7月30日，生態環境部辦公廳發布《關于就<溫室氣體自愿減排項目方法學><溫室氣體自愿減排項目方法學>公開征求意見的函》（環辦便函〔2024〕255號），對全社會公開征求意見和建議，這是2023年10月生態環境部發布首批四個溫室氣體自愿減排項目方法學之后，組織制定的第二批溫室氣體自愿減排項目方法學。

其中，由浙江省“LED照明新技術”重點創新團隊成員浙江大學交通工程研究所吳珂副教授、博導領銜，公司作為《溫室氣體自愿減排項目方法學公路隧道照明系統節能》參編單位之一，圍繞公路隧道照明系統節能方法學深入參與研討、制定與修改等編制工作。

公路隧道照明系統節能是隧道運行綠色低碳轉型的有效手段，對推動實現碳達峰碳中和目標具有積極作用。通過采用高光效隧道照明燈具和智能照明控制系統（如有），可減少隧道照明系統電能消耗及電力相關的溫室氣體排放。本方法學屬于交通運輸業和能源需求領域，本方法學支持采用高光效隧道照明燈具和智能照明控制技術，減少隧道照明系統電能消耗及電力相關的溫室氣體排放。依據調研結果估算，本方法學發布后，項目年減排量約為30萬噸二氧化碳，至2030年減排量可增加至100萬噸二氧化碳。

本次方法學的意見征求，是繼首批造林碳匯、?并網光熱發電、?并網海上風力發電、?紅樹林營造四個溫室氣體自愿減排項目方法學后，生態環境部再就煤礦低濃度瓦斯和風排瓦斯利用、公路隧道照明系統節能兩個方法學征求意見，這也意味著CCER項目將延伸至這6個領域方向。

值得注意的這兩個方法學各有特點，煤礦低濃度瓦斯和風排瓦斯利用是針對甲烷控排、公路隧道照明系統節能是針對交通領域節能。

據測算，當前煤礦低濃度瓦斯和風排瓦斯利用已建項目可產生的年減排量約為 450萬噸二氧化碳當量（CO?e），至2030年減排量可增加至約2000萬噸 CO?e。

公路隧道照明系統節能項目年減排量約為30萬噸二氧化碳，至2030年減排量可增加至100萬噸二氧化碳。

若按100元/噸的價格算，這兩個項目將為項目業主帶來約21億元的減排收入！