德國DHF雜志2022/2023 世界叉車排名

圖片：TeDo Verlag GmbH

1日本豐田工業(yè)公司

與多年來的情況一樣，豐田工業(yè)公司 (TICO) 的子公司豐田物料搬運集團 (TMHG) 在 dhf 世界排名中仍然處于領先地位。2022/2023報告年度，TICO的凈銷售額較上年大幅增長，從27,052億日元增至33,798億日元；以歐元計算，凈銷售額從208.28億歐元增至244.90億歐元。TMHG 銷售額也大幅增長，從 17,894 億日元增至 22,838 億日元，以歐元計算，從 137.78 億歐元增至 165.49 億歐元。TICO 凈利潤為 1,928 億日元（13.913 億歐元）。員工總數(shù)從 71,784 人增加到 74,887 人。TMHG 的員工人數(shù)從 46,262 人增加到 49,349 人（2022 年）。

2022年，日本叉車市場銷量僅比上年略有增長，這主要是受到新冠疫情的影響。豐田工業(yè)公司叉車在該公司本國的銷量比上一年增長了 4%，達到 49,000 臺。

2022年北美叉車市場增長放緩，全年市場維持在2021年水平，由于電商和零售行業(yè)以及某些內(nèi)燃機叉車的強勁需求，積壓訂單再次增加。在此背景下，豐田和雷蒙德品牌2022財年的合計銷量較上年增長29%，達到98,000輛。

由于供應鏈中斷和烏克蘭沖突，歐洲叉車市場在本年度也放緩。豐田工業(yè)公司報告銷量為 99,000 輛，同比增長 8%。

2022年ALOMA市場（亞洲、拉丁美洲、澳大利亞/大洋洲、中東和非洲）超過2021年的強勁銷售增長，再創(chuàng)銷售紀錄，同比增長109%。然而，該公司在中國的銷售額下降至上年水平的 67%，部分原因是新冠疫情造成的影響，銷售額再次增加。

在報告年度大幅增長之后，對2023/24年度的預測更加謹慎：TICO的銷售額預計將從33,798億日元相對溫和地增長至35,000億日元，TMHG的銷售額將從22,838億日元增長至23,300億日元。繼上述報告年度的1,928億日元之后，預計合并利潤為1,950億日元。

2 德國凱傲集團

與往年一樣，凱傲集團在世界排名中位居第二。對于布局至關(guān)重要的工業(yè)車輛和服務部門分為以下三個運營部門：Kion EMEA，專注于歐洲、中東和非洲；Kion APAC，覆蓋亞太地區(qū)以及負責北美和南美以及凱傲美洲。除了工業(yè)車輛和倉儲技術(shù)外，凱傲還在工業(yè)車輛和服務領域提供相關(guān)的支持金融服務。此外，供應鏈服務構(gòu)成第二大細分市場。凱傲依靠多品牌戰(zhàn)略：林德和 STILL 服務于工業(yè)車輛的高端市場，而寶驪則專注于經(jīng)濟型細分市場。區(qū)域工業(yè)車輛品牌 Fenwick 是法國領先的物料搬運供應商之一，OM 也是印度市場的領先供應商之一。

總體而言，與 2021 年相比，凱傲集團 2022 財年的凈銷售額從 102.94 億歐元增至 111.35 億歐元。就收益（凈利潤）而言，該集團報告年度從 5.68 億歐元（2021 年）下降至 1.058 億歐元。訂單額從 124.816 億歐元（2021 年）下降至 117.076 億歐元。報告期內(nèi)的大部分收入來自主要銷售區(qū)域歐洲、中東和非洲（2022 年銷售收入為 68.237 億歐元，而 2021 年為 63.644 億歐元）。亞太地區(qū)（包括中國在內(nèi)的亞太地區(qū)）的銷量也有所增加（2022 年銷售收入為 12.973 億歐元，而 2022 年銷售收入為 11.785 億歐元）。北美洲、南美洲和中美洲市場也出現(xiàn)增長（2022 年銷售收入為 30.146 億歐元，而 2021 年為 27.514 億歐元）。

工業(yè)車輛和服務部門在報告年度實現(xiàn)外部銷售額 73.56 億歐元，而 2021 年為 65.14 億歐元。就數(shù)量而言，報告期內(nèi)銷售額增長的最大份額歸因于主要銷售區(qū)域 EMEA。亞太地區(qū)的銷量也有所增長，而美洲地區(qū)的增長則不成比例。與 2021 年一樣，服務業(yè)務的銷售額高于新業(yè)務，即使新業(yè)務的價值增幅高于服務業(yè)務（16.7% 至 9.5%）。新業(yè)務方面，訂單量達26.82萬輛，達不到上年的高訂單量；負數(shù)為 10.4%。在歐洲、中東和非洲地區(qū)，凱傲聲稱在單位銷量方面保持著領先地位。2022 年 41,149 名員工（2021 年：39,602 名）分布如下：工業(yè)車輛和服務 28,737 名、供應鏈解決方案 11,186 名和企業(yè)服務 1,226 名。

對于 2023 年工業(yè)車輛市場的新業(yè)務，凱傲集團預計訂單數(shù)量將出現(xiàn)高個位數(shù)百分比范圍內(nèi)的下降。因此，預計新訂單下降趨勢主要是由于歐洲、中東和非洲和美洲地區(qū)的下降，而亞太地區(qū)的新訂單預計略有增加。從長遠來看，凱傲集團繼續(xù)預計新車業(yè)務的市場增長率約為 4%。

3 德國永恒力

永恒力股份公司多年來一直報告銷售額不斷增長，包括今年，這被認為是充滿挑戰(zhàn)的。與上一年相比，集團收入從 42.4 億歐元（2021 年）增至 47.63 億歐元（2022 年）。在報告年度中，“內(nèi)部物流”部門從 42.51 億歐元（2021 年）增長到 48.78 億歐元（2022 年），“金融服務”部門從 11.21 億歐元（2021 年）增長到 11.32 億歐元（2022 年），減去 1,245百萬歐元對賬。2022 年的業(yè)績（47.91 億歐元）比上一年（2021 年：48.68 億歐元）有所下降。永恒力的稅后收益從 2.67 億歐元（2021 年）增加到 2.7 億歐元（2022 年）。就息稅前利潤而言，該集團報告增加了 3.6 億歐元（2021 年）至 3.86 億歐元（2022 年）。去年，永恒力約 87% 的綜合銷售額來自歐洲核心市場。2022 年這一比例約為 84%。2022 年，德國的銷售收入增至 11.06 億歐元（上一年：10.14 億歐元），歐洲其他地區(qū)的銷售收入則從 26.70 億歐元增至 29.11 億歐元。其他國家的銷售收入從上一年（2021年）的5.56億歐元增加到本報告年度（2022年）的7.46億歐元。44%的銷售收入來自西歐，23%來自德國，17%來自東歐，16%來自其他國家。內(nèi)部物流業(yè)務領域的主要銷售驅(qū)動力包括新業(yè)務、租賃和二手設備以及客戶服務，其中新業(yè)務增長了 4.36 億歐元。這還包括自動化系統(tǒng)領域的增長，永恒力稱其非常好。

從單位數(shù)量來看，該公司新業(yè)務訂單量較上年下降，從 162,400 輛下降至 128,800 輛。在銷量和訂單量增長的同時，永恒力再次加大了研發(fā)投入。本報告年度該領域的支出為 1.28 億歐元，上一年（2021 年）為 1.02 億歐元。永恒力的員工人數(shù)從 19,103 人（2021 年）增加到 19,807 人（2022 年）。在勞動力總數(shù)中，有 8,251 人在德國工作（2021 年：7,995 人），11,556 人在國外工作（2021 年：11,108 人）。

永恒力預計 2023 年綜合銷售額將在 49 億至 53 億歐元之間，新訂單將在 48 億至 52 億歐元之間。息稅前利潤應在 3.5 億歐元至 4 億歐元之間。2023 年的息稅前利潤回報率與上一年相比增幅保持在同一水平（8.1%）至略低（7.3%）。

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4 Logisnext，日本

位于日本京都的三菱Logisnext有限公司在2022/2023財年（4月1日至3月31日）的凈銷售額經(jīng)過幾年的增長后，再次從4,654.06億日元增至6,154.21億日元2021 年。該公司以 Mitsubishi、Nichiyu、UniCarriers、TCM、Cat 和 Rocla 品牌提供產(chǎn)品。以歐元（決定世界排名的貨幣）計算，三菱 Logisnext 的銷售額在 2022/2023 年增長至 44.59 億歐元（2021 年：35.83 億歐元）。總銷售額的76.8%來自日本國內(nèi)市場和美國，16.8%來自歐洲，6.4%來自包括中國在內(nèi)的亞洲市場。2021/22年度凈利潤為32.4億日元，較2022/23年度增長兩倍多，達到116.46億日元。在世界排名中，Logisnext 排名第四，日本再次與 Crown 并列（參見 Crown 的解釋）。Mitsubishi Logisnext于 2021/2022 年雇用約 12,000 名員工。根據(jù)集團和工業(yè)車輛部門的員工的說法，沒有提供服務和備件的差異化服務。交付量從 85,000 臺（2019/2020 年）增加到 103,000 臺（2021/2022 年），再到現(xiàn)在的 112,000 臺。

www.logisnext.com

5 美國科朗設備公司

Crown Equipment Corporation 在 2022 年繼續(xù)增長，銷售額增至 44.5 億美元（2021 年：41 億美元），并再次位居世界排名第四位。以歐元（世界排名所用貨幣）計算，凈收入為 3.39 美元十億歐元（2020/2021 年）增加至 44.5 億歐元。

Crown 自 1945 年成立以來一直由家族經(jīng)營，總部位于美國俄亥俄州新不來梅，擁有廣泛的全球生產(chǎn)、銷售和服務網(wǎng)絡，在 84 個國家設有 23 個制造基地和 500 多個銷售地點。位于慕尼黑的歐洲總部協(xié)調(diào)歐洲、中東和非洲地區(qū)所有分支機構(gòu)和眾多貿(mào)易伙伴的活動。Crown 位于巴伐利亞州羅丁的生產(chǎn)基地專注于為歐洲、中東和非洲和其他全球市場制造叉車。產(chǎn)品系列主要包括電池供電的工業(yè)車輛。其中包括平衡重叉車、前移式叉車和高位叉車、低位和高位叉車、訂單揀選機、窄通道叉車和牽引車。還有多功能車和液化石油氣叉車。除了廣泛的業(yè)務之外，Crown 還開發(fā)和銷售自動化和車隊管理技術(shù)。

根據(jù)不同的角度，例如在貨幣兌換時間或生產(chǎn)單位方面，一家公司或另一家公司在世界排名中領先于另一家公司。考慮到數(shù)據(jù)確定、不同的起息日以及上一年生產(chǎn)的單位數(shù)量，我們認為并列第四名是公平的。作為銷售額增長和未來雄心的一部分，Crown 已將全球員工人數(shù)從 16,100 人增加到 2022 年的 18,100 人。

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6 海斯特-耶魯物料搬運公司，美國

2022 年報告年度，海斯特-耶魯物料搬運公司報告總銷售額為 33.67 億歐元，而 2021 年為 26.01 億歐元。這使該公司在我們的世界排名中排名第六。除了海斯特和耶魯品牌外，海斯特-耶魯物料搬運還提供 Maximal 和 Sumitomo Nacco 叉車等多種產(chǎn)品。

2022 年，海斯特-耶魯集團叉車部門的銷售收入從 24.49 億歐元（2021 年）增至 31.88 億歐元。30% 的銷售額來自過去五年內(nèi)投放市場的產(chǎn)品的銷售。意大利 Bolzoni SpA（3.375 億歐元）和美國 Nuvera Fuel Cells LLC（320 萬歐元）兩家公司的銷售額添加到總銷售額中。扣除 1.617 億歐元的合并金。

在本財年，海斯特-耶魯報告營業(yè)虧損 990 萬歐元，其中 EMEA 虧損 4,420 萬歐元，JAPIC 虧損 1,010 萬歐元，而美洲盈利 4,440 萬歐元。就業(yè)務成果而言，2022 年凈虧損（合并）為 7030 萬歐元。

按銷售區(qū)域劃分，海斯特-耶魯集團2022年在美洲的銷售額將達到22.824億歐元，在EMEA經(jīng)濟區(qū)的銷售額將達到6.682億歐元，在JAPIC（日本、亞太地區(qū)、印度和中國）的銷售額將達到2.372億歐元。

售出單位數(shù)量增至 100,800 單位（2021 年：94,900 單位）。其中美洲地區(qū)有58,400個，歐洲、中東和非洲地區(qū)有29,200個，JAPIC有13,200個，其中歐洲、中東和非洲地區(qū)增長了10.2%，略領先于其他地區(qū)。

截至 2022 年 12 月 31 日，海斯特-耶魯物料搬運公司共有 8,200 名員工（上一年為 8,100 名）；叉車行業(yè)有 6,700 名員工（上一年為 6,600 名）。總數(shù)是由 Bolzoni 的 1,300 名員工和 Nuvera 的 200 名員工相加得出的。

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7 法國曼尼通

Manitou 集團（法國）成立于 1953 年，報告銷售額增長至 23.6 億歐元。整個集團（2021 年：18.75 億歐元）。這意味著該公司的全球排名上升了兩位，目前排名第七，與去年相比，曼尼通超過了兩家因危機而遭受更大損失的中國公司。就凈利潤而言，該公司報告本報告年度的凈利潤下降至 5500 萬歐元，繼 9600 萬歐元（2019 年）、4000 萬歐元（2020 年）和 8700 萬歐元（2021 年）之后。產(chǎn)品部門 2022 年銷售額為 19.72 億歐元，比 2021 年增長 28%。

員工人數(shù)現(xiàn)已從 4,354 人（2020 年）和 4,462 人（2021 年）增加到 5,000 人。曼尼通集團是全球越野物料搬運機械市場的領導者之一，在其法國總部以及法國和意大利的其他地點進行生產(chǎn)。該集團包括 Manitou 和 Gehl 品牌。其中包括內(nèi)燃機和電動叉車、剛性和旋轉(zhuǎn)伸縮臂叉車、越野叉車、高低托盤車、車載叉車和高空作業(yè)平臺。CEP 區(qū)域包括伸縮臂叉裝機、輪式裝載機和緊湊型挖掘機。

2022 年的銷售額分布如下：北歐 37%，南歐 35%，美洲 18%，亞太地區(qū) MEA 10%。

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8 安徽合力，中華人民共和國

安徽合力股份有限公司的凈銷售額——銷售額增幅較大（2017年：35.40%；2018年：15.26%；2019年：4.83%；2020年：26.44%；2021年：20、63%）后可增長1.65% ，2022 年的百分比。2022 年報告年度，該公司的銷售額為 155.80 億元人民幣，相當于 22.01 億歐元，而 2021 年為 153.28 億元人民幣。這使得該公司在當前的全球排名中位居第八，并繼續(xù)保持中國供應商中的最高排名。凈利潤從2021年的6.3394億元增至9.04億元。截至2022財年末，整個集團共有員工8,716人；2021 年，這一數(shù)字為 8,427。

安徽合力通過遍布約80個國家的經(jīng)銷商網(wǎng)絡銷售其產(chǎn)品，并將工業(yè)車輛分銷到全球160多個國家和地區(qū)。該制造商總部位于安徽省合肥市，產(chǎn)品包括內(nèi)燃機和電動平衡重叉車、倉儲設備、牽引車、防爆工業(yè)車輛、空集裝箱叉車和輪式裝載機。合力與永恒力合資成立的上海永合力工業(yè)車輛租賃（中國）有限公司擁有全國最廣泛的銷售和服務網(wǎng)絡。兩家公司各占合資公司50%的股份，該合資公司是中國最大的工業(yè)車輛租賃公司。租賃設備包括所有類型的設備。

9 卡哥特科，芬蘭

芬蘭卡哥特科集團報告稱，2022 年報告年度的綜合銷售額從 33.15 億歐元增至 40.89 億歐元。該集團包括三個業(yè)務領域，分別是工業(yè)車輛品牌卡爾瑪、公路運輸品牌希爾博（包括物流和建筑）以及海運和貨物裝卸品牌麥基嘉。卡爾瑪?shù)匿N售額從 14.17 億歐元大幅增長至 19.43 億歐元（2022 年）。報告年度的服務銷售額達 5.51 億歐元。

在工業(yè)車輛方面，卡爾瑪主要供應用于集裝箱裝卸和多式聯(lián)運裝卸（具有多種運輸方式）的正面吊，以及負載能力為 5 至 72 噸的內(nèi)燃機動力叉車。產(chǎn)品范圍還包括電動平衡重叉車、跨運車、碼頭牽引車、起重機、軌道引導集裝箱橋和自動化解決方案。卡哥特科的員工人數(shù)從 11,174 人（2021 年）增加到 11,526 人。卡爾瑪報告稱，員工人數(shù)從 4,876 名（2021 年）增加到 5,508 名。從地區(qū)來看，工業(yè)車輛銷量的50%來自歐洲和中東以及非洲，擁有7,648名員工。其中 19% 來自亞太地區(qū)，擁有 2,048 名員工；31% 來自美洲，擁有 1,478 名員工。2022年，卡爾瑪混合動力跨運車和穿梭車的全球訂單數(shù)量增至500多份。如果將這些混合產(chǎn)品的生命周期CO2排放量與傳統(tǒng)產(chǎn)品進行比較，可實現(xiàn)CO2減排量超過40萬噸。2022年，銷售了500臺卡爾瑪生態(tài)正面吊和400多臺卡爾瑪中型電動叉車。此外，還銷售了全球首臺電動重型叉車。

卡哥特科網(wǎng)站

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10 杭叉集團，中華人民共和國

杭叉集團股份有限公司旗下的浙江杭叉進出口有限公司專門出口工業(yè)車輛，總部位于浙江省杭州市，該公司公布的 2021 年凈銷售額為 134.52 億元人民幣（2021 年）。報告年度，可能增加至136.6億元。換算成歐元后，這一數(shù)字將從 17.63 億歐元（2021 年）增加到 19.29 億歐元（2022 年）。集團凈銷售額從上年的144.9億元人民幣下降至144.1億元人民幣，出口份額上升至銷售額的近30%。報告年度凈利潤為1.4億歐元。就交付的工業(yè)車輛而言，繼 2021 年交付 247,698 輛之后，2022 年預計交付 230,239 輛。員工人數(shù)從 5,416 人（2021 年）增加到 5,508 人（2022 年）。

杭叉集團成立于1956年，是全球領先的工業(yè)車輛制造商之一。產(chǎn)品范圍廣泛，包括內(nèi)燃機和電動叉車、前移式叉車、托盤車、倉儲設備、牽引車、越野叉車、正面吊、防爆工業(yè)車輛和工作平臺。Hangcha 的業(yè)務遍及 180 多個國家，擁有 500 家國內(nèi)外經(jīng)銷商。2022年，杭叉在荷蘭開設了第一家海外備件和服務中心。

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11 克拉克，韓國

位于富川市（韓國）的 Clark Material Handling International 2022 年凈銷售額從 929,650 韓元（2021 年）增長至 1,170,080 韓元，相當于報告年度從 6.87 億歐元增至 8.62 億歐元。

和往年一樣，我們不知道是盈利還是虧損。目前還不清楚為什么同樣位于韓國富川市的母公司 Young An Group（Clark 是一家成立于 1917 年的美國公司）自 2003 年起就屬于該公司，為何不披露任何集團銷售額。畢竟，我們了解到，與去年一樣，該集團有 12,000 人工作，其中 1,700 人仍在克拉克工作。

Clark 的產(chǎn)品組合包括倉庫技術(shù)設備，例如電動高低托盤車、窄巷道叉車、前移式叉車、負載能力為 1.5 至 8 噸的電動和內(nèi)燃機（汽油和柴油）平衡重車輛，以及牽引車和拖車火車。克拉克自稱是叉車的發(fā)明者，他經(jīng)營著一個全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡，在 90 多個國家設有 480 多個地點。Clark Europe GmbH 總部位于杜伊斯堡，為歐洲、中東和非洲地區(qū)提供服務，在 60 個國家/地區(qū)擁有 180 多個銷售合作伙伴。

Clark 與 Grupo NC/Ontieleva 簽署了西班牙新的合同合作伙伴，以進一步擴大西班牙市場的銷售活動。

www.clarkmheu.com

12 意大利梅洛

繼銷售額增長 4.93 億歐元（2020 年）和 5.95 億歐元（2021 年）之后，成立于 1964 年的 Merlo 集團在報告年度再次實現(xiàn)銷售額增長：6.77 億歐元。Merlo SpA Industria Metalmeccanica 總部位于意大利庫內(nèi)奧省塞瓦斯卡，生產(chǎn)工業(yè)車輛，其銷售額從 5.01 億歐元（2021 年）增長至 6.03 億歐元（2023 年）。整個 Merlo 集團和庫尼奧 Merlo SpA 均報告在報告年度產(chǎn)生了利潤。然而，這些并沒有進一步量化。公司資料顯示，梅洛集團員工人數(shù)從2021年的1,416人增加至報告年度的總計1,606人；其中，1,142 人在庫內(nèi)奧工作，而上一年為 1,103 人。這家意大利公司的產(chǎn)品范圍包括全系列伸縮臂叉裝機，有固定式和旋轉(zhuǎn)式兩種版本。此外，梅洛集團還生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械、自裝式混凝土攪拌機和自走式工作平臺。

www.merlo.com

13 日本小松

世界排名由工業(yè)車輛部門根據(jù)歐元收入確定。小松株式會社以此為基礎進行排名。排名第 13 位。該公司過去曾有過銷售額記錄，這與 4 月 1 日起的財政年度有關(guān)。直到31.3。上下關(guān)聯(lián)：2018/2019年度為2,725,243百萬日元，2019/2020年度為2,444,870百萬日元，2020/2021年度為2,189,512百萬日元，2021/22年度為2,802,3億日元。2022/23財年，集團銷售額再次大幅增長，達到35440億日元。換算成歐元后，銷售額從 215.67 億歐元（2021 年）增至 266.8 億歐元。不幸的是，盡管多次要求，該公司今年并未提供工業(yè)車輛行業(yè)的任何數(shù)據(jù)。因此，這些價值基于集團與工業(yè)車輛銷售之間的聯(lián)系以及可以在互聯(lián)網(wǎng)門戶上找到的信息。以歐元計算，繼 6.27 億歐元（2018/2019 年）、6.01 億歐元（2019/2020 年）、5.39 億歐元（2020/2021 年）和 4.39 億歐元（2021/2022 年）之后，本報告年度的數(shù)字再次增加至歐元5.74億。

2022/23年度，員工總數(shù)較上年由59,632人增加至64,343人；工業(yè)車輛行業(yè)的員工人數(shù)仍然未知。小松集團產(chǎn)品系列的重點是工程機械。其中包括挖掘機、輪式裝載機、推土機和自卸車輛。該集團還生產(chǎn)工業(yè)車輛、隧道掘進機、林業(yè)機械和機床。例如，在德國主要基地漢諾威，子公司小松德國有限公司開發(fā)和生產(chǎn)輪式裝載機和自卸車輛。

www.komatsu.jp

14 龍工，中華人民共和國

中國工業(yè)車輛制造商龍工（上海）叉車有限公司最近公布凈銷售額連續(xù)三次增長。與2019年（23.74億元人民幣）、2020年（27.11億元人民幣）和2021年（35.16億元人民幣）相比，本報告年度減少至33.73億元人民幣（4.76億歐元）。這意味著龍工在世界排名中保持第14位，龍工生產(chǎn)電動和內(nèi)燃機驅(qū)動的叉車。該公司是龍工控股有限公司的子公司，龍工控股有限公司成立于1993年，是中華人民共和國最大的工程機械制造商之一。母公司報告的銷售額增加人民幣128.8億元（2020年）和人民幣136.91億元（2021年），而報告年度銷售額減少人民幣111.5億元（2022年）。以歐元計算，該集團實現(xiàn)了 16.36 億歐元（2020 年）和 17.95 億歐元（2021 年）的收入。2022 年銷售額減少額達 15.74 億歐元。員工總數(shù)從 7,500 人（2021 年）增加到 7,762 人（2022 年）。

龍工集團

15 現(xiàn)代叉車

現(xiàn)代建筑設備有限公司 主要生產(chǎn)工程機械的韓國 (HCE) 報告銷售額為 26,175.36 億美元。韓元（KRW）（2020 年）和 3,284,0 億韓元（2021 年）再次增加：3,515,612 百萬韓元。以歐元計算，凈銷售額從 21.85 億歐元（2019 年）下降至 19.45 億歐元（2020 年），隨后再次上升至 24.25 億歐元（2021 年），并在報告年度再次上升：25.89 億歐元（2022 年）。

HCE 物料搬運設備部門的凈銷售額取自互聯(lián)網(wǎng)出版物，因為截至發(fā)稿時現(xiàn)代汽車尚未針對我們的詢問提供任何信息。我們的研究和估計表明，現(xiàn)代工業(yè)車輛部門 2021 年和 2022 年的凈銷售額相同，均為 4.34 億歐元。員工人數(shù)從 1,519 人（2021 年）減少至 1,370 人（2022 年）。現(xiàn)代生產(chǎn)柴油、燃氣和電動叉車、前移式叉車、高低托盤車和牽引車。

www.hyundai-mh.eu

16 Combilift，愛爾蘭

Combilift Ltd. 于 1998 年在愛爾蘭成立。再次報告本報告年度凈銷售額增長，從 3.28 億歐元（2021/22 年）增至 3.92 億歐元（2022/203 年）。因此，該公司的目標是超過 4 億歐元。共有846名員工為2022/23年度凈利潤的增長做出了貢獻，其中專門從事叉車業(yè)務的員工為746名。去年，該公司的總銷量為 690 輛。Combilift 將銷量增加到 8,170 輛。

這家四向叉車專業(yè)制造商聲稱是長材運輸領域的全球市場領導者，每年將其銷售額的 7% 左右投資于研發(fā)。Combilift 的產(chǎn)品組合包括多向側(cè)向和前移式車輛、窄通道車輛、手扶式步行車輛、用于運輸集裝箱和超大貨物的跨運車以及集裝箱裝載機。其他產(chǎn)品包括 Aisle-Master Ltd 的鉸接式叉車。未來，Combilift 將增加在亞洲市場的活動，特別是越南、印度和泰國。這將有助于到 2025 年使亞洲銷售額翻一番，達到 2500 萬歐元。

www.combilift.com

17 德國Hubtex

位于富爾達的 Hubtex Maschinenbau GmbH & Co. KG 在報告年度將工業(yè)車輛的凈銷售額從 7000 萬歐元（2020 年）增加到 8400 萬歐元（2021 年），再增加到 9500 萬歐元（2022 年）。目前已售出 850 套。整個集團的凈銷售額在過去三年中也實現(xiàn)了顯著增長，從 9900 萬歐元（2020 年）增至 1.25 億歐元（2021 年），再到 1.42 億歐元（2022 年），而銷售額僅因以下原因小幅下降。電暈。該集團旗下來自梅舍德的附件制造商 Schulte-Henke 也通過 Stabau 品牌對此做出了貢獻。與上一年一樣，2022 年員工總數(shù)將為 618 人，而 2020 年為 510 人。與往年一樣，Hubtex 報告了凈利潤，但沒有對其進行量化。

Hubtex 是國際領先的特種工業(yè)車輛制造商。該公司開發(fā)和生產(chǎn)用于長、大件和重型貨物的設備，通常是為最狹窄的通道設計的。產(chǎn)品范圍包括電動多向側(cè)平衡重叉車、內(nèi)燃機驅(qū)動的四向側(cè)向裝載機、電動重型緊湊型叉車、前移式叉車、訂單揀選系統(tǒng)、航空貨運車輛、玻璃運輸系統(tǒng)、特殊載重達 350 噸的車輛和重型運輸車輛。除了新設備外，Hubtex 還提供翻新的二手車，以及伸縮叉、附件和引導系統(tǒng)的改造。

www.hubtex.de

18 Godrej & Boyce戈德雷吉

孟買（印度）Godrej & Boyce Manufacturing Co., Ltd. 成立于 1963 年，報告年度物料搬運業(yè)務領域的銷售額增長了 64.73 億印度盧比（印度盧比），達到 74.7 億印度盧比（2022 年）。與上一年相比，員工人數(shù)達到800人。以歐元計算，這相當于銷售額從 7700 萬歐元（2021 年）增加到 8400 萬歐元，并實現(xiàn)了利潤。這使得 Godrej 的工業(yè)車輛部門在今年的世界排名中名列第 18 位。該公司通過另一個業(yè)務領域的合資企業(yè)與德國供應鏈專家柯爾柏建立聯(lián)系，擁有 15,000 名員工，銷售額達 16.5 億歐元（2022 年）。

Godrej & Boyce 被認為是印度最大的工業(yè)車輛制造商，也是唯一一家進入世界排名的印度公司。產(chǎn)品范圍包括電動和柴油叉車、屬具、倉庫設備（例如前移式叉車）以及高低托盤車、牽引車、側(cè)面裝載機和空集裝箱裝卸。還有工作平臺和清潔機。工業(yè)車輛來自我們自己的產(chǎn)品以及其他制造商的產(chǎn)品。二手設備也是 Godrej 產(chǎn)品組合的一部分。該公司以 Godrej RenTrust 品牌提供工業(yè)車輛租賃服務，包括燃料、服務和訓練有素的員工。

www.godrej.com

19 鮑曼，意大利

側(cè)面裝載機專家 Baumann Srl（加爾達湖畔的 Cavaion）的凈銷售額逐年持續(xù)增長。即使在新冠時期也沒有下降。與 2021 年相比，該公司的凈收入從 5600 萬歐元增加到 6600 萬歐元（2022 年）。與往年一樣，鮑曼實現(xiàn)了凈利潤，但沒有提供更多細節(jié)。2022/23 年的訂單量為 6300 萬歐元。員工人數(shù)實際上保持在 142 人不變。該公司獲得了非常高的出口配額，并通過密集的銷售和服務網(wǎng)絡在各大洲設有代表處。產(chǎn)品系列包括負載能力為 3 噸至 60 噸的側(cè)裝機和附件。

www.baumann-sideloaders.com

20 Paletrans帕萊特蘭，巴西

總部位于巴西圣保羅州克拉維紐斯的 Paletrans Equipamentos Ltda. 在報告年度中工業(yè)車輛部門的凈銷售額略有下降。到 2022 年，它將產(chǎn)生 2.82 億雷亞爾的收入，而上一年為 2.92 億雷亞爾。母公司 Grupo Paletrans 的營業(yè)額與上一年相比為 3.85 億美元。巴西雷亞爾 (BRL) 增至 4.2 億雷亞爾。這相當于從 6000 萬歐元增加到 7700 萬歐元。利潤為 5500 萬雷亞爾，約合 1000 萬歐元。

就銷售數(shù)量而言，該公司報告了 42,000 臺手動托盤車和 2,200 臺電機。整個集團的員工人數(shù)從 540 人（2021 年）減少到 525 人。在工業(yè)車輛領域，人數(shù)從 350 人（2021 年）減少到 330 人（2022 年）。

Grupo Paletrans 還包括 Disktrans（叉車租賃）和 Paletrans Carretas 公司。Paletrans 成立于 1981 年，是一家內(nèi)部運輸工業(yè)拖車生產(chǎn)商，主要通過生產(chǎn)手動托盤車實現(xiàn)增長。自2003年起增加了電動工業(yè)車輛的生產(chǎn)。

www.paletrans.com.br

21 PR工業(yè)（Pramac）

PR Industrial srl, Casole d'Elsa（托斯卡納）擁有 Pramac 品牌，報告年度整個集團的凈銷售額從 3.14 億歐元（2021 年）增長至 4.41 億歐元，并實現(xiàn)了盈利。工業(yè)車輛業(yè)務領域的銷售額也從 4600 萬歐元（2021 年）增加到 5000 萬歐元。

與往年一樣，這家在 PR Industrial srl 旗下運營的意大利公司實現(xiàn)了盈利，但沒有提供更多細節(jié)。工業(yè)車輛部門的員工人數(shù)從 140 人增加到 150 人（2022 年），公司員工總數(shù)從 1,028 人增加到 1,100 人。Pramac 工業(yè)車輛系列包括手動托盤車、稱重托盤車、手動或電動剪叉式托盤車、電動低托盤車以及手動、電動和半自動版本的步行堆垛車。該公司提供鋼制和不銹鋼版本的手動托盤車。除了“Lifter by Pramac”品牌的工業(yè)車輛外，該公司還生產(chǎn)用于發(fā)電的發(fā)電機。

www.pramac.com

22 Flexi 窄通道，英國

位于西米德蘭茲郡的 Flexi Narrow Aisle Ltd. 是唯一一家進入世界排名的英國公司。與 2021 年凈銷售額 2500 萬英鎊相比，該公司實現(xiàn)了增長，達到 3100 萬英鎊或 3700 萬歐元。已售出 655 套（2022 年）。員工人數(shù)保持在 81 人不變。Flexi Narrow Aisle 開發(fā)了鉸接式叉車來優(yōu)化倉庫的搬運。該產(chǎn)品組合包含倉庫中節(jié)省空間的解決方案，可消除平衡重車輛或前移式車輛的死角過道。從技術(shù)上來說，叉車的鉸接角度高達230度，并且具有獨立的數(shù)字動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無反沖。作為售后支持的一部分，該公司強調(diào)通過遍布 65 個國家的授權(quán)經(jīng)銷商的全球分銷網(wǎng)絡提供備件和服務覆蓋。

www.flexi.co.uk

23 瑞士St?cklin斯托克林

位于瑞士多爾納赫的 St?cklin Logistik AG 在報告年度實現(xiàn)綜合銷售額 1.3 億瑞士法郎（2021 年），增至 1.34 億瑞士法郎（2022 年）。以歐元計算，銷售額增至 1.33 億歐元。工業(yè)車輛部門近年來的銷售發(fā)展具有高度一致性，自2019年以來，其銷售額在3000萬至3400萬瑞士法郎之間波動，歐元在3000萬至3200萬歐元之間波動。后者于 2022 年達到最高值。售出數(shù)量為 1,085 輛（2022 年）。集團員工人數(shù)從 520 人增加到 545 人。在工業(yè)車輛業(yè)務領域，多年來一直穩(wěn)定在 81 到 85 人之間。St?cklin 工業(yè)車輛產(chǎn)品組合包括手動托盤車、電動、高低托盤車、防爆車防爆叉車、訂單揀選設備和特殊類型的工業(yè)車輛。該公司還銷售現(xiàn)代電動、柴油和液化石油氣叉車，以及 Crown 前移式叉車和窄通道叉車。

www.stoecklin.com

24 Genkinger根金格，德國

Genkinger 在報告年度實現(xiàn)了 2300 萬歐元的總銷售額，為四年來的最高水平，與上一年的銷售額相比增加了約 200 萬歐元。在 2022 年的總銷售額中，2040 萬歐元來自范圍較窄的工業(yè)車輛領域，包括服務和備件。此外，還通過美國子公司進行銷售。

該公司創(chuàng)造了約 100 萬歐元的利潤，用于投資新機器。銷售量約為 1,000 臺（2022 年）。員工人數(shù)保持在平均 165 人不變。

Genkinger 以定制工業(yè)車輛的形式提供面向應用的解決方案，用于幾乎所有工業(yè)領域的生產(chǎn)和運輸物流，并與控制和軟件編程領域的合作伙伴一起提供自動化解決方案。為了保證交貨能力和最短的交貨時間，在危機造成的交貨瓶頸后，進一步擴大了倉儲。

Genkinger 通過其持有斯洛伐克 vmh 公司 50% 的股份，為手動托盤車等小型液壓設備領域提供服務。在銷售方面，Genkinger 依靠全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡和美國子公司。在回顧的一年里，Genkinger 擴大了其產(chǎn)品組合，包括一款已批量生產(chǎn)并提供多種模塊化變體的小型電動貨車。

www.genkinger.de

25 Magaziner馬奇納，德國

位于比斯平根的 Magaziner Lager- und F?rdertechnik GmbH 報告稱，2022 年報告年度 (2022) 的收入為 1,400 萬歐元，與上一年相比，小數(shù)點后略有增加。與前兩年一樣，收到的訂單對應于凈銷售額。多年來銷售的單位數(shù)量表現(xiàn)出極大的一致性。Magaziner 在報告年度報告了 153 臺（2019 年）、136 臺（2020 年）和 146 臺（2021 年）之后，報告了 143 臺（2022 年）。該公司擁有 57 名員工（2022 年）。Hermann R?hrs GmbH 的子公司專門從事農(nóng)業(yè)機械制造，目前已進入第四代，目前未提供任何有關(guān) 2022 年凈利潤或虧損的信息。Magaziner 專門生產(chǎn)提升高度高達 19m 的手動窄通道叉車和站立高度超過 15m 的垂直訂單揀選車輛。

www.magaziner.de

26 米亞格，德國

位于不倫瑞克的 Miag Fahrzeugbau GmbH 多年來一直保持穩(wěn)定的生產(chǎn)和銷售水平。2022 年報告年度實現(xiàn)的凈銷售額為 1000 萬歐元，四舍五入后與上一年相對應。Miag 不提供任何有關(guān)業(yè)務成果的信息。工業(yè)車輛銷量為 95 輛（2022 年）。員工人數(shù)仍為90人。

作為防爆工業(yè)車輛和創(chuàng)新運輸系統(tǒng)的專家，Miag 致力于盡可能高的車輛安全標準。同樣位于不倫瑞克的德國聯(lián)邦物理技術(shù)中心 (PTB) 的批準涵蓋了根據(jù) IIA 和 IIB 爆炸組內(nèi)的設備類別 2G 和 3G 在 1 區(qū)和 2 區(qū)氣體爆炸防護的潛在爆炸區(qū)域中的使用。除防爆電動行走裝置外，公司的產(chǎn)品范圍還包括高低托盤車、前移式叉車、叉車、平臺車、兩軸牽引車，以及電動駕駛員座椅裝置和根據(jù)客戶規(guī)格定制的特殊裝置。

www.miag.de