全球供應鏈物流正在“卷入”新階段。

近期，亞馬遜宣布對其物流網絡進行全面改革，核心思路是以倉為據點將市場區域化、獨立化，旨在減少包裹的跨區域調配以及運輸距離，并希望以此降低物流成本、提高盈利能力。

與此同期，同樣是國際電商龍頭的Shopify，卻在近期宣告要中止物流建設，將收購不久的物流業務Deliverr出售給貨運服務提供商Flexport，以換取后者13%的股權。

反觀國內，在經歷快遞市場見頂之后，構建以倉為核心構建的供應鏈實力成為各家快遞企業的必爭之地。坐擁國內規模最大倉儲網絡的京東物流，也在持續加碼智能園區建設，近期不僅落成了全球規模最大的倉揀一體智能物流園，亞洲一號第100億件智能包裹也在該園區下線。

對此，有不少業內分析人士表示，在當前的全球經濟形勢下，構建敏捷、柔韌的供應鏈物流是大勢所趨，但也絕非易事。以倉核心的供應鏈建設，不是一朝一夕的事情，而是需要長期的戰略定力與持之以恒的努力。

供應鏈行業的競爭升級，歸根結底比拼的是以倉為核心的供應鏈服務能力。這個過程中，不僅要加大科技投入，還要大建倉儲等基礎設施，短期內會有大量的固定成本，甚至可能產生虧損。但隨著時間的積累，優勢和壁壘就愈加凸顯，讓其他玩家難以望其項背。

產品結構不斷完善，用產品定義能力

做到“人無我有，人有我優”，是商業競爭的核心法則。對京東物流而言，雖然已具備規模、品牌、資源優勢，并憑借穩定的直營網絡實力、運營模式上的創新建立了一定的優勢，但在競爭對手大力推進的情況下，如何讓現有的產品和行業客戶需求進行融合創新，如何在效率、服務與價格三個方面打造出優勢，這些能力將變得十分關鍵。

物流行業講究的就是一個效率，具體來看，又可以分為送貨時效和管理效率兩個層面。對于京東物流來說，前者有“211 限時達”服務以及末端送貨上門支撐，十余年的口碑沉淀已經在消費者心中建立起了絕對信賴。

后者則聚焦在倉儲與數字化能力。如今，線上線下的多渠道生意，商家的供應鏈難點更多在于如何合理備貨、補貨，如何提升庫存運轉效率。京東物流基于價值供應鏈的能力加持，通過算法模擬，感知需求的變化制定庫存計劃，可以最大程度減少跨區發貨，提升當日達、次日達占比，提升高品質倉配一體履約及交付服務標準。

以某頭部醫療器械代理商為例。以往，他們更多是通過物流軟件系統（如ERP、WMS等）運營著一個復雜的物流網絡，但是當企業需要進一步定制或強化其輸出時，往往會面臨很多的困難。京東物流將數智化技術連接到庫存、運輸、計劃等環節后，需求量預測更加準確，庫存管理得到優化，更智能地實現基礎物流數據全鏈路可視可追蹤、看清物流費用去向、降低物流成本的同時，還為客戶解決了履約時效慢的問題。

如果說商家對于效率的需求是共性的，那么不同行業、不同類型的客戶對于物流產品的服務需求卻是千差萬別。

今年，京東物流今年針對拳頭產品—商務倉進行了全新升級，“15+8”項的服務舉措，不僅包含了及時上架 、24小時快速出貨、100%送貨上門 、極速理賠等在內的15項高標準服務承諾以及8項必賠承諾，可以幫助商家決策更智能、時效更快。

就算是在休閑食品類一單多件的復雜操作場景，商務倉也承諾低于萬分之五的差錯率；相較于倉儲和配送分離模式，通過倉配一體全程履約率的時效指標，商家可以更便捷地監控過程，便于提前干預，預防異常發生。

但物流說到底還是企業的成本中心。為了適應不同的客戶群體的價格需求，京東物流今年也推出了全新產品——電商倉，基于倉源、快遞服務商做靈活組合，主打性價比。

盡可能深地與供應鏈融合

實現高時效的背后外界常簡單理解為“以空間換時間”，但實際上這樣的解讀還停留在表現形式。其真正的核心邏輯在于：京東物流盡可能深入到供應鏈的每一個環節當中，將上游供給與下游需求相匹配，實現從預測、采購、生產到物流交付的全鏈條優化。結合越深，帶來的效率與體驗提升也將越明顯。

京東物流這幾年的變化十分明顯，不斷在打造更加穩固柔韌的智能物流基礎設施網，不斷地對技術能力大力投入，它的服務內容正在變得更深、更寬，從追求點到點搬運效率提升，到與供應鏈深度融合，去服務產業鏈，服務經濟體，服務全球。

反映在業務上，則是京東物流的一體化供應鏈不僅可以提供從戰略到執行的解決方案，還可以提供“咨詢+技術+運營”的一體化落地支撐，并始終貫穿供應鏈所有環節。

京東物流一直在探索如何在不同業務場景下滿足不同消費者的多元個性化需求。針對汽車售后備件普遍存在的高庫存、長周轉期、難管理等痛點，京東物流與上汽通用五菱在汽車配件一體化供應鏈方面邁出了重要一步，為五菱提供精準的庫存布局，有效減少冗余庫存，提高資金利用率，同時提升訂單滿足率、助力銷量提升。

京東物流在供應鏈領域的探索遠不止于汽車行業。在過去幾年的實踐中，京東物流結合自身優勢與特點，針對不同品類、不同行業存在的不同發展痛點，兼顧標準化與個性化的商家需求，摸索出了一套以快消品、家電家具、服裝、3C、汽車、生鮮等行業為核心的全供應鏈解決方案，并提供定制化的服務。

筑建足夠穩的支撐底座

在這個逐漸“卷”起來的市場，京東物流作為國內在“商品供應鏈”走的最深、覆蓋最廣、體驗最好的企業之一，那么支撐其保持高質量體驗、可持續發展的底座是什么？

首先就是搭建了全國最大的倉網。目前，京東物流在全國20余個省市共運營了數十座“亞洲一號”大型智能物流園區，且數量還在持續增加。在最新建成的昆山亞一整體園區（包含1期和2期），自動分揀中心擁有超過80條自動分揀線，1萬個智能分揀機器人，分揀準確率也達到99.99%，是全球規模最大的倉揀一體智能物流園區。

6月14日凌晨2點05分，一箱剛從蘇州蟹塘現捕現撈的“六月黃”，從昆山亞一2期自動分揀中心下線，成為京東物流亞洲一號第100億件智能包裹，標志著中國智能物流迎來又一全新里程碑。昆山亞一園區也成為全球規模最大的倉揀一體智能物流園區，彰顯著亞一十年智能技術的沉淀與升級。

而在這些園區之上，與全國范圍內超1500個倉庫為核心搭建的多層級物流和倉配網絡，將“上午下單、下午送達”的半日達時效服務推廣至全國。

這張柔性的倉網更具有優勢還在于具備多級庫存尋源能力。如果發現本地倉沒有庫存，可以通過尋源計算，綜合履約的成本、時效等各種因素，來確定跨不同區域倉庫的最佳訂單定位邏輯，計算最優路線，以滿足履約需求。

而這些系統級的能力，來自這張穩固柔韌的物流網之外，還離不開底層供應鏈科技與商業洞察的支撐。

先說供應鏈科技。供應鏈管理目標追求的是整個供應鏈條的及時、準確、優質、低成本，當供應鏈越來越復雜，需要考慮的因素就越來越多，越需要借助數字世界的能力來給供應鏈提供優化建議，輔助人做決策。而感知能力決定了整體供應鏈的柔性、韌性以及響應速度，數智化供應鏈可以快速進行自我適應和調整，產業鏈和客戶生態能夠有機結合。

尤其是AI+大模型高速發展的今天，京東物流通過AI+大數據預測、多維度SKU畫像、庫存優化策略、訂單優化尋源策略等技術，再加上中長期的供應計劃以及資源的協同共享，能實現不同角色的協同和信息傳遞的無縫鏈接與動態可視，識別和應對各種潛在風險，降低庫存，提質增效。

其次是商業洞察。中國一直是世界上最復雜的供應鏈場景，對于供應鏈產品與服務的需求也是最多元、最個性的。況且，不同行業的差異性非常大，都需要圍繞不同的業務場景，按照不同行業的特點去進行供應鏈的分析和設計。

長時間深耕供應鏈，服務了幾十萬客戶的經驗使京東物流了解到品牌商、甚至是制造商等的全流程供應鏈有哪些痛點。上下游客戶的需求是什么，成本、流程如何控制，其都能把握得一清二楚。與此同時，基于十幾年的沉淀積累，京東物流也做了很多成熟的產品模塊，再結合自身的技術能力，圍繞硬件以及軟件的高度集成能力、自動化能力，可根據客戶實際需求提供定制化解決方案去幫助他們解決供應鏈的各種痛點問題。

著力推動產業鏈供應鏈全環節的降本增效，這是屬于京東物流的獨特價值。目前，京東物流已成功摸索出一套以供應鏈基礎設施+供應鏈技術+行業洞察能力為三大基石的一體化供應鏈物流服務能力，隨著市場需求的進一步擴大，客戶粘性的持續增強，以及“解耦”戰略下客戶群體快速增加，相信京東物流“長板效應”能帶來更多的想象空間。