7月5日，據(jù)物流指聞報道，“菜鳥和天貓正式切割掉安鮮達，與安鮮達劃清界限”。相關人士表示，本次天貓、菜鳥與安鮮達共建生鮮冷鏈業(yè)務合作的終止，也意味著安鮮達正式成為棄子。

根據(jù)安鮮達發(fā)布的承接商家運營風險提示函顯示，自2019年6月，上海安鮮達物流科技有限公司與天貓、菜鳥共建生鮮冷鏈業(yè)務合作已終止，安鮮達將對商家提供的物流服務做出對應調整、切換。

根據(jù)風險提示函，本期調整主要在兩方面，一個是系統(tǒng)切換：由菜鳥ERP系統(tǒng)向安鮮達ERP系統(tǒng)/第三方ERP系統(tǒng)切換。如商家當前使用菜鳥ERP，則需改用安鮮達提供的ERP，或自由選擇市場上已有的ERP系統(tǒng)，并完成與安鮮達供應鏈系統(tǒng)的對接事宜。

另一個是配送承運商調整：有菜鳥提供的配送承運商調整為安鮮達提供的配送承運商。7月底后安鮮達將啟用新配送承運商資源，建議商家在調整過程中及時與安鮮達就配送承運商的選擇進行溝通。

對此，聯(lián)商網(wǎng)高級顧問王國平就表示，“在生鮮運營板塊轉移給盒馬后，易果（安鮮達母公司）只能在B端發(fā)揮作用。此前，安鮮達的冷鏈板塊是為了應對雙11，解決運力不足，現(xiàn)在菜鳥在整合完物流板塊后，安鮮達的作用已經(jīng)越來越小了，放棄是必然趨勢。”

對于合作終止一事，易果方面表示：相關新聞中引用的函件內容并非安鮮達官方公示，且新聞中提及的“終止合作”等信息是不準確的。此外，安鮮達與菜鳥、天貓到目前仍在多項業(yè)務上有良好的合作關系，未來也將繼續(xù)合作。

截至發(fā)稿前，天貓和菜鳥方面并未給出回應。

不折不扣的阿里系

成立于2010年的易果生鮮是不折不扣的阿里系。

天眼查消息顯示，易果生鮮迄今共完成7輪融資，其中阿里巴巴及其旗下的云鋒基金分別參與了易果生鮮A輪、B輪、C輪的融資，且均為領投方。

在接受阿里的三輪投資后，易果生鮮便開始由傳統(tǒng)B2C電商向具備供應鏈、冷鏈物流和生鮮大數(shù)據(jù)能力的綜合型平臺轉型。2015年，安鮮達正式從易果集團的物流部門轉變?yōu)槲锪鞴尽?/p>

對于連續(xù)投資易果，有分析人士表示：“阿里最看重的其實就是易果的生鮮冷鏈資源，也就是安鮮達業(yè)務。對于天貓，尤其是生鮮業(yè)務來說，要想實現(xiàn)半小時達、1小時達，具備強冷鏈能力的安鮮達是重要的資產(chǎn)。”

2017年8月，易果完成3億美元D輪融資，天貓也參與其中并作為領投方。在此輪融資后，易果與天貓進一步融合，并取得了天貓生鮮的獨家運營權。

全面擁抱阿里后，易果和安鮮達已徹底淪為阿里新零售體系的棋子。

在C端，除了繼續(xù)在全國范圍拓店，易果和安鮮達還同時負責天貓超市生鮮業(yè)務的運營；在B端，則為包括盒馬、大潤發(fā)、貓超生鮮、餓了么在內的阿里新零售業(yè)態(tài)進行賦能，提供供應鏈支持。

除了運營天貓生鮮，易果在業(yè)務上也與阿里系企業(yè)聯(lián)系緊密：2016年11月，與阿里交叉持股的蘇寧領投易果C+輪融資，易果整體入駐蘇寧鮮生，并開始為“蘇寧小店”供貨。

2016年12月，易果9.5億港元接盤永輝超市在聯(lián)華超市的股份；2017年5月，易果將股份轉讓給了阿里和百聯(lián)集團；易果還布局前置倉，和同為阿里系的餓了么、盒馬鮮生、閃電購有著深度合作。

易果官網(wǎng)顯示，截至目前，安鮮達品牌已完成北京、上海、廣州等全國15 城冷鏈物流中心的戰(zhàn)略布局，日處理能力超過200 萬件，日履約能力達36萬單。

安鮮達被邊緣化

關于安鮮達的“出局”，市場早有傳言。

2018年12月24日，阿里巴巴集團宣布，易果將此前負責的貓超生鮮運營轉交給盒馬，易果與盒馬將深化合作，以進一步打通線上線下，加速建設和升級生鮮供應鏈體系，推進阿里生鮮全鏈能力。

這一舉措意味著，為配合服務阿里而弱化了自身官網(wǎng)和APP運營后，易果又遭遇退出任何直面消費者的交易業(yè)務。彼時，“阿里要放棄易果的聲音就已經(jīng)開始傳出”。

不過根據(jù)阿里的說法，雖然C端業(yè)務被盒馬逐漸接管，但是在B端上，易果還將繼續(xù)為包括盒馬、大潤發(fā)、天貓超市生鮮、餓了么等提供供應鏈、冷鏈物流方面的支持。

盒馬的崛起是易果和安鮮達被逐漸邊緣化的重要原因。

從誕生之日起，盒馬的供應鏈就完全由自己打造，而隨著盒馬店面數(shù)量的增多和運營能力的提升，其在供應鏈上的能力也逐漸得到認可。在前不久的阿里組織架構調整中，盒馬也被升級為獨立的事業(yè)群，在阿里內部的地位進一步提高。

據(jù)了解，目前盒馬已經(jīng)在全國5個城市規(guī)劃啟動了供應鏈基地，這一供應鏈基地集合了全球優(yōu)質生鮮商品、自養(yǎng)殖高端生鮮物種和中央廚房，同時還可以向全國分發(fā)供應。

當盒馬在生鮮供應鏈上的話語權逐步增大后，此前由易果代運營的天貓超市生鮮頻道，就與前者產(chǎn)生業(yè)務上的重疊、在后端供應鏈也逐漸出現(xiàn)重復建設，因此整合勢在必行。

在新零售專家云陽子看來，在與菜鳥和天貓在冷鏈物流上的合作終止后，未來盒馬也很有可能接替安鮮達在B端的業(yè)務。

“安鮮達一直以來是‘冷鏈宅配’長半徑運輸為主，成本更高；而盒馬則采用前置倉短半徑運輸，冷鏈成本要節(jié)省不少。”云陽子說。

目前，易果上游的云象供應鏈業(yè)務，已經(jīng)是和阿里生鮮共同打造運營；天貓生鮮運營權，又完全交接給盒馬。若此次菜鳥和天貓真與安鮮達終止生鮮業(yè)務冷鏈合作，那么安鮮達或將淪為阿里新零售的棄子。

阿里生鮮整合進一步加速

在盒馬接管天貓生鮮運營權之前，關于天貓超市內部業(yè)務的整合就已經(jīng)開始。

去年11月21日，阿里宣布組織架構調整，將天貓升級為“大天貓”，并形成天貓事業(yè)群、天貓超市事業(yè)群、天貓進出口事業(yè)部三大板塊。

其中天貓超市事業(yè)群將整合原有天貓超市和淘鮮達業(yè)務，并和阿里大生態(tài)內的大賣場、超市等合作伙伴緊密合作，由阿里原CEO助理李永和擔任總裁。

具體到生鮮板塊，除了天貓生鮮，淘鮮達和天貓超市一小時達兩塊業(yè)務也由盒馬接手，這一定程度上意味著天貓生鮮三塊業(yè)務的融合。

“天貓超市把盒馬的淘鮮達業(yè)務收過來了，用以賦能其他的商超，比如大潤發(fā)。同時天貓超市應該不會往線下走了，”云陽子此前在接受采訪時表示，“盒馬最重要、強項也是生鮮業(yè)務，天貓超市給盒馬也是合理的，因為后者運營能力強。”

積極推動生鮮業(yè)務整合背后，阿里瞄準的是千億的生鮮市場。

艾媒咨詢發(fā)布的《2019中國生鮮電商分析報告》顯示，從2016至2018年，中國生鮮電商整體市場規(guī)模穩(wěn)步增長，2018年市場規(guī)模已突破千億，預計2019年市場規(guī)模將突破1600億元。

作為最高頻的消費品類，生鮮一直被認為是電商的下一片藍海，但由于標準化程度低、損耗高，供應鏈難度大，讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)碰壁連連，但最近兩年各大巨頭都在紛紛加碼生鮮業(yè)務。

除了阿里，京東也在去年把大快消事業(yè)群拆分，將生鮮事業(yè)部與7FRESH合并，并喊出3年內開出1000家7FRESH的目標。

京東旗下的京東到家，也在過去1年多與多家大型商超達成合作，繼續(xù)擴大自己在生鮮商超即時配送領域的優(yōu)勢。據(jù)全天候科技了解，京東到家最快可能在今年年底赴美完成上市。

美團則推出了主打社區(qū)生鮮的“美團買菜”，前置倉搭建是其重頭戲；騰訊則選擇繼續(xù)支持“每日優(yōu)鮮”，經(jīng)過四年的發(fā)展，每日優(yōu)鮮現(xiàn)在已經(jīng)擁有1000個前置倉。

官方數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，每日優(yōu)鮮月活用戶數(shù)達到680.8萬，比第二名盒馬鮮生多出278.5萬人；用戶粘性同比增長24%，吸引到了49.2%的行業(yè)新增用戶。

巨頭之外，叮咚買菜、誼品生鮮、樸樸超市等眾多小巨頭都在今年持續(xù)發(fā)力生鮮賽道，新一輪生鮮大戰(zhàn)一觸即發(fā)。