隨著合肥交通樞紐地位的逐步提升，其倉儲物流行業也迎來了廣闊的發展空間。目前合肥吸引了不少電商、物流公司以及大型物流地產開發商入駐，如京東、蘇寧、順豐、德邦、普洛斯、宇培、寶灣國際物流等，同時也形成了一批成熟的物流園區，如漕沖物流園、長江批發市場物流園、塘橋物流園、五里廟物流園、金榮物流中心等。如今，合肥無論是在交通建設還是在經濟發展方面，都有不俗的表現，是一塊倉儲物流市場發展潛力巨大，前景廣闊的土地。

為了幫助大家更好的了解合肥市倉儲市場情況，物聯云倉作為全國性的互聯網倉儲綜合服務平臺，根據平臺實時在線數據，結合政府部門及行業協會等發布的權威信息，全面梳理合肥市通用倉儲市場背景、現狀，分析合肥市通用倉儲市場存在機遇和挑戰，預測合肥市通用倉儲市場未來發展趨勢，為您提供參考。

一、背景——城市概況

1.1 整體概況

合肥市地處安徽省中部，總面積1.14萬平方公里（含巢湖水面770平方公里），下轄4個市轄區、4個縣，代管1個縣級市，設有4個開發區 ，常住人口808.7萬。安徽省內只有阜陽市的人口超過合肥，而在面積上合肥卻要大過阜陽，這給合肥倉儲市場帶來了廣闊的發展空間。汽車及工程機械、家用電器、化工及新型建材為合肥三大支柱產業，2018年，合肥市地區生產總值7822.90億元，雖未破8000億大關，但仍然是省內的“領頭羊”。

*數據來源：安徽省統計局

1.2 交通概況

機場：合肥新橋國際機場，服務于合肥以及淮南、六安、桐城等合肥都市圈城市，并輻射中國大部分地區。

鐵路：合肥站（主要是普速列車，部分高鐵動車）；合肥南站（只接受高鐵動車）；合肥北城站（只有2趟列車暫時）；新合肥西站（暫停運營）；合肥東站（貨運站，無客運）；合肥北站（貨運站，中歐班列在此始發終到）。

高速：G206國道，G312國道，合肥繞城高速（G4001），京臺高速（G3），滬陜高速（G40），滬蓉高速（G42），合安高速公路，合淮阜高速公路，合蕪高速（G5011）。

港口：合肥港，是中國28個內河主要港口之一。

圖片來源：物聯云倉

1.3 產業結構分布

圖片來源：物聯云倉

二、現狀合肥倉庫面積、空置率、租金水平概況

2.1合肥市倉庫資源分布情況

據物聯云倉在線倉庫數據顯示，截止2019年6月，合肥地區倉庫總面積達到387.43萬，占整個安徽省倉庫總面積的74.39%。其中，合肥普通倉面積達376.93萬。合肥普通倉資源主要分布在蜀山區、肥東縣、肥西縣，約占整個合肥普通倉總面積的60.17%；包河區普通倉資源分布較少，僅占合肥普通倉總面積的6.40%。據物聯云倉城市經理調查分析，從區域分布來看，蜀山區（86.20萬）、經開區（35.70萬）憑借其交通區位優勢以及受政府規劃影響，是目前物流地產開發企業布局的熱點區域。

*數據來源：物聯云倉（www.50yc.com）  

統計時間：截至2019.6

2.2合肥市倉庫租金情況

據物聯云倉在線倉庫數據顯示，截止2019年6月，合肥市普通倉平均租金為21.79元/月，就全國范圍而言，合肥市普通倉平均租金較低于全國普通倉平均租金（23.86元/月）；就華東地區而言，合肥市普通倉平均租金居于華東中等水平，與南通市、常州市趨近，位于華東地區普通倉平均租金第三梯隊。

*數據來源：物聯云倉（www.50yc.com）  

統計時間：截至2019.6

據物聯云倉在線倉庫數據顯示，截止2019年6月，合肥市高新區、經開區普通倉租金較高，均高于24元/月；蜀山區、長豐縣、肥東縣普通倉租金較低，低至21元/月。整體來看，合肥市各區域間普通倉平均租金差異不大。據物聯云倉城市經理調查分析，合肥的倉庫租戶主要以電商、第三方物流公司為主。伴隨著電子商務的快速發展，諸如京東、蘇寧、順豐、菜鳥、中通等企業均在合肥布局其區域物流中心。

*數據來源：物聯云倉（www.50yc.com）  

統計時間：截至2019.6

2.3合肥市倉庫空置率情況

據物聯云倉在線倉庫數據顯示，截止2019年6月，合肥市普通倉可租面積37.16萬，平均空置率為9.86%，較低于全國普通倉平均空置率（10.27%）水平，倉庫資源基本能滿足當地需求。其中，合肥經開區倉庫空置率相對較高，高達16.53%；長豐縣、肥西縣倉庫空置率較低，均低于3%。

*數據來源：物聯云倉（www.50yc.com）  

統計時間：截至2019.6

三、合肥市倉儲市場發展面臨的挑戰與機遇

3.1合肥市倉儲市場發展面臨的挑戰

挑戰一：合肥倉儲物流市場發展加速，但與我國其他發達城市相比仍存在差距

根據合肥統計局數據顯示，近五年合肥市交通運輸、倉儲和郵政業無論是從投資額還是增加值方面都呈現明顯的增長趨勢，倉儲物流行業已經具有一定規模。但是和鄭州、杭州、武漢、南京等同水平發達的中部城市相比，仍然存在差距，例如合肥2018年交通運輸、倉儲和郵政業增加值相當于鄭州的48.66%、杭州的73.05%。顯然，如果未來合肥市不大力度發展倉儲物流業，其將有可能損失周邊地區的部分倉儲物流市場，與以上發達城市倉儲物流業水平差距繼續拉大。

*注：2018年合肥市交通運輸、倉儲和郵政業投資額未發布官方數據，該數據為預估

*數據來源：合肥市統計局  

挑戰二：倉儲設施分布散、缺乏產業集中區

據物聯云倉城市經理調查分析，整體看來，目前合肥倉儲市場倉儲設施分布散、缺乏產業集中區問題突出。倉儲服務還是以傳統服務為主，比如存儲、配送、物流中心、快遞分撥，供應鏈服務、互聯網+高效倉配服務等能力不足。

3.2合肥市倉儲市場的發展機遇

機遇一：合肥倉儲市場處于發展上升期，倉儲業發展空間大

合肥倉儲市場相比武漢、杭州、南京這些臨近的中部地區存在一定的差距。但是就目前來看，武漢、杭州、南京地區土地資源已經開發殆盡，企業在三地拿地建倉困難。相反，合肥市目前還存在很多縣級城市，存在部分土地資源有待開發。據合肥市本級2019年度國有建設用地供應計劃表顯示，2019年合肥共計劃供應29950畝土地，其中工礦倉儲用地5600畝，交通運輸用地10000畝。合肥市2019年相比2018年工礦倉儲用地供應有小幅減少，但相比2014~2017年工礦倉儲用地供應明顯增加。工礦倉儲用地供應增加，則擴大了合肥市倉儲市場的發展空間。

*數據來源：合肥市政府信息公開網

機遇二：物流節點設施建設加快，倉儲市場初具規模

據《合肥市“十三五”現代物流業發展規劃》顯示，目前，合肥已建成運營一批以安徽合肥商貿物流開發區、合肥北站物流基地、合肥港物流園區、寶灣（合肥）國際、普洛斯物流園、安得物流園區、新世界冷鏈物流中心、百大農產品物流園等為代表的交通優勢明顯、設施先進、功能集約、服務完善的綜合物流園區和物流中心，以及以華南城、合肥浙商城等為代表的商貿物流集散基地。合肥倉儲市場已經初具規模，為未來倉儲業的進一步發展打下堅實基礎。

機遇三：“一帶一路、長三角區域一體化、合肥都市圈”等國家區域發展戰略實施，加速合肥倉儲市場發展

隨著國家“一帶一路、長三角區域一體化、合肥都市圈”等國家區域發展新戰略的實施，合肥市開始了大規模的舊城改造和路網建設，建設全國性綜合交通樞紐，同時政府加快建設內陸經濟開放新高地，將自身區位優勢轉化為發展優勢。政策紅利，交通體系的逐步完善，經濟發展都將給合肥市倉儲業的發展提供強有力的支撐。

四、從《合肥市“十三五”現代物流業發展規劃》看合肥市倉儲市場未來趨勢

4.1“一環五射、六大物流產業集聚區”的物流產業發展空間布局

《規劃》表示，將結合城市“1331”空間發展戰略規劃、土地利用總體規劃和城鎮體系布局，依托綜合立體交通運輸網絡體系，圍繞我市“4級2廊5帶”新型工業化產業布局，構建點線面集成融合的“一環五射、六大物流產業集聚區”的物流產業發展空間布局。

“一環”：結合城市主干路網構成和主要鐵路、公路通道走線，打造服務城市內外中轉連接的主物流通道，圍繞繞城高速，形成合肥市環狀物流帶。

“五射”：主要包括連接環狀物流帶及主城區，集成公路、鐵路、內河水運、航空等多種交通方式，面向淮南及蚌埠（徐州）、六安、銅陵（安慶）、蕪湖和滁州（南京）等五個方向的放射狀綜合物流通道。

“六大物流產業集聚區”：北部樞紐物流產業集聚區、 東部商貿物流產業集聚區、西部創新物流產業集聚區、新橋空港物流產業集聚區、南部產業物流產業集聚區、合肥港口物流產業集聚區。

圖片來源：《合肥市“十三五”現代物流業發展規劃》

4.2建設冷鏈物流產業供應鏈，加快冷凍庫、恒溫恒濕庫等冷庫設施建設

《規劃》指出，重點依托安徽合肥商貿物流開發區、空港保稅物流中心、中國供銷（廬江）農產品物流園、中外運供銷物流園等節點設施，滿足不同種類貨物對不同溫度設施的需求，加快冷凍庫、恒溫恒濕庫等不同種類冷庫設施和冷鏈分撥配送中心的建設。重點針對果蔬、肉類、水產、醫藥等，開發專業冷鏈物流交易平臺，配套發展流通加工及物流網絡體系，打造集交易、冷鏈物流、流通加工、安全追溯、信息服務于一體的冷鏈物流產業供應鏈。依托綜合保稅區、空港保稅物流中心等，積極申建進口肉類、水果等指定口岸，發展進出口冷鏈物流。

4.3創新“互聯網+”高效物流基礎建設，提升提升倉儲管理水平

《規劃》指出，以企業為主導，加快云（云計算）、網（寬帶網）、端（各種終端）等智能物流基礎設施建設。重點推進云計算、大數據、物聯網、北斗導航等技術在物流、商貿等領域應用示范。支持企業建設物聯網應用基礎設施和服務平臺。鼓勵RFID（無線射頻識別）等物聯網技術在醫藥、集裝箱、冷鏈、不停車收費系統、大通關等領域集成應用。支持物流企業建設智能立體倉庫和智能快（郵）件箱等設施，創新云倉配等智能物流模式和應用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業效率和倉儲管理水平。支持順豐全自動分揀基地、合肥快遞產業園（東區、南區、西區、北區）等有條件節點建設國家智能化倉儲物流示范基地。

對于合肥倉儲市場的發展，行業人士聲音不一：部分人士表示，目前合肥倉儲市場表現平平，不及武漢、鄭州；但更多人士則認為未來合肥將成為我國倉儲市場上的一批“黑馬”。就以上分析可見，合肥倉儲市場正處于上升階段，機遇與挑戰并存，但整體而言，合肥未來倉儲市場的發展是向好的。