前言

在快遞行業，很多網點公司喜歡從加盟商的角度看待整個行業。或者是看待自身的品牌對加盟商出臺什么樣的政策，達到什么樣的結果，有沒有錢賺。

那么，真實的行業競爭仍然要看整盤行業的發展是怎么樣的。然后，行業發展對該品牌在行業當中的定位是怎么樣的。關鍵是，很多品牌快遞總部和加盟商已經不愿意聽意見和建議。很容易把真話冠以正能量和負能量。

快遞行業首先要感謝中通和圓通，至少2023年上半年的決策拯救了韻達申通極兔。尤其是圓通“不降價搶量”的決策，直接平衡了行業競爭。圓通是怎么平衡了行業，主要集中在兩點，首先是利潤與增速的選擇，然后是數量與質量的選擇。

在快遞行業，頭部效應是最不應該被品牌快遞總部忽視的。講簡單了，你的體量規模是代表了加盟商的看法和投資機構的市值定位。也就是說，你這個品牌的規模體量如果排在行業第一的位置，那么，品牌本身的市值和價值也會排在相應的位置。因為，行業層面和資本層面，都需要頭部效應。

快遞行業的第一梯隊與第二梯隊的分界線，直接以中通快遞的規模與其他品牌快遞的規模為參照，講簡單了，圓通至少要拉開其他品牌日均1500萬件的差距，才能算是擠進第一梯隊。

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利與增速的選擇

引導文：在快遞行業，所有的品牌快遞加盟商都知道，圓通快遞是唯一有條件跟中通快遞平起平坐的一個品牌。原因是，圓通快遞在近三年以來沒有發生過“意外事件”和“決策失誤”。為什么這么說？原因很簡單，當下的品牌快遞拼的是誰不犯錯，而不是做對。因此，圓通快遞在整個行業當中是最有希望自我突破的一個品牌。

在快遞行業，當韻達、申通、極兔在高速發展的時候，行業加盟商回頭看，會發現圓通深陷于利潤和增速的雙向選擇當中。從行業競爭的角度看，行業在大經濟環境、大消費環境向下需求的時候，圓通快遞似乎在利潤和增速的選擇上沒有卡住更好的點位和時機。

按照圓通快遞的歷史習慣來講，上半年做利潤，下半年做規模，是圓通的一貫作風，尤其是做規模的卡點時間選擇在8月中旬。這樣，既能減少降價拿量的戰略性虧損時長，也能迅速進入旺季通過漲價拿到利潤。關鍵是2023年有一個特殊性，就是疫情解封后，極兔上市，申通擴產，韻達修復，都需要拿量補充市場份額。因此，快遞行業競爭，一開年就進入了一個“大消費降”與“大價格降”的“雙降”時刻。

事實上，圓通快遞一度拉開韻達近日均1000萬件。拉近中通近1500萬件。但是，現在回頭看，似乎圓通在利潤與增速的選擇上被習慣限制住了大環境的判斷。比如說先要增速，還是先要利潤。

量子咨詢根據行業反饋總結，得出以下結論，各個品牌一致認為，中通第一波次要量，申通第二波次要量，極兔第三波次要量，韻達第四波次要量，直接造就了韻達申通極兔的迅速崛起。唯獨圓通居中平衡了整個市場空間。

評語：快遞行業已經迎來最大和最后一次分化，從行業大環境看，圓通縮小與頭部的差距時機并沒有到，或者說圓通的基礎競爭力還不夠，需要繼續培養商業價值與用戶體驗。

量子咨詢認為，快遞行業是一個連續性發展的行業，因此，任何品牌快遞都需要不停的連續定位階段性競爭力。

從當下的大經濟消費環境和行業“弱”管理趨勢下，快遞行業很難再獲較大的漲價空間。如果頭部品牌和底部品牌長期不漲價，意味著其他品牌重新獲得市場增速，代價仍然是巨大的。

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數量與質量的選擇

引導文：在快遞行業，中通快遞是數量與質量的選擇上做的最好的。很多人認為質量是數量的前提，事實上，在快遞行業，品牌快遞的量變更容易帶動質變。比如說，中通快遞一小時之內發出四個車次，其他品牌一小時發出兩個車次，意味著中通快遞在一小時之內有50%的包裹比具他品牌快半小時到達。同樣，中通快遞的量變帶動質變也體現在末端，比如說，其他品牌包裹到達用戶手中400單，同一時間，中通快遞包裹到達600單，中通快遞比其他品牌多出200單同一時間到達，對于網購用戶來講，時效體驗增加33%。由此產生的網絡給電商的體驗是，銷售效率增加了復購率。

量變產生質變的意思是，當事物的量變發展到一定程度，其內部的主要矛盾運動形式發生了改變，就會引發質變。量變是質變的準備，質變為新的量變開辟道路。量變超過一定限度必然引起質變，使舊質變為新質，然后在新質基礎上又開始新的量變。

事實上，量變引發質變帶給品牌快遞的最終體現仍然是存量與增量之間二次定價空間。講簡單了，就是先通過價格戰獲得日均1000萬件增量，然后進行漲價，雖然說短期會流失500萬件。但是，增量的1000萬件中，最終有500萬件價格修復成了優質的存量客戶。比如說中通快遞在2023年2月份的攬件政策，不僅僅只是提高了近1200萬件的增速，而是獲得了近800萬件的優質客戶。

根據以上描述回頭看圓通，在圓通基礎設施建設條件允許上，量變推動質變的決策似乎不在選項中，但是，市場競爭傳導給圓通的壓力仍然會體現在“調整派費”和“調整指標”上，原因很簡單，按行業六個品牌溢價間隔0.1元計算，整體市場價格下行了整整0.6元。因此，圓通調整成本結構和網絡結構抵消市場壓力也是必然。

評語：圓通快遞在“量變引發質變”和“質變推動量變”的選擇上，仍然要根據市場因素和條件因素去匹配推動點。比如說在同行“子彈打完之后再打”，還是在“長期消耗戰中跟打”。往往會影響圓通在市場中的成本定價方式和層次。

根據市場反饋，圓通在廣東和義烏市場，產品定價僅次于頭部品牌0.05元。拉開靠后的品牌0.15元。拉開底部品牌0.25元。從定價上，圓通的質變推動量變已經有了初始基礎。

關鍵是，圓通的質量增速如何放大，形成市場慣性。進而產生增量銷售時，具備一定的定價認可度。

結語

從行業發展進程看，參照中通快遞的發展路徑看，圓通快遞仍然遵循了質變引發量變的路徑。關鍵點在于，圓通在什么時間點上進入量變。

根據行業其他品牌加盟商信息反饋，一致認為圓通被市值、利潤綁架在質變推動量變的思維框架當中，在圓通初步定價優勢形成的條件上，是沒有抓住機會的。

量子咨詢認為，圓通速遞的發展節奏，仍然是根據內在條件調整到位后，必然會在2023年下半程中釋放質變的競爭力。或者是在2024年上半年釋放。