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【1月15日-1月21日雙碳觀察周報】1000億!比亞迪加大新能源汽車智能化投入;千億級央企成立儲能子公司等

[羅戈導讀]? 1月15日—1月21日,羅戈網綠色雙碳觀察周報來啦!

1000億!比亞迪加大在新能源汽車智能化投入

1月16日,比亞迪在2024夢想日活動中發布整車智能戰略,比亞迪董事長王傳福在活動中表示,比亞迪在行業內最早提出“上半場是電動化,下半場是智能化”的口號,電動化是新能源汽車技術的基礎,智能化“不是敲敲代碼就行了”,如果沒有電動化的堅實基礎,智能化就是危房,說倒就倒。他透露,“未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元,沿著整車智能的技術路線,引領新能源汽車的發展方向。”據介紹,目前比亞迪L2級智能駕駛的搭載量已經突破了260萬臺;2023年比亞迪已售車型智駕系統搭載率超過57%,2024年這一比例將進一步提升。(來源:澎湃新聞)

千億級央企成立儲能子公司

1月16日,中國電氣裝備官微披露,擬于上海成立儲能子公司,意味著又一重量級儲能企業即將落地!信息顯示,此次籌建的中國電氣裝備集團儲能科技有限公司 (以下簡稱“儲能公司”),為中國電氣裝備的控股子公司,是以許繼集團所屬電科儲能、平高集團所屬儲能科技、山東電工電氣所屬電工時代為基礎重組設立,擬注冊于上海市。據悉,新成立的中國電氣裝備儲能公司,核心業務包括儲能技術研發、技術咨詢與服務;儲能設施設備研發、生產制造和銷售、運維檢修、試驗檢測;儲能項目技術咨詢、設備成套、安裝調試、工程建設、總承包和投資運營等。據相關人士介紹,該集團旗下的儲能公司個個都具備很強的實力,其中電工時代最猛,如果上述公司整合到一起,強強聯合,實力不容小覷。同時,他還透露,電氣裝備集團成立儲能公司瞄準的目標是“中國第一”。(來源:儲能100人)

中石油、青島啤酒、百威啤酒等上榜2023中國工業碳達峰“領跑者”名單

1月14日,中國工業經濟聯合會在第二屆中國工業碳達峰論壇上發布了2023中國工業碳達峰“領跑者”企業名單,中石油、青島啤酒、百威啤酒、百度云、康師傅、寧德時代等63家上榜。中國工業經濟聯合會從企業綠色低碳轉型能力、研發能力、綠色低碳發展核心舉措與成效,綠色低碳技術、產品與解決方案等維度總結提煉典型經驗和成效,匯集優秀技術與案例,針對共性問題開展調查研究,提出對策建議,并從中發現在節能低碳和綠色轉型方面具有引領作用的優秀企業。2023年共有63家堅守行業綠色低碳發展使命,勇擔工業綠色低碳轉型重任的優秀企業成為第二屆中國工業碳達峰“領跑者”企業。(來源:中國工業經濟聯合會)

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3.9億元,新能源末端物流車研發商“柳州五菱新能源”完成戰略融資

近日,柳州五菱新能源宣布完成戰略融資,引入投資方為廣投資本、許昌金投和睿資創投,共計引入資金3.6億,現有股東五菱汽車同步進行增資。新引入的投資者將充分利用其良好的投資生態圈和豐富的產業資源,協同柳州五菱新能源進一步提升核心競爭力,鞏固其在新能源物流車領域的前列地位。(來源:羅戈網)

世界500強入局鈉電

1月12日,阿科瑪宣布收購Tiamat的股份。Tiamat為NAIADES計劃團體的下屬公司,是一家設計、開發、工業化和銷售鈉離子電池的初創公司。于2017年從法國國家科學研究中心分離出來,主要研發生產氟磷酸釩鈉/硬碳有機電解液體系的圓柱電池。據阿科瑪集團首席技術官Armand Ajdari表示,阿科瑪的先進材料組合能夠為所有客戶的電池技術提供解決方案。Tiamat開發的鈉離子技術非常有趣,因為它將能夠消除對鋰和幾種戰略金屬的依賴,此次收購完全符合阿科瑪的戰略。(來源:儲能前言)

首個碳捕集SPAC將在納斯達克上市

近日獲悉,CO2 Energy Transition Corp是一家瞄準碳捕獲、利用和存儲行業的SPAC空白支票公司,于本周二降低了即將進行的IPO的擬議交易規模。該公司最初于2023年2月提交申請,并于1月9日之前提交和更新其招股說明書。CO2 Energy Transition Corp成立于2021年,計劃在納斯達克上市,代碼為NOEMU,EF Hutton是此次交易的唯一賬簿管理人。(來源:碳減派)

綠色甲醇納入國家鼓勵類產業目錄

2023年12月27日,國家發展改革委修訂發布《產業結構調整指導目錄(2024年本)》,《目錄》在新能源鼓勵類產業的發電互補技術與應用領域,增加了“電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇”,為我國氫能產業的落地應用與市場普及打開了新思路。綠色甲醇合成技術有助于破解氫能“制儲運加”各環節難題,為氫能源安全高效運用提供了落地路徑,是我國實現“碳達峰、碳中和”、建設現代能源體系的重要抓手,有望推動全球加速由低碳化向零碳化、負碳化邁進。(來源:國家發展改革委)

2024首家鋰電企業終止IPO

1月17日,主要從事廢舊鋰電池正極材料回收利用及鋰電池材料的研發、生產、銷售與加工服務的贛州吉銳新能源科技股份有限公司(簡稱“吉銳科技”)主動申請撤回發行上市申請文件,其創業板IPO申請狀態變為終止。此時距2023年5月深交所受理其上市文件以來,僅僅過了8個月。(來源:儲能前沿)

全球最大甲醇燃料加注船投入運營

“海港致遠”輪由上港集團所屬上海上港能源服務有限公司持有,是國內第一艘投運的甲醇加注船,于2024年1月13日駛抵上海港,為上海港清潔能源中心建設再添重要裝備。“海港致遠”輪于2023年9月22日駛入舟山普陀長宏船廠實施改造,歷時113天,增配了國際先進的甲醇加注設施,完成華麗轉身。“海港致遠”輪是目前世界上已投運的最大甲醇加注船,共有12個貨艙,2個slop艙,貨艙采用Marineline特涂,總艙容16000m3。船舶總長139.98米,型深11.2米,型寬20.2米,具有安全、低蒸發率和環保等特點,是甲醇船舶運輸和加注技術的創新集成,既能運輸甲醇,又能為其他船舶及終端加注甲醇,可以為甲醇動力燃料的國際航行船舶提供船對船加注服務和支持集裝箱同步裝卸,大大節約國際班輪在港口的周轉時間,為航運企業贏得環境與經濟效益。(來源:航運界)

華為發布2024數據中心能源十大趨勢

1月15日,華為舉辦2024數據中心能源十大趨勢發布會并發布《白皮書》。發布會上,華為數據中心能源領域總裁堯權定義未來數據中心的三大特征:安全可靠、融合極簡、低碳綠色,并分享數據中心在部件、產品、系統和架構方面的技術演進趨勢。

據悉,2024數據中心能源十大趨勢分別是:高可靠產品+專業化服務是保障數據中心安全可靠運行的關鍵;分布式制冷架構將成為溫控安全的更優選擇;預測性維護將成為數據中心基礎設施的標配;全生命周期的網絡安全防護體系將成為數據中心基礎設施的保護盾;預制化、模塊化將成為高質量快速交付的最佳選擇;專業化管理平臺讓數據中心運維更安全、更高效;風液融合將成為業務需求不確定場景下的優選架構;間接蒸發冷依然是現在和未來最優的制冷方案;能效PUE挖潛要從關注部件高效調整為系統工程最優解;AI調優將成為存量DC能效智能優化的最佳選擇。(來源:中國新聞網)

徐福記、貝業、地上鐵首個大灣區電動重卡運營上線

1月12日,隨著東莞徐記食品有限公司(以下簡稱徐福記),上海貝業新兄弟供應鏈管理有限公司(以下簡稱貝業)與地上鐵新能源車服網絡(以下簡稱地上鐵)大灣區電動重卡運營上線儀式隆重舉行,首批新能源重卡正式投入東莞徐福記園區使用,拉開大灣區重卡全面電動化序幕。

據了解,該項目是地上鐵首個深莞惠重卡電動化項目,也是地上鐵全面電動化業務由綠色城配場景邁入重卡電動化場景的重要一步。

隨著該項目的投運,已充分滿足了徐福記4個工廠區,39個車間,127條生產線,每天20萬箱貨物以及十余萬周轉器具、原物料等多點存放、多點集散倉庫的高效、有序、綠色流轉。(來源:羅戈網)

國家發改委:擴大新能源汽車消費,重點做好“三個加快”

1月18日,國家發展改革委政策研究室主任金賢東在國新辦發布會上表示,國家發展改革委將會同有關部門抓緊完善政策,積極擴大新能源汽車消費,推動產業高質量發展。重點是“三個加快”。一是加快優化促進新能源汽車消費的政策措施,深入開展新能源汽車下鄉活動,大力推動公共領域車輛電動化,促進新能源汽車市場平穩健康發展。二是加快推動新能源汽車技術創新,強化汽車企業創新主體地位,提升電動化智能化技術水平,增強新能源汽車產業競爭力。三是加快構建高質量充電基礎設施體系,不斷優化完善充電網絡布局,加快重點區域基礎設施建設,提升運營服務水平,為新能源汽車產業發展提供有力支撐。(來源:國家發改委)

第一批城市和產業園區減污降碳協同創新試點名單發布

1月15日,生態環境部發布第一批城市和產業園區試點名單,持續推動減污降碳協同創新試點工作。第一批城市和產業園區試點單位共包括21個城市、43個產業園區。城市涵蓋資源型、工業型、綜合型、生態良好型等多種類型,產業園區涉及鋼鐵、有色、石化、汽車、裝備制造、新能源等多個行業,試點單位分布廣泛、類型多樣、代表性較強,與污染防治攻堅任務相銜接,與綠色低碳發展要求相適應,充分體現了多領域、多層次創新試點的工作導向和實踐要求。(來源:生態環境部)

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馬士基與赫伯羅特組建新聯盟

1月17日,馬士基與赫伯羅特共同宣布,擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星(Gemini Cooperation)”的長期運營協作計劃。這個新的協作計劃旨在通過靈活互通的運營網絡和高準班率向客戶提供優質的集裝箱班輪服務。該協作計劃由約290艘船舶參與運營,總運力約340萬TEU,其中60%由馬士基投入,40%由赫伯羅特投入。預期未來當整體合作完全落實運營后,船期的準班率將超過90%。在主要的貿易通道上得益于世界領先的港對港連通,提升運輸周期,使客戶獲得更為優質的服務。馬士基計劃于2040年達到凈零碳排放,而赫伯羅特計劃于2045年達到凈零碳排放,雙方將繼續致力于實現各自的脫碳目標。(來源:馬士基)

歐盟擬成立5億歐元基金,支持電池原料供應

據公司高層透露,歐洲兩家能源轉型的投資公司計劃籌資5億歐元(約5.4億美元),用于成立一家電池原料基金,以填補歐盟在該產業供應鏈中的巨大缺口。由歐盟所支持的兩家公司,InnoEnergy和Demeter投資管理表示,“EMA戰略電池材料基金”將專注于鋰、鎳、鈷、錳和石墨等關鍵礦物。隨著交通和工業對電池需求的飆升,歐盟正尋求降低對外國供應的依賴,而這也是歐盟《關鍵原材料法》的一部分。歐洲電池聯盟的管理者,InnoEnergy的目標是建立一個完整的當地電池價值鏈,以增強歐盟的主權。(來源:路透社)

歐盟委員會即將提出工業規模級CCUS碳管理草案

根據Euractiv報道,歐盟委員會將在2月6日提出工業規模級碳管理愿景草案,包括捕獲、儲存和使用。草案指出:“到2050年,要在整個經濟范圍內實現氣候中和,就需要通過碳清除來抵消難以減少的行業的殘余排放。”該草案稱,要實現歐盟的氣候目標,歐盟將需要準備好在2030年前每年至少捕集5000萬噸二氧化碳。2050年的目標是4.5億噸年儲存量(MTA), 2040年的中間目標是2億噸MTA。(來源:碳減派)

英國發布長時儲能激勵計劃

2024年1月9日,英國政府就長時儲能(LDES)投資提案征求意見。征求意見稿中,英國能源安全和凈零部(DESNZ)說明了長時儲能項目的資格標準和激勵機制設計。同時,DESNZ聘請的咨詢公司也發布了詳細的《長時儲能場景應用分析》報告,分析了長時儲能不同的應用場景及其對能源系統的影響。征求意見稿指出,長時儲能將幫助電力、供熱和交通運輸領域打造智能靈活的能源系統,并發揮關鍵作用。除了提供低碳容量,LDES技術還可提供廣泛的輔助服務。如果在2030—2050年部署20吉瓦的長時儲能技術,英國電力系統可節省240億英鎊(約2188億人民幣)。(來源:南方能源觀察)

CCUS捕集規模需求將達到15億噸!

日前,發改委等部門聯合印發了《綠色低碳先進技術示范工程實施方案》,提出以石化、煤化工、煤電、鋼鐵采等行業為重點,建設若干全流程規模化CCUS示范項目,這意味著CCUS相關產業將進入發展快車道!北京理工大學能源與環境政策研究中心發布《實現碳中和目標的 CCUS 產業發展展望》,報告著重分析了碳中和目標下我國CCUS產業發展意義與現狀、未來挑戰和新興需求。據多項研究表明,為實現我國碳中和目標,CCUS技術在2050年的捕集規模需達6-15億噸,主要集中在電力、鋼鐵、水泥、煤化工等高碳行業。(來源:碳中和專委會王挺)

360億!一獲電池公司獲歐洲史上最大規模綠色貸款

1月16日,Northvolt對外宣布,已獲得總額達50億美元(約合360億元人民幣)的債務融資,并稱這是歐洲史上最大規模的綠色貸款。綠色貸款是指銀行或其他金融機構向符合環境友好標準的項目或企業提供的貸款。Northvolt此次融資為無追索權項目融資協議。貸款銀行對融資對象無任何追索權,只能依靠項目所產生的收益作為償還貸款本金和利息的唯一來源。Northvolt將使用上述融資,擴建其在瑞典謝萊夫特奧的正極材料和電池制造工廠,同時還將擴建鄰近的電池回收工廠。這座電池回收工廠即將完成調試,并正在處理其第一批材料。

Northvolt聯合創始人兼首席執行官Peter Carlsson評論稱,此次融資是歐洲能源轉型的一個里程碑。(來源:工業能源圈)

斥資45億!比亞迪計劃在巴西建設電動汽車工廠

1月15日消息,據媒體報道,比亞迪駐南美國家董事長亞歷山大·巴爾迪表示:比亞迪已經與巴西鋰生產商 Sigma Lithium 就供應協議、合資或收購進行了討論。據此前的報道來看,比亞迪將與巴西伊亞州政府在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體,總投資額達30億雷亞爾(折合人民幣約45億)。據介紹,比亞迪巴西生產基地綜合體將由三座工廠組成,分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠,以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中,新能源乘用車整車生產線涵蓋純電動和插電式混動車型,計劃年產能達15萬輛。該工廠建成后,預計將為當地創造超5000個就業崗位。(來源:快科技)

新建20艘!投資超10億!首個批量內河純電零碳集裝箱船項目啟動

1月18日下午,在上海市交通委員會和上海海事局的指導下,浦東新區航運服務辦公室攜手浦東海事局在白蓮涇碼頭“申城之光”號江船上舉辦“打造‘浦東綠色智慧航運生態’合作倡議發布暨首批零碳純電集裝箱船舶簽約儀式”。會上,上海市首個批量內河純電零碳集裝箱船項目正式落地。中船租賃投融資、漢唐航運營運的20艘純電內河船、未來2+18艘純電江海直達船,以及配套的批量集裝箱式動力電池組、碼頭新能源基礎設施將落戶浦東外高橋保稅區。中國船舶集團、國電投集團、中遠海運集團、上港集團、上汽集團、青山集團成員單位將共同參與項目建設,全部交付后,預計船舶與電池總投資超10億元。(來源:國際船舶網)

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