根據CREA（Centre for Research on Energy and Clean Air）的分析報告，中國的二氧化碳排放量與去年同期相比在 2023 年第一季度增長了 4%。這意味著第一季度的排放量創歷史新高，超過了 2021 年前三個月所達到的峰值。根據官方數據和商業數據進行的分析表明，這一增長是由中國疫情結束后的經濟反彈、經濟刺激措施以及持續干旱導致的水力發電疲軟等因素共同導致的。每年第一季度在下圖中用紅色突出顯示，第一季度通常每年的排放量最低，因為它包括一年一度的春節長假。

2023 年第一季度碳排放量的增長主要來源于新增煤電的擴張，雖然同期風能和太陽能裝機容量均創歷史新高，核能也在加速增長。由于疫情后的經濟強勁復蘇對于能源需求增長和工業生產的反彈，碳排放量還是表現出了明顯的增長，未來隨著疫情后報復性反彈告一段落和低碳能源的快速擴張的持續，可能會使排放量達到峰值并進入結構性下降。

2023年第一季度碳排放量的增長主要由于對化石燃料的需求增加而導致的，其中石油消耗量增長 5.5%，煤炭增長 3.6%，天然氣增長 1.4%，而水泥產量增長 4.1%。造成這些增長的原因有很多，包括中國清零政策結束后經濟的反彈、政府對制造業和基礎設施建設的財政刺激，以及由于降雨量低導致水力發電持續下降。

盡管電力需求增長相對有限，與去年同期相比增長了 3.6%，但由于水電輸出持續低迷，自 2022 年夏季以來，由于干旱和降雨量少，水電輸出一直在下降，由此導致的煤電仍然增長。如果水力發電處于平均水平，煤電會略有下降，第一季度碳排放量的總體增長速度會慢 0.6 個百分點。

自 2021 年以來，我國為了國內能源安全大力推動國內煤炭生產，據報道，去年煤炭產量增長了 11%。盡管國內供應增加，但中國的煤炭進口量在 2023 年第一季度幾乎翻了一番。隨著國內煤礦開采的擴張，中國生產的煤炭平均熱值急劇下降，這意味著每噸煤炭所含的能量更少。國內生產的煤炭質量下降，加上對燃料的需求增加，導致今年前三個月的進口量增加。對能源需求的增長導致的進口的持續增大不但削弱了國內煤炭開采和發電的經濟競爭力，也限制了國內煤炭價格下降和供應增加的目標的實現，盡管為了能源安全我國進行了大量投資。

電力需求增長由工業驅動，其中消費增長 4.4%，占整體增長的 78%。隨著中國結束清零政策，服務業對電力的需求也有所增加，因為人們在辦公室、公共和商業場所待的時間越來越多。與此同時，家庭電力需求下降，因為人們在家的時間減少了。排放量增長的第二大原因是建筑材料產量增加，主要是鋼鐵和水泥，今年前三個月分別增長了 6% 和 4%。3 月份，這一增長率分別加速至 7% 和 10%。中國政府去年冬天沒有發布任何限制重工業產量等等的針對空氣污染的行動計劃，這在 2017 年以來還是第一次。第三大因素是石油產品的使用增加，在運輸活動恢復的推動下增加了 6.5%，值得一提的是航空燃料消耗量的大幅反彈。

在2023年第一季度中國排放量再次增加的同時，中國也跨越了非化石能源發電能力的標志性里程碑。這些能源，包括可再生能源和核能，首次超過了中國電力裝機容量的 50%，超過了煤炭和其他基于化石燃料的容量。今年前三個月，太陽能裝機量增加到創紀錄的 34 吉瓦 (GW)，幾乎是2022年同期13GW 的前高點的三倍。第一季度風電新增裝機也創歷史新高，截至 2023年3月的三個月內增加的 10.4GW 比 2022 年同期增長了 32%。與此同時，核電站的審批和建設也加快了步伐，預計到 2025 年將有70GW在運容量和30GW在建容量。

2023年中國的目標是新增160GW的風能和太陽能裝機容量，超過了2022 年120GW的目標（2022年實際完成125GW）。160GW 的新增容量目標將足以滿足中國3%的電力需求增長。由于經濟反彈和政策刺激，2023 年的電力需求增長可能會更大，這意味著煤電產量也將有所增加。如果2023年的裝機量達到160GW的目標，那么“十四五”前三年將增加385GW，未來兩年每年還將增加240GW。

雖然低碳能源和煤電之間的裝機量還有待最終確定，但中國 2023 年的排放前景已經明朗。一季度的當前趨勢和國內預測都表明，中國的二氧化碳排放量大概率將在 2023 年增加，并可能超過之前在 2021 年的峰值。

到 2023 以后隨著后疫情經濟反彈結束，我國低碳能源的持續快速擴張有望碳排放量達到峰值并進入結構性下降。