該報(bào)告涵蓋了美國西海岸的洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬、紐約/新澤西、弗吉尼亞港、查爾斯頓、薩瓦納、埃弗格雷斯港、東海岸的邁阿密和杰克遜維爾以及墨西哥灣沿岸的休斯頓等主要港口。

美國國家零售聯(lián)合會(huì)(NRF)負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold(約內(nèi)登戈?duì)柕?表示，零售進(jìn)口商一直在囤積庫存，以"盡可能保護(hù)消費(fèi)者免受隨后價(jià)格上漲的沖擊"。

“關(guān)稅是由美國企業(yè)和消費(fèi)者支付的稅款，而不是外國政府，”戈?duì)柕卤硎荆a(bǔ)充說，貿(mào)易糾紛的進(jìn)一步升級將使零售商更難避免在各種產(chǎn)品上貼上更高的價(jià)格標(biāo)簽。他說：“現(xiàn)在是時(shí)候停止利用美國家庭作為談判的籌碼，以達(dá)成更好的貿(mào)易協(xié)議了。”

自6月15日以來，美國政府對價(jià)值2000億美元的中國商品加征從10%提高到25%關(guān)稅。它還威脅要對價(jià)值3000億美元的中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅。

Hackett Associates創(chuàng)始人本哈克特(Ben Hackett)表示:“關(guān)稅抵消了減稅帶來的大部分節(jié)省，如果這種情況繼續(xù)下去，未來幾個(gè)月可能會(huì)很艱難。”

根據(jù)該報(bào)告，覆蓋美國港口的跟蹤系統(tǒng)顯示，在4月份處理了175萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)，這是最新一個(gè)月的數(shù)據(jù)公布后的情況。這比3月份增長8.4%，同比增長6.9%。報(bào)告稱，5月預(yù)估為188萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長3%，6月預(yù)估為186萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長0.3%。

2018年進(jìn)口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2180萬TEU。報(bào)告顯示，2019年上半年預(yù)計(jì)將達(dá)到1060萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2018年上半年增長3%。

奧克蘭：交易量上升，但貿(mào)易摩擦壓榨了托運(yùn)人

2019年奧克蘭港的貨運(yùn)量再次上升，但會(huì)持續(xù)多久?這是海事總監(jiān)約翰德里斯科爾(John Driscoll)本周向聚集在奧克蘭的50名貿(mào)易高管提出的問題。

德里斯科爾警告港口效率工作組說，關(guān)稅正在壓榨通過其港口運(yùn)輸?shù)目蛻簟Ｋ赋觯乐匈Q(mào)易摩擦的余波可能包括集裝箱貨運(yùn)量的減少。

“我們的客戶受到關(guān)稅的影響，”德里斯科爾對航運(yùn)、卡車運(yùn)輸、零售業(yè)和勞工部門的領(lǐng)導(dǎo)人說。“我們希望能度過這段時(shí)期，因?yàn)槲覀兿嘈盼磥頃?huì)很光明。”

德里斯科爾說，2019年奧克蘭的貨運(yùn)量比2018年的創(chuàng)紀(jì)錄水平增長了4.6%。然而他指出，中國在奧克蘭的業(yè)務(wù)中所占比例約為38%。結(jié)論是：美國將提高關(guān)稅，美中貿(mào)易可能會(huì)阻礙進(jìn)一步的增長。

德里斯科爾說，該港口2016年的吞吐量為237萬TEU。2017年和去年的集裝箱吞吐量分別增加到242萬和255萬TEU。海事官員將增長描述為穩(wěn)定、可控的增長。他承認(rèn)，今年吞吐量的增長是一個(gè)驚喜。

“我們以為我們的數(shù)字會(huì)因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)而下降，”德里斯科爾解釋說。“這種情況仍有可能發(fā)生，但到目前為止還沒有發(fā)生。”

這位港口官員表示，特朗普政府威脅對墨西哥征收關(guān)稅，對奧克蘭的影響微乎其微。他解釋說，港口在那里幾乎沒有生意。