昨天下午6點(diǎn)，一艘名為BYD EXPLORER NO.1的汽車滾裝船成功掛靠煙臺(tái)港汽車碼頭，開始裝貨。這標(biāo)志著比亞迪的“一號(hào)船”正式開始運(yùn)營。

首航煙臺(tái)港

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的有關(guān)于BYD EXPLORER NO.1輪的AIS衛(wèi)星軌跡信息顯示，該輪1月9日早上0900從龍口中集來福士船廠開航，于下午6點(diǎn)左右抵達(dá)煙臺(tái)港并直接靠泊煙臺(tái)滾裝碼頭開始裝貨。

這意味著比亞迪的“1號(hào)船”正式投入運(yùn)營。而“1號(hào)船”的運(yùn)營也意味著比亞迪海外市場(chǎng)的自主船運(yùn)時(shí)代的開啟，這對(duì)于比亞迪車型的海外交付和拓展都具有深刻意義。

1月10日停靠在煙臺(tái)港汽車滾裝碼頭的BYD Explorer No. 1輪 圖片來源:信德海事

1月10日停靠在煙臺(tái)港汽車滾裝碼頭的BYD Explorer No. 1輪 圖片來源：信德海事

據(jù)信德海事網(wǎng)進(jìn)一步了解，“BYD.EXPLORER.NO.1”是中集來福士有限公司持有的摩納哥航運(yùn)公司 Zodic Group旗下總計(jì)12艘7000車位雙燃料船舶建造合同的第一艘，與比亞迪公司提前簽訂了租用合同，該輪于12月28日正式交付。（延伸閱讀：→他倆是親兄弟，他們都是大船東！他們?cè)谥袊瑥S瘋狂下單訂造這種船）

“BYD EXPLORER No.1”在山東煙臺(tái)舉行交付儀式。圖片來源：中國證券報(bào) 

更早之前該輪在山東煙臺(tái)海域成功完成了為期7天的首次試航，還在網(wǎng)上引起過一陣轟動(dòng)。

BYD Explorer No. 1輪從船廠出來之后首先掛靠煙臺(tái)港

據(jù)信德海事網(wǎng)進(jìn)一步了解，煙臺(tái)海事局龍口海事處走進(jìn)企業(yè)面對(duì)面時(shí)，了解到負(fù)責(zé)12艘船舶建造的中集來福士有限公司煙臺(tái)龍口基地在首艘船舶下水、燃料加注、試航等多方面的需求后，安排專人主動(dòng)對(duì)接，為港池疏浚開辟綠色通道，確保船舶及時(shí)下水。指導(dǎo)公司根據(jù)法律法規(guī)要求順利完成燃油加注、天然氣加注，并組織召開協(xié)調(diào)會(huì)，進(jìn)一步完善試航保障方案，明確試航前的應(yīng)急演練、人員配備、試航區(qū)域確定、船舶引航等關(guān)鍵要素，值班人員利用船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）等有效手段全程監(jiān)控，及時(shí)進(jìn)行交通管制和支持，確保該輪兩次試航順利完成，為該輪的順利交付提供了重要保障。

而本次BYD Explorer No. 1輪掛靠的煙臺(tái)港是山東港口商品車物流基地和中國北方商品車物流樞紐港。煙臺(tái)港也是山東省全省唯一一個(gè)擁有滾裝、吊裝、集裝箱、框架箱全運(yùn)輸模式的港口，2023年全模式作業(yè)突破70萬輛，吞吐量、外貿(mào)業(yè)務(wù)量和國際中轉(zhuǎn)量居全國第五、第三和第一位。

煙臺(tái)港汽車碼頭 資料圖 圖片來源：煙臺(tái)港

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，BYD Explorer No. 1輪本次在煙臺(tái)港并不能滿載，在掛靠煙臺(tái)港后該輪將繼續(xù)前往深圳港裝載貨物后再前往歐洲。

值得一提的是，由于該輪船東公司ZODIAC背后的實(shí)際控制人為以色列大船東Eyal Ofer，考慮到目前的“紅海危機(jī)”局勢(shì)，該輪可能將不會(huì)通過紅海海域而是繞航非洲好望角前往歐洲。

“國車自運(yùn)”，車企造船

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車2023年1至11月出口476萬輛，出口增速56%，全年正常情況下超過520萬輛應(yīng)該是有把握的。據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，日本2023年1至11月汽車出口量為399萬輛，同比增長15%，預(yù)計(jì)2023年全年出口量約430萬輛。這意味著，2023年中國超越日本成為“全球最大汽車出口國”。

比亞迪方面，該公司2023年公司汽車出口量高達(dá)24.28萬輛，較前一年也大幅增長334.2%。

在出口大增然后運(yùn)力又吃緊的情況下。比亞迪還決定了自己訂造汽車運(yùn)輸船。

如上文所述，上述的BYD Explorer No. 1輪其實(shí)為比亞迪租用的以色列船東Eyal Ofer旗下的新建造船舶。

2022年7月，信德海事網(wǎng)率先發(fā)布報(bào)道《比亞迪BYD要造船了，最多8艘LNG雙燃料大船》，由于自己生產(chǎn)的電動(dòng)汽車出口運(yùn)輸需求巨大，亞迪將訂造最多8艘大型汽車運(yùn)輸船。

2022年，比亞迪還成立了自己的船舶管理公司。（“比亞迪船舶管理公司”來了~）

隨后在2023年新春伊始，中船集團(tuán)旗下的廣船國際宣布比亞迪集團(tuán)7000車雙燃料PCTC訂單生效。去年11月6日，由該船廠承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）項(xiàng)目1號(hào)船在廣州南沙開工。該船由洲際船務(wù)集團(tuán)旗下的青島洲際海事咨詢有限公司（SMT）負(fù)責(zé)監(jiān)造。（延伸閱讀：→比亞迪的汽車船，開造！）

廣船國際方面介紹到，比亞迪這型7000車雙燃料PCTC船是該船廠在建的PCTC系列船“綠色低碳升級(jí)版2.0”，該船總長199.9米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水9米，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿足智能船舶要求，并首次配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)，同時(shí)采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施，是一艘綠色智能、環(huán)保高效的汽車運(yùn)輸船。

除此之外，比亞迪還與招商工業(yè)簽署了4艘9200車位雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單，將由招商工業(yè)南京金陵和招商局重工（江蘇）分別建造兩艘，預(yù)計(jì)將從2025年開始陸續(xù)交付。