德邦變了！

這兩年，業內人時常如是評價德邦，變了什么？變得更有“拼勁”和“沖勁”，這樣的變化也體現在其爆發式的業績表現上。

10月30日晚間，德邦公布了其前三季度業績，營業收入為254.43億元，同比增長11.51%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.71億元，同比增長44.47%；扣非后凈利為2.82億元，同比增長183.52%，相當于扣非凈利增長了2倍！

其實，自去年二季度以來，德邦便一直處于增長狀態，其凈利甚至曾一度增長20倍，到底是什么內因在驅動德邦的增長和變化？我們試圖重新認識德邦。

快運重回增長，與大件快遞共舞

經過多年的發展，我國電商小件快遞市場日趨飽和，零擔快遞化趨勢愈發明顯，電商向大件快遞的滲透，大件成為行業新的業務增量入口。

在行業的變化下，2018年，“德邦物流”正式更名為“德邦快遞”，這也是德邦正式轉型、全面向大件快遞發力的轉折點，也正是在這一年，德邦正式推出行業內第一款真正意義的大件快遞產品——大件快遞3-60kg。

大件快遞由于其區別于小件的體積、形狀和重量，往往需要差異化的運營能力與全局布局。近幾年，德邦已形成了完整的、差異化的大件快遞運營體系，譬如按需提供送貨上門服務、針對各個細分領域的定制化解決方案、打造智慧系統和設備……

這套大件快遞運營體系也經受了多年巨大訂單量的“磨練”沖刷。這也讓德邦有勇氣、也有能力在本次雙十一大促期間，堅持提供上至60kg免費上樓、電話預約及定制化等服務，一是由于德邦已與電商平臺及商家合作推出“預售極速達”服務，將預售貨物運輸到離收貨地最近的營業網點，通過此服務，德邦本次雙11首單從付尾款到收貨僅用7分鐘；二是德邦目前已打通農村物流“最后一公里”，不斷提升鄉鎮覆蓋率；三是為客戶實時提供精準貨量預測服務。

在定制服務方面，德邦針對家具、家電、鞋服、快消等領域提供定制化運輸方案，如在服裝行業，德邦快遞推出的“多倉發貨、統一結算”服務，可以讓客戶從工廠、倉庫、門店等多地多場景發貨，助力商家降本增效。

差異化的打法也驅動德邦轉型初見成效，大件快遞業務已成為其業務的重要增量入口及主要盈利來源。然而，轉型后，一直把快遞業務放在重心的德邦于前兩年表示要“一手抓快遞，一手抓快運”，去年又提出“驅動快運業務重回增長”。

剛剛出來的業績證明著其快運業務的的確確在回歸，三季度，德邦零擔產品收入實現較快增長——實現營收45.85億元，同比增長近88%。當下，快遞快運兩大業務共同作為德邦的增長引擎，驅動其駛入快車道。

業內人士認為，快運的增長，一是由于德邦零擔產品的持續升級，如公斤段的不斷上探——單件最高可至2噸；二是德邦快遞業務已進入規模效益階段，當下可以反哺原本作為壓艙石業務的快運業務，同時大件快遞業務多由零擔快遞化碎片化而來，雙方業務可以產生協同效益；此外，網絡融合項目的持續推進也是一大主因。

雙網融通，價值釋放

網絡融合項目，即指京東物流將原獨立運營的快運業務的中轉、運輸環節交由德邦操作。自去年，德邦與京東物流“聯姻”以來，雙方便加大了在倉儲運輸、供應鏈以及科技等方面的業務協同，進入強強聯合、優勢互補階段。

今年9月，德邦全面接手了京東物流83個轉運中心的部分資產，雙方協同路徑愈加清晰，協同效益進一步加強。

據德邦透露，網絡融合項目整體分為兩個階段，第一個階段為資產全面接管，業務平穩過渡；第二階段為推進資源整合，增效提質降本。

項目目前處于第一階段，德邦以客戶體驗為核心，梳理雙方交互流程、完善信息化系統，實現業務的平穩過渡。比如，通過大力神操作系統為主的信息平臺，德邦已實現與京東融合場地的系統打通，這也為類似雙十一等訂單高峰期掃平了障礙。

業內人士指出，隨著網絡融合項目的推進，德邦已進入拐點階段。

就拿今年7、8這兩個月來說，因網絡融合項目，德邦為京東物流提供運輸等服務帶來了6.5億元的收入。同時德邦也為京東方面注入了新活力，進一步提升其外部收入占比。

在雙方業務協同下，德邦未來有望進一步提升盈利能力，持續釋放價值，一是隨著收派等環節冗余產能持續出行，單位人工、房租等運營成本有望降低，二是貨量和裝載率的提升，以及線路的拉直和分撥次數的減少，單位運輸成本有望降低。這或許也是德邦確立“驅動快運業務重回增長”的底氣。

精耕細作，構筑核心壁壘

重回增長的底氣也源于行業的整體變化。

近兩年，從整個零擔領域來看，在下行期，各零擔頭部企業或多或少經歷著不同程度的貨量下降，從資本大環境來看，過去行業一以貫之以貨量規模為王的打法已經難以讓資本市場買單了，因此，在規模失靈的情況下，不知不覺，行業頭部開始暫別價格戰，進入尋找利潤的新窗口期。從快遞領域來看，行業也開始進入后價格戰時代。

毫無疑問，這將帶動行業良性發展，驅動市場回歸到運營層面的競爭。以穩健經營、精耕細作著稱的德邦終于再次迎來自己的春天。

首先，作為直營型企業，德邦在全國構建了高效穩定的網絡底盤，對全網運營具有較強的把控能力，能從源頭就對成本進行管控，對業務擴張和持續經營奠定了良好的基礎，同時，德邦定位于中高端市場，堅守高質量戰略，持續在改進服務。2023年上半年，德邦綜合破損率持續下降，其中，快遞業務破損率同比下降21.71%，零擔業務破損率同比下降22.87%。

其次，科技作為企業做大做強的核心資源之一，德邦多年來持續投入，已成為其降本增效的利器，據財報顯示，其近5年的科技投入均超過當年營收的1.5%。

然而，真正能體現一家企業科技實力的，不光是科技投入，還要看科技應用是否與業務場景深度完美的融合。據了解，德邦從業務出發，針對業務流程的各環節痛點，已累計研發出 100 多項能夠切實幫助一線“打糧食”的科技成果。

就拿這次雙十一來看，德邦推出了多個科技舉措，從收轉運派全鏈路來保障服務，實現突圍：

收件環節，德邦推出云打印模式和隱私面單模式，客戶可實現遠程下單；

轉運環節，德邦今年首次通過大數據算法技術搭建場站產能體系，并首度將窄帶設備及狂掃設備應用大件分揀及卸車環節，同時依托于行業內首創的大小件融合多層立體自動化分揀系統，將平均接送貨卸車時長降低超過30%，分揀違規率下降超過40%，整體工作效率提升3倍以上；

運輸環節，德邦通過實時規劃，實現全局最優線路，減少外請使用需求；

派送環節，德邦通過今年搭建的100%電聯系統，提升客戶的收件體驗。

前路漫漫亦燦燦。綜觀當前形勢，受益電商滲透率持續提升，大件快遞市場有望仍然處于高增速狀態。同時，市場格局的改善及順周期的驅動，將驅動快運行業市場價格穩中有升。就德邦自身而言，其網絡融合項目正在逐步推進，展現出巨大的潛力和提升空間。這表明，這家昔日的王者，正在恢復往日的實力和活力，走向更穩、更遠的大道。