工揀貨，幫助還是比較大的。

貨位編碼共六位：

• 1、第一位代表庫(kù)房，用大寫(xiě)英文字母表示。一至五區(qū)，分別用ABCDE五個(gè)字母表示。

• 2、下兩位按整排貨架編號(hào)，基本規(guī)則是東南方向編號(hào)小，西北方向編號(hào)大，每排貨架一個(gè)編號(hào)，支持一個(gè)庫(kù)房99排貨架。

• 3、再兩位是貨架編號(hào)，指代一排貨架中的某一組。

• 4、最后一位是層號(hào)，一般的貨架就是4-5層。所以形如B01013的貨位，代表二區(qū)第一排貨架，第一組貨架，第三層。

還有一種例外情況，有時(shí)在貨架兩端的地面上也擺有紙箱（在托盤(pán)上）。比如某一排貨架的編號(hào)是B01011-B01054，就是說(shuō)B區(qū)一排貨架共五組，如果在標(biāo)號(hào)為01的那一端有貨，就編號(hào)為B0101X，反之用B0105D，D、X是大小的拼音首字母，就是用來(lái)區(qū)分是這一排貨架的編號(hào)大的一頭，還是小的一頭。因?yàn)樨浭欠诺酵斜P(pán)上，沒(méi)有層的概念，所以用兩個(gè)字母就能夠區(qū)分了。

王二在當(dāng)月盤(pán)點(diǎn)時(shí)，讓大家邊盤(pán)點(diǎn)，邊把各SKU的貨位編號(hào)備注到盤(pán)點(diǎn)單上。然后組織人員集中錄入了兩天，把商品與貨位編號(hào)進(jìn)行了綁定，于是揀貨單上就直接能夠顯示貨位編號(hào)了。

貨位管理其實(shí)就是一個(gè)觀念，每個(gè)管理者的實(shí)際實(shí)施方式不必強(qiáng)求統(tǒng)一，只要是能提高員工工作效率就是成功的。但是，如果存放一種商品的貨位經(jīng)常變化，就需要安排專人隨時(shí)調(diào)整ERP中貨位編號(hào)與商品的綁定關(guān)系，沒(méi)有PDA掃碼時(shí)，是比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力的一項(xiàng)工作。

當(dāng)月的部門(mén)經(jīng)理周例會(huì)上，王二洋洋得意地介紹了倉(cāng)庫(kù)的貨位管理經(jīng)驗(yàn)。老大哥很感興趣，指出：我們的門(mén)店因?yàn)槿藛T變動(dòng)比較大，或新人多，經(jīng)常出現(xiàn)拿貨慢的問(wèn)題，如果使用貨位管理能否解決呢，讓王二提出解決方案。

王二親自去了兩家門(mén)店現(xiàn)場(chǎng)考察。水西汽配的門(mén)店一般在汽配城或汽修廠客戶聚集區(qū)，因?yàn)檫@些地方房租一般比較高，因而店面往往不大，一般是多層建筑。一樓是店面，用于商品展示、洽談；二樓及以上是倉(cāng)庫(kù)。因空間緊張，有時(shí)在樓道里都會(huì)擺上少量的貨物，甚至墻上都掛著皮帶。盡管情況比倉(cāng)庫(kù)復(fù)雜一些，但總體原則是不變的。無(wú)非是貨位劃分、編號(hào)、綁定。于是，重新設(shè)計(jì)了門(mén)店的貨位編號(hào)規(guī)則。

以該標(biāo)簽為例：Y112-025，共8位，其中第5位為分隔符“-”。

1、第1位字母代表樓層或庫(kù)房。其中：Y一樓、E二樓、S三樓、T樓梯、K倉(cāng)庫(kù)（不與店面一起的倉(cāng)庫(kù)）。

2、第2位數(shù)字，上述為1。Y、E、S后的數(shù)字1指第一個(gè)屋，主要針對(duì)一個(gè)樓層有多個(gè)房間的情況，本例指一樓第1個(gè)房間。T后的數(shù)字代表樓梯位置，T1指一樓到二樓的樓梯，T2指二樓到三樓的樓梯，以此類推。K后的數(shù)字代表第幾個(gè)庫(kù)房，如附屬倉(cāng)庫(kù)有兩個(gè)，則為K1、K2，以此類推。

3、第3-4位數(shù)字，上述為12。代表該房間的第幾排貨架。總的原則是東南方向數(shù)字小，西北方向數(shù)字逐漸變大。

4、第6-7位數(shù)字，上述為02。代表該排貨架的第幾組，如以下貨架，從左向右編號(hào)示例為：

5、第8位數(shù)字為層數(shù)，最底層為1。

所以本例Y112-025的含義為：一樓，第一個(gè)屋，第12排貨架，第2組，第5層。

6、特殊情況。若貨架在號(hào)小一頭有一堆貨，與貨架緊鄰，但無(wú)法分層，后三位編為00X（小的拼音首字母）；若貨架在號(hào)大一頭有一堆貨，與貨架緊鄰，但無(wú)法分層，后三位編為00D（大的拼音首字母）。對(duì)于不與其他貨架緊鄰的成堆貨物，無(wú)貨架無(wú)法分層的，后三位統(tǒng)一編為000。

7、條碼。條碼按CODE-39規(guī)則編制，前四位為標(biāo)志碼，以保證貨位編碼與其他商品編碼不重復(fù)，此例中為2001。后面幾位是貨位編碼除了英文字母及分隔符的所有數(shù)字（條碼其實(shí)當(dāng)前用不上，但為了以后功能擴(kuò)展，先打印到標(biāo)簽上）。

門(mén)店按規(guī)則將各貨架編號(hào)以后，物流部使用條碼打印機(jī)打印出貨位標(biāo)簽，門(mén)店自行貼到貨架上。同時(shí)，門(mén)店導(dǎo)出庫(kù)存明細(xì)表，按照實(shí)際貨位擺放位置，在庫(kù)存明細(xì)表上標(biāo)出貨位編號(hào)，然后整個(gè)表格請(qǐng)IT部門(mén)導(dǎo)入ERP中。這樣就完成了商品與貨位的綁定（現(xiàn)用ERP支持在銷售單或揀貨單上直接顯示貨位編號(hào)）。

因?yàn)殚T(mén)店每個(gè)SKU都不會(huì)備貨太多，從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到門(mén)店最長(zhǎng)不過(guò)24小時(shí)，貨量總體上不是那么大，所以固定貨位完全可以解決問(wèn)題。以后只要門(mén)店能夠按照貨位上架，平時(shí)注意保證貨位與商品的對(duì)應(yīng)關(guān)系沒(méi)有大的變化即可。

貨位擺放

有人說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)的空間是折騰（整理）出來(lái)的。這不難理解，商品整理過(guò)程中，一是會(huì)擺放的更為整齊，占用的空間會(huì)減小；二是對(duì)于分散在托盤(pán)或貨架上的同一商品進(jìn)行合并，空間肯定能“整”出來(lái)。

在倉(cāng)庫(kù)里，不管是使用固定貨位，還是隨機(jī)貨位，每種商品都必須有明確的存儲(chǔ)位置。而商品的擺放方式，則對(duì)工作效率（特別是揀貨）產(chǎn)生極大的影響。汽車配件SKU比較多，一般都是按編號(hào)順序依次擺放在貨架上。但是，由于相鄰兩個(gè)型號(hào)銷量不同、備貨量不同，有時(shí)就不容易確定擺放方式。比如編號(hào)為2901的產(chǎn)品平時(shí)備貨平均10個(gè)以下，相鄰的2902卻經(jīng)常在3000個(gè)以上，2903又是常控制在30個(gè)以下。如果按最大備貨量預(yù)留空間，就會(huì)使貨架上產(chǎn)品顯得稀稀落落，看起來(lái)很不美觀，最關(guān)鍵的是浪費(fèi)空間。所以，擺放商品就需要有一定的規(guī)則，總結(jié)起來(lái)主要有以下方面。

1、商品按編號(hào)由小到大或由大到小順序，依次在貨架上排列。一般是按一排貨架（比如5個(gè)）為單位，也就是這一排貨架的第1層，從第1個(gè)貨架的第1個(gè)貨位，到第5個(gè)貨架的第1層最后一個(gè)貨位，商品按編號(hào)排列。然后從第5個(gè)貨架的第2層，第1個(gè)貨位繼續(xù)。商品編號(hào)順序在整排貨架上呈S形。在這個(gè)規(guī)則基礎(chǔ)上，經(jīng)常發(fā)貨的商品，盡量放到距離地面1.5m左右的高度，以符合人體工程學(xué)要求；不常發(fā)貨的商品，可以放到第一層（靠地面）或貨架最上層。

2、商品按照“同種縱向擺放”，即保持列內(nèi)外商品一致，一列擺滿另起一列。單品存貨量較少時(shí)，應(yīng)放一列位置最里面，剩余位置可擺放下一個(gè)編號(hào)，但不可遮罩里面的商品。

3、對(duì)于商品平均庫(kù)存量差距特別懸殊的，可在貨位上放1箱或固定數(shù)量，其他的放到貨架頂上或兩端（或整個(gè)區(qū)域入口處容易拿取的地方），在托盤(pán)或樓板上排列整齊。整箱發(fā)貨時(shí)就從貨架頂上或兩端取，零散發(fā)貨時(shí)從貨架上取，貨架上清空后再及時(shí)補(bǔ)充。還有一種方式，就是把貨架最底下一層抬高，把量大的商品碼放在第一層下面，由于貨架都是可拆卸調(diào)整的，操作起來(lái)并不復(fù)雜。

4、只要擺上貨架的商品，就從外包裝箱中取出，撤掉箱子。所有商品編碼沖外，方便查找。

5、堆放商品時(shí)要符合外包裝要求，耐壓及包裝牢固的放在下面。如果地面承重不夠（二樓及以上），在特別重的貨或貨架下面放木板，分散重力。

6、有些商品不能陽(yáng)光直射，有些商品需要放在陰涼干燥處，按要求放置。特別注意，為減少貨損，較貴重商品一般要置于倉(cāng)庫(kù)最深處。

7、所有的貨架不能直接靠窗擺放，至少預(yù)留出50Cm以上的通道，以免下雨倒灌。

8、易混的商品最好放到不同的貨架上，或使用物料盒進(jìn)行區(qū)分；所有商品嚴(yán)禁多于2個(gè)以上貨位擺放。

9、揀貨時(shí)拿取商品應(yīng)由上而下，并將挪動(dòng)的商品及時(shí)還原，嚴(yán)禁從中間抽取。

10、保證先進(jìn)先出：揀貨時(shí)先揀舊貨，臨近保質(zhì)期的產(chǎn)品要擺放在貨位最前面。

車輛管理

倉(cāng)庫(kù)的配送車輛不多，以貨車為主。主要用于外出提貨，然后把量小的貨送到貨運(yùn)公司。不過(guò)為了加強(qiáng)管理，更好地核算費(fèi)用，王二覺(jué)得有必要制定相應(yīng)的規(guī)章制度，以便監(jiān)控。

一、油耗管理

1、倉(cāng)庫(kù)車輛實(shí)施百公里油耗定額標(biāo)準(zhǔn)，各車輛油耗規(guī)定如下（略）。以上標(biāo)準(zhǔn)在夏季（6月-8月）、冬季（11月-1月）由于使用空調(diào)和暖風(fēng)，百公里油耗相應(yīng)增加10%。

2、所有車輛實(shí)行一車一卡油耗核算登記制度，車輛必須在規(guī)定的加油站用卡給本車加油，不得給其它車輛使用，不得用現(xiàn)金加油。

3、車輛管理員定期統(tǒng)一對(duì)車輛油卡增油。

4、車輛管理員每月對(duì)單車的公里數(shù)、加油總量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算單車的百公里實(shí)際油耗。計(jì)算方法是：當(dāng)月油耗實(shí)際節(jié)超=百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)-百公里實(shí)際油耗×當(dāng)月公里數(shù)。超標(biāo)則按油耗超出部分×當(dāng)時(shí)油料每升價(jià)格進(jìn)行處罰，節(jié)約部分則進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

二、日常管理

1、單車年維修費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：5萬(wàn)公里以內(nèi)或二年以內(nèi)的新車，原則上只有保養(yǎng)費(fèi)用，全年定為3000元，其它車輛定額為（略）。

2、車輛管理員負(fù)責(zé)維修管理工作，做好單車的修理記錄和費(fèi)用登記。經(jīng)修理廠鑒定車輛必須大修的，由車輛管理員將情況匯報(bào)給物流部經(jīng)理，并將費(fèi)用預(yù)算上報(bào)公司老大哥批準(zhǔn)后，再行修理。

3、配送人員每天必須認(rèn)真填寫(xiě)車輛行駛記錄（目的地、行駛里程）。

4、對(duì)車輛油耗及維修保養(yǎng)費(fèi)用超支部分進(jìn)行情況分析，確屬員工個(gè)人原因的進(jìn)行處罰，對(duì)節(jié)約能耗的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

5、嚴(yán)禁用加油卡給私家車加油。

6、對(duì)于員工確有困難，需要使用公車的，要先經(jīng)過(guò)車輛管理員審批。但若使用過(guò)程中發(fā)生交通事故及產(chǎn)生的其他費(fèi)用（如過(guò)橋費(fèi)），由申請(qǐng)人全部承擔(dān)。

7、倉(cāng)庫(kù)車輛使用庫(kù)存配件的，按自用登記制度中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

考慮到員工都比較自覺(jué)，王二對(duì)倉(cāng)庫(kù)車輛的管控并不是卡的很緊，覺(jué)得有制度約束就可以了。因?yàn)榧词购怂惚容^精細(xì)，但是路況每天不同，省城又是全國(guó)前幾名的“堵城”，在路上一堵就是1-2個(gè)小時(shí)，油耗也的的確確沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)完全的控制。

禮品管理

《論語(yǔ)》有云：不患寡而患不均。指的是不擔(dān)心財(cái)富少，而是擔(dān)心分配不均。美國(guó)亞當(dāng)斯在1956年提出了公平理論，說(shuō)的是當(dāng)一個(gè)人做出成績(jī)并取得報(bào)酬后，他不僅關(guān)心自己所得到的絕對(duì)量，而且關(guān)心自己所得報(bào)酬的相對(duì)量。因此，他要進(jìn)行種種比較來(lái)確定自己所獲得的報(bào)酬是否合理，比較的結(jié)果將直接影響到今后工作的積極性。

公平與否其實(shí)都源于個(gè)人感覺(jué)。比如張三工資3000元，覺(jué)得挺滿意，但一旦聽(tīng)說(shuō)同一崗位的李四一個(gè)月3500元，就會(huì)覺(jué)得心里不舒服。憑什么呀，一樣干活比我多拿錢(qián)，就憑他磨盤(pán)一樣的屁股？那我需要偷點(diǎn)懶，公司制度不公平嘛。

只要人們?cè)谥饔^上感到公平合理時(shí)，心情就會(huì)舒暢，人的潛力就會(huì)充分發(fā)揮出來(lái)。否則，會(huì)極大地影響工作積極性。而且個(gè)人判斷報(bào)酬與付出的標(biāo)準(zhǔn)，往往都會(huì)偏向于對(duì)自己有利的一面，也就是過(guò)低評(píng)價(jià)自已的收入，過(guò)高估計(jì)自已的付出，對(duì)別人則相反。

所以在管理工作中，搞大鍋飯肯定是不行的，這毋庸贅言。但如果是同一崗位收入差距過(guò)大，一旦被泄露出去，也會(huì)造成非常大的影響。雖然很多公司都是密薪制，但包打聽(tīng)們無(wú)孔不入，當(dāng)然也有員工自己顯擺說(shuō)漏嘴的。合理拉開(kāi)工資差距，讓員工工作有積極性，又要獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，是一個(gè)很難把握的問(wèn)題，王二還在繼續(xù)探索中。

不光工資方面，在工作分工方面，也存在這種問(wèn)題。水西汽配經(jīng)常搞一些促銷活動(dòng)，所以除了配件外，也會(huì)購(gòu)置一些禮品，有供應(yīng)商贈(zèng)送的，也有自已購(gòu)買(mǎi)的，比如花生油、大米、洗衣粉、白酒、啤酒、可樂(lè)、指甲刀、香皂、手套、圓珠筆、記事本、工裝、棉衣、Macbook、Iphone8、充電器、U盤(pán)、展架、做游戲用的骰子、購(gòu)物卡、易拉寶、海報(bào)、產(chǎn)品彩頁(yè)、各種單據(jù)等，總計(jì)500多種。

原來(lái)這些東西由兩個(gè)人專管。后來(lái)，負(fù)責(zé)人不干了，覺(jué)得太累，打死不管了，你愛(ài)交給誰(shuí)交給誰(shuí)。王二考慮到這些產(chǎn)品涉及的種類比較多，專人專管不容易亂，另外現(xiàn)有兩人又都比較熟悉。所以不停地做工作，希望她們繼續(xù)接受這個(gè)崗位，沒(méi)成功。想交給別人吧，問(wèn)誰(shuí)誰(shuí)不干，導(dǎo)致那幾天倉(cāng)庫(kù)員工都象躲瘟疫一樣靠墻根走，生怕王二找上自已。

禮品每天都要發(fā)貨，沒(méi)人管發(fā)不出去，門(mén)店就要投訴了。那會(huì)，王二剛到倉(cāng)庫(kù)上班不久，不太好強(qiáng)制安排。經(jīng)理連工作都安排不下去，只能說(shuō)明自己能力不行，萬(wàn)一讓老大哥知道了，得怎么看自己啊。一夜之間愁白了一根頭發(fā)，TNND，即然找誰(shuí)誰(shuí)不干，那就分開(kāi)，五個(gè)區(qū)每個(gè)區(qū)分一點(diǎn)。一區(qū)負(fù)責(zé)各類禮包、數(shù)碼電器、運(yùn)動(dòng)戶外用品、箱包；二區(qū)負(fù)責(zé)日用百貨、食品、文具、洗化清潔用品；三區(qū)負(fù)責(zé)衣物、家紡、手套；四區(qū)負(fù)責(zé)各類汽修工具、汽車用品、雨傘、代金券；五區(qū)負(fù)責(zé)各類宣傳品（海報(bào)、彩頁(yè)、展架等）。

禮品不像配件，哪個(gè)品牌由哪個(gè)區(qū)域管理是固定的，品牌一般不會(huì)有什么變化。禮品不同，只能根據(jù)類別，到貨后確定是歸哪個(gè)區(qū)域管。比如電器就規(guī)定，用高壓電的（220V）的歸一區(qū)，用電池的歸二區(qū)。這樣只要到貨，基本上就可以馬上判斷出是哪個(gè)區(qū)域的，責(zé)任人是誰(shuí)。大家這回消停了，再也沒(méi)人反對(duì)。王二嘆口氣，真是牽著不走、打著倒退，這都是啥毛病啊。

在管理工作中，除了必須責(zé)任到人外，還要加一條：比較復(fù)雜一點(diǎn)的工作，不妨每人分擔(dān)一點(diǎn)，大家心里平衡，可能更好一些，會(huì)避免很多問(wèn)題。