近日，韻達國際在優化中國-柬埔寨快件寄遞服務后，又進一步推動中國-新加坡快件寄遞服務，加快布局東南亞市場的步伐。

據介紹，中國-新加坡快件寄遞服務，是韻達國際憑借韻達國內網絡資源和業務合作航線資源及第三方派送資源，推出的針對國內快件出口到新加坡的一款優質國際快遞門到門服務產品；韻達網絡助力快件運達韻達國際上海倉，進行入庫掃描、分揀、打包、發出，并由專業的海外代理服務商團隊在當地完成清關和派送服務，派送時效高效、穩定。

此前優化的中國-柬埔寨的快件寄遞方式，則為中國和柬埔寨的客戶提供物流解決方案，提時效、低成本，讓客戶實現跨平臺、跨商家、多類型產品集中轉運，將多次分包出口的產品整合在一起，采用空運、海運、陸運多種運輸方式集運出口，滿足消費者的需求。

諸如此類動作，圈內人并沒有太多關注。但對韻達來說，這不是一個孤立的事件。

近些年來，從大力拓展海外網點，到密集推出新產品，再到戰略布局多國集運業務，韻達在海外市場不僅逐漸顯山露水闖出了一片天，尤其是在東南亞韻達這一“老樁”正在開出的“新花”。

今天，我們不妨就來深聊一下韻達國際的業務版圖和生意經。

十年磨一劍

相較于國內的韻達快遞，韻達國際對部分人來講略顯陌生。

先簡單做個科普：韻達國際成立于2013年底，致力于為國內外制造企業、貿易企業、跨境電商、以及消費者，提供便捷可靠的國際快遞、物流及供應鏈解決方案，至今已經走過了十年歷程，堪稱十年磨一劍。

十年前，同其他國內快遞同行一樣，韻達意識到海外市場的廣闊天地，大有可為，開始大手筆布局。十年后，再來看一下韻達國際的業務“全景圖”，可以發現，韻達這項長期戰略也迎來了收獲期：目前韻達國際逐步形成多元化業務，主要涵蓋進口、出口、貨代業務三大板塊——

進口業務方面：韻達國際進口服務已在全球39個國家和地區實現加盟網絡，日韓、澳新、東南亞、中東、北美、歐洲等地區均已實現全球系統對接，對貨物流向進行管理、跟蹤、監控，提升物流效率及體驗。

出口業務方面：依托于韻達多年的物流管理經驗， 提供國際快遞一單到底的IT支持，主要產品有：國際專線小包，多國出口集運服務，海派空派送倉服務，海外倉發貨，國際散單上門攬收等主要出口產品。

貨代業務方面：集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、船務代理及貨運代理業務為一體，利用韻達體系龐大的物流服務網絡，聯合海外加盟商和中國大陸地區出口認證伙伴，持續提供海運整柜出口，海鐵聯運、海空聯運、中歐班列、海外倉配等服務，實現歐美、東南亞多種精品航線門店間運輸，提供一站式貨代物流服務。

積小步以致千里，低調的韻達國際其實一點都不“低調”。老鬼梳理了一下韻達國際最近幾年來的大事，便可管窺一二：

1、2019年，韻達國際全新定位,向國際市場隆重推出了新標識——uda international (韻達國際),簡稱“uda”。口號是:“用心交付,運達全球”“delivery with care”。改變，從這里全面開啟。

2、2020年，韻達國際正式進軍跨境出口業務，6月成立出口快遞團隊，12月建立國際海運集裝箱服務團隊。

3、2021年，韻達國際開始加快集運服務的布局速度，柬埔寨、韓國、阿聯酋迪拜、尼泊爾、亞美尼亞、加拿大等集運服務陸續開通，且全部實現常態化運營。

4、2022年，韻達國際密集推出一系列多元化的服務產品，如美線快捷小包服務、迪拜集運服務、美國集運服務、俄羅斯海鐵聯運服務以及中越跨境線路等，服務水平和本土化運營能力均表現不俗。

這還不是全部，韻達國際近年來開疆拓土的步伐也亦愈加強勁。截至目前，韻達國際引進阿聯酋、尼日利亞、肯尼亞、亞美尼亞、蒙古國等國的本土加盟商加入韻達網絡，實現中東地區、非洲地區、亞洲地區等大區的物流服務正式啟動運營，多種業務范圍覆蓋39個國家及地區、全球267個城市。

落子不斷、步步為營，按照這種趨勢，接連發力國際的背后，無一不顯示韻達在海外市場的所謀不凡。

謀定而后動

復盤過去幾年來，國內快遞巨頭的出海之路，直營系順豐也好，加盟制通達也罷，雖然各自的出海路徑不一，或多或少也都形成了自己獨具風格的“出海路徑”。

比如，J&T極兔采取的策略是“由外向內”——立足東南亞，先把七國串聯成網，然后再依托這種網絡優勢和市場積累，反過來“包圍”中國，加速滲透。

比如，順豐收購嘉里物流，助力順豐打通和打開了國際網絡和業務拓展的新局面，更使得順豐在完善覆蓋全球、高效可靠的物流基礎設施網絡上有了更大的空間。

再比如，中通與易為控股合資成立速達非創，易為控股與“非洲手機之王”的傳音控股關系“非同一般”，兩大巨頭的優勢疊加，從深耕非洲到多國布局，速達非在新興市場的掘金之路變得殺氣騰騰。

細究韻達的出海之路，相較于其他快遞企業，韻達在“出海”路徑的選擇上，也形成了自己的“蹊徑”。

一是，不計較一城一地的得失，伺機而動，圍繞自己的核心優勢，圈定一些最有價值、最值得突破的業務場景做深做透。比如，韻達在多個國家開通的集運服務。

集運，顧名思義就是多個包裹集中進行運輸的過程。韻達國際集運服務就是通過采用先進設備、智能分揀，提升服務時效，優惠寄遞成本，方便海外華人、留學生等客戶的國際包裹轉運，優化寄遞服務，省時省力更省運費。

值得一提的是，韻達國際已完成大型跨境電商轉運、集運、國際分揀倉在廣州和上海的布局，保證跨境物流的高效運轉，幫助當地跨境電商賣家節省國際郵寄成本，實現快遞運輸全鏈路一單到底。

正是有了這些“基建支撐”和“業務積累”，韻達集運服務才得以在多個國家迅速開展和擴張。截至目前，韻達國際已開通阿聯酋迪拜集運、澳洲集運、韓國集運、馬來集運、柬埔寨集運、尼泊爾集運、肯尼亞集運、坦桑尼亞集運、巴基斯坦集運、美國集運、法國集運，服務范圍覆蓋中東地區、澳洲地區、東南亞及南亞地區、北美地區、歐洲地區等主要城市。

二是，與其他品牌大張旗鼓和高調宣揚相比，韻達快遞出海頗為“務實”，并沒有一開始就不顧及自身實際運營能力大肆鋪開，而是一步一子，步步為營，分階段實施。

以韻達國際重點“屯兵”的東南亞為例。截止目前，韻達國際在越南、馬來西亞、泰國等多個東南亞國家的網絡布局基本全覆蓋。

在越南，2021年9月，韻達國際布局東盟--中越跨境線路正式啟動。經歷一段時間的試運行之后，韻達中越國際公路已日趨成熟，中越國際公路將上線跨境包裹B2C服務，國際公路整車服務，滿足不同類型客戶的物流快遞需求。在這和之后，韻達國際在鄭州、南寧、重慶開行“中國-胡志明”三條班列線路。

在馬來西亞，自2018年韻達速遞進入馬來西亞市場后，不僅陸續開通多個區域本土快件收派服務，服務覆蓋馬來西亞95%以上城市。同時還建立了中國-馬來西亞、新加坡-馬來西亞物流通道，綜合航空、海運、陸路運輸。

除了東南亞，在拉美的墨西哥也開始嶄露頭角。2019年，墨西哥韻達公司成立，這也是墨西哥首家中國快遞公司。墨西哥韻達公司從零做起，使用快遞系統，成立加盟體系，目前已擁有30多家網點，10多家合作區域派送服務商，千余名快遞小哥，建立三個分撥中心，搭建墨西哥城（CDMX）—瓜達拉哈拉（GDL）—蒙特雷（MTY）鐵三角物流網絡布局，定班干線高效省際中轉，派送服務覆蓋墨西哥全境，業務量迅猛發展，派送單量在墨西哥排名前三。

由此來看，在快遞出海的路徑選擇上，韻達國際的打法頗為討巧。除了借助海外的資源和渠道實現海外布局，還通過打造精品線路和產品試水，積累足夠的經驗后再把“蛋糕”做大，并向其他海外市場開辟新空間、注入新動力。

結語

如果說數智能力決定著一家企業的科技上限，那么“出海”能力，決定著一家企業的價值上限。

一個必須承認的現狀是，當下全球的國際物流仍然主要由歐美物流公司控制，UPS、FedEx、DHL三家加起來，就占據了國際快遞的半壁江山。這是我們的短板，也是基于國家未來發展需求必須要盡快彌補和提升的。

一方面，國家郵政局力挺快遞企業“走出去”，并于2020年提出和實施“快遞出海”工程。之后，2022年1月1日，《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式實施，RCEP的落地給中國-東南亞跨境貿易帶來的創造效應進一步釋放，更多品牌商家希望乘RCEP“東風”出海。

另一方面，政策紅利釋放的同時，全球供應鏈充滿不確定性。在機遇與挑戰并存的情況下，為參與國際貿易的中小企業搭建國際物流大通道，提供更具確定性的一站式物流解決方案就顯得格外重要。

時不我待。快遞出海依然是一塊難啃的骨頭，但也是巨頭不愿放棄攻堅的領地。不僅僅是韻達，包括順豐、中通、申通、圓通、極兔以及德邦等幾大快遞巨頭們，都在以各自的方式加速推進和落地。

可以肯定的是，在巨頭們加速“出海”的時代進程中，誰有能力解決物流和供應鏈問題，誰的服務更穩定、時效更快、成本更優，誰就能得到更多的青睞。

站在這個角度來看，對韻達而言，神仙們打群架時的最好的行動就是暗自蓄力，如能下好快遞出海這盤棋，不僅能激活國際業務，更能為國內市場“破局”開個扎實的好頭。

找到了節奏的韻達國際，小步快跑間，未來值得期待。