三十而立。順豐30年的快遞之路，是如何一步步趟過(guò)？又是哪些關(guān)鍵決定讓順豐成為今天的順豐？

王衛(wèi)又雙叒叕發(fā)紅包了！

今天（3月26日），順豐迎來(lái)自己30歲生日。為了慶祝這個(gè)值得紀(jì)念的日子，王衛(wèi)再一次用最質(zhì)樸的方式表達(dá)對(duì)幾十萬(wàn)員工的感謝——自掏腰包，為每一位小哥、員工送上生日紅包。紅包發(fā)放總額保守估計(jì)也接近1億元人民幣。

除了人人都有的“總裁紅包”，順豐還透露，公司為員工準(zhǔn)備了額外假期獎(jiǎng)勵(lì)、衣食住行用折扣等多種福利。“別人家的老板”與“別人家的公司”從一大早就開(kāi)始在朋友圈刷屏，滿滿的祝福，滿滿的自豪。

?先睹為快?

三十而立，風(fēng)華正茂。老鬼的朋友安德華坦言，當(dāng)此時(shí)刻，順豐確實(shí)有足夠的資本“高調(diào)”與傲嬌：

從1993年廣東順德容奇港一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的辦事處，到如今位列全球第四的綜合物流服務(wù)商；從起步時(shí)“人力車夫”式的帶貨掮客，到坐擁國(guó)內(nèi)最大貨運(yùn)航空以及投資、參建和主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)我國(guó)首個(gè)貨運(yùn)為主的樞紐機(jī)場(chǎng)…一步一個(gè)腳印的順豐，代表著中國(guó)民營(yíng)快遞的極高標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代快遞服務(wù)商的超強(qiáng)實(shí)力，同時(shí)也是民營(yíng)快遞30年的高質(zhì)量發(fā)展樣本。

回看順豐30年走過(guò)的路，對(duì)于這位始終走在時(shí)代前沿、逐夢(mèng)而行的“快遞老兵”，你真的了解它嗎？成立30年，哪一個(gè)瞬間決定了順豐的發(fā)展？又是哪些關(guān)鍵決定讓順豐成為今天的順豐？老鬼感觸最深的，是其3個(gè)關(guān)鍵決定。

01全網(wǎng)直營(yíng)：做“大”需先做“強(qiáng)”

在搜索引擎中鍵入“順豐”，關(guān)聯(lián)度最高的詞之一是“直營(yíng)”。今天，如果隨便問(wèn)一位快遞從業(yè)者甚至路人，順豐和其他民營(yíng)快遞企業(yè)的區(qū)別是什么？得到的答案大概率也是“直營(yíng)”。

直營(yíng)和加盟之爭(zhēng)，可以說(shuō)是貫穿民營(yíng)快遞市場(chǎng)30年的一條競(jìng)爭(zhēng)主線。今天，除順豐外，其他主要民營(yíng)快遞企業(yè)仍然采取加盟制。從市場(chǎng)占有率看，加盟制企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)占據(jù)上風(fēng)；但從市場(chǎng)價(jià)值看，直營(yíng)制順豐始終領(lǐng)跑同業(yè)。

成立30年，哪一個(gè)瞬間決定了順豐的發(fā)展？排在首位的，一定是王衛(wèi)下定決心，將順豐從加盟改直營(yíng)的那一瞬。

如今，已經(jīng)很難考據(jù)這一瞬的具體時(shí)間。但是，從這個(gè)決定，確確實(shí)實(shí)能看出王衛(wèi)對(duì)順豐發(fā)展有超越時(shí)代環(huán)境的深刻理解和準(zhǔn)確判斷。

公開(kāi)資料顯示，2007年，王衛(wèi)在接待國(guó)家郵政局和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局派出的快遞服務(wù)統(tǒng)計(jì)聯(lián)合調(diào)研組時(shí)，對(duì)順豐業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)定位用了這樣一個(gè)比喻：

“好比進(jìn)入一棟樓，一層人很多，二層人就少了，三層人更少。現(xiàn)在，外資企業(yè)就好比在第三層，我們沒(méi)法跟他們競(jìng)爭(zhēng)，但順豐要先進(jìn)入第二層，這樣就可以拋開(kāi)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才有向第三層發(fā)展的可能。”

從這個(gè)比喻可以很清晰地看出王衛(wèi)的商業(yè)邏輯。他將國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)價(jià)值鏈分為低端、中端和高端三層。當(dāng)時(shí)，外資企業(yè)占據(jù)高端部分，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)占據(jù)低端部分，中端部分處于相對(duì)空白狀態(tài)。順豐要做的，就是進(jìn)入中端，對(duì)國(guó)內(nèi)同業(yè)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)向高端發(fā)展。

淺層次看，從低端進(jìn)入中端，意味著順豐商業(yè)價(jià)值提升，因此必須提升服務(wù)質(zhì)量。促使順豐“削藩”的主要原因之一正是加盟商做大后躺在功勞簿上吃老本，沒(méi)有動(dòng)力提升服務(wù)質(zhì)量。坊間傳聞，當(dāng)時(shí)甚至有客戶直接將投訴電話打給王衛(wèi)。

深層次看，從低端進(jìn)入中端，意味著順豐市場(chǎng)定位變化，因此必須在形成利益共同體后統(tǒng)一行動(dòng)。快遞服務(wù)全程全網(wǎng)，和通過(guò)與加盟商一一談判尋求共同利益相比，一次性的主動(dòng)“削藩”顯然是更高效的選擇。

事實(shí)證明，順豐直營(yíng)后，總部對(duì)網(wǎng)絡(luò)的管理如臂使指，發(fā)展質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化水平同步提升，一直牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞中高端市場(chǎng)“主動(dòng)權(quán)”，并始終領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。

把目光跳出順豐，國(guó)內(nèi)同業(yè)的一次次總部放權(quán)和被動(dòng)“削藩”也從側(cè)面證明了順豐主動(dòng)“削藩”的前瞻性。時(shí)至今日，通達(dá)系快遞企業(yè)雖然依然以加盟制為主，但也都不約而同地采用“分撥直營(yíng)+網(wǎng)點(diǎn)加盟”的模式。

直營(yíng)和加盟，代表了國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)兩種截然不同的價(jià)值判斷和市場(chǎng)理解。直營(yíng)可以提高企業(yè)成功做“強(qiáng)”的可能性，加盟可以提高企業(yè)成功做“大”的可能性。選擇直營(yíng)，意味著相信做“強(qiáng)”優(yōu)先于做“大”，做“強(qiáng)”后自然會(huì)做“大”；選擇加盟，則意味著相信做“大”優(yōu)先于做“強(qiáng)”，做“大”后自然會(huì)做“強(qiáng)”。

對(duì)于這道事關(guān)企業(yè)命運(yùn)的選擇題，順豐已經(jīng)用30年的發(fā)展給出了最佳答案。

02自建航空：英雄所見(jiàn)略同

2003年，王衛(wèi)接待了來(lái)訪的陳平，這是二人第一次見(jiàn)面。來(lái)見(jiàn)王衛(wèi)，原因只有一個(gè)——順豐包機(jī)運(yùn)快遞。這讓向來(lái)自認(rèn)為勇于變革的陳平也大感意外。

把時(shí)針撥回這一年的1月5日，王衛(wèi)抓住航空運(yùn)價(jià)大跌的機(jī)會(huì)，和揚(yáng)子江快運(yùn)簽了一年包機(jī)合約，價(jià)格是每飛行小時(shí)17000元。首航深圳-上海，往返一次68000元。

當(dāng)時(shí)沒(méi)人看好順豐的選擇，即便在內(nèi)部，也有很多人認(rèn)為“不可能”賺錢。（2003年）3月，非典來(lái)了。順豐包機(jī)成了搶手貨；5月，需要包機(jī)運(yùn)輸?shù)陌嗔耍客韽耐狄淮巫兂赏祪纱巍?/p>

看到這里，你會(huì)認(rèn)為這是“天上掉餡餅”。但是，如果了解當(dāng)時(shí)順豐的業(yè)務(wù)構(gòu)成，你定然會(huì)改變看法。彼時(shí)，在順豐的業(yè)務(wù)中，商務(wù)文件越來(lái)越多，一單運(yùn)費(fèi)20元，裝滿一袋就是幾萬(wàn)元。所以，對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，包機(jī)往返一次的價(jià)格并不貴。只要準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，順豐的客戶不差錢。

把時(shí)針再往回?fù)?0年，英雄所見(jiàn)略同。1973年，美國(guó)人施偉德在同樣的商業(yè)邏輯下創(chuàng)立了聯(lián)邦快遞。當(dāng)時(shí)，同樣沒(méi)人看好用飛機(jī)運(yùn)快遞。施偉德卻從客戶對(duì)高價(jià)值物品準(zhǔn)時(shí)快速寄遞的需求中抓住了機(jī)遇。如今，聯(lián)邦快遞已經(jīng)是全球最大的航空貨運(yùn)企業(yè)，也是順豐學(xué)習(xí)和追趕的目標(biāo)之一。

“不可能”這三個(gè)字，也貫穿了順豐航空發(fā)展的始終。2009年，順豐正式向有關(guān)部門申請(qǐng)開(kāi)辦航空公司。很多人和王衛(wèi)說(shuō)，在當(dāng)時(shí)大部制改革的背景下，對(duì)這樣涉及多部門審批的申請(qǐng)，順豐“不可能”很快成功。但順豐依然堅(jiān)持了下來(lái)。當(dāng)年12月31日，順豐航空首架自有全貨機(jī)即從深圳啟航。

時(shí)至今年日，就在30歲生日這天，順豐航空第80架自有全貨機(jī)正式入列。機(jī)隊(duì)規(guī)模邁入80大關(guān)，成為順豐30年穩(wěn)健發(fā)展的里程碑之一，也為順豐航空未來(lái)向新前行錨定了新的起點(diǎn)。

在老鬼看來(lái)，順豐之所以要牢牢掌握國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的“制空權(quán)”，除了為自身不斷創(chuàng)新中高端產(chǎn)品服務(wù)提供保障外，另一個(gè)重要原因是為了拿到進(jìn)軍國(guó)際快遞市場(chǎng)的“門票”。

航空運(yùn)輸是國(guó)際快遞市場(chǎng)的主要運(yùn)輸方式。只有建立自己的機(jī)隊(duì)，順豐才有資格和聯(lián)邦快遞這樣的巨頭站在同一條賽道，才談得上學(xué)習(xí)、追趕和超越這些稱霸國(guó)際快遞市場(chǎng)多年的國(guó)際先進(jìn)同業(yè)。實(shí)際上，正是在順豐航空啟航的2009年，順豐開(kāi)始實(shí)質(zhì)性拓展國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)。

學(xué)習(xí)、追趕和超越世界上最大的航空貨運(yùn)企業(yè)，僅靠建立自己的機(jī)隊(duì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要建立自己的機(jī)場(chǎng)。聯(lián)邦快遞幾乎憑一己之力把孟菲斯從密西西比河畔的小貨棧發(fā)展為全球首屈一指的航空貨運(yùn)樞紐。如今，順豐正在進(jìn)行同樣的努力。

2022年7月17日，湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，首條航線為順豐航空?qǐng)?zhí)飛的“深圳-鄂州”全貨機(jī)航線。這是亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，也是順豐航空的核心樞紐。

再過(guò)幾天，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的首條國(guó)際全貨機(jī)航線“鄂州-列日”也將開(kāi)通，鄂州樞紐的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)、順豐全球業(yè)務(wù)的深度布局亦將由此全面鋪開(kāi)。

03押注供應(yīng)鏈：“本手”也是“妙手”

2018年10月26日，王衛(wèi)站在順豐收購(gòu)敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司的發(fā)布會(huì)臺(tái)上。一貫善于控制情緒的他，雄心壯志此刻也溢于言表。

對(duì)布局供應(yīng)鏈萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng)多年的順豐來(lái)說(shuō)，這一刻無(wú)疑是難忘的里程碑。

55億元的收購(gòu)價(jià)格，有人認(rèn)為順豐賺了，有人認(rèn)為順豐賠了。深入此次收購(gòu)的背后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)順豐表面上斥巨資買的是兩家公司，實(shí)際上買的是敦豪在供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)縱橫多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。

敦豪隸屬于德國(guó)郵政，其在供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的領(lǐng)先地位很大程度上得益于先進(jìn)的“德國(guó)制造”；順豐瞄準(zhǔn)的則是發(fā)展迅猛的“中國(guó)制造”。順豐的目標(biāo)也很明確：通過(guò)發(fā)力供應(yīng)鏈向產(chǎn)業(yè)鏈中高端拓展，不斷提升在價(jià)值鏈中的“話語(yǔ)權(quán)”，立足“中國(guó)制造”的本土市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為追趕、超越國(guó)際先進(jìn)同業(yè)建立優(yōu)勢(shì)。

仔細(xì)觀察，順豐每一次與外資企業(yè)合作或收購(gòu)?fù)赓Y企業(yè)，供應(yīng)鏈都是隱藏在合同文本背后的真實(shí)標(biāo)的之一。UPS、夏暉、嘉里大通…憑借一次次合作與收購(gòu)，順豐不斷從這些國(guó)際先進(jìn)同業(yè)學(xué)習(xí)借鑒供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，然后再結(jié)合自身實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用。

對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，發(fā)力供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)既是基于自身發(fā)展實(shí)際走出的一招“本手”，也是面對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)走出的一招“妙手”。

上市后，順豐一直穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)市值第一名。市場(chǎng)占有率是投資者衡量上市快遞企業(yè)的主要指標(biāo)之一。因此，順豐必須從中高端市場(chǎng)向規(guī)模更大的中低端市場(chǎng)拓展，以尋求提升市場(chǎng)占有率，兌現(xiàn)對(duì)投資者的承諾。單就中低端市場(chǎng)而言，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)使順豐很難從中盈利，但通過(guò)發(fā)力供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，順豐不僅可以穩(wěn)固并擴(kuò)大在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還可以挖掘中低端市場(chǎng)中相對(duì)價(jià)值更高的部分，對(duì)沖價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的不利影響。

在同業(yè)普遍選擇做“大”的時(shí)候，順豐向內(nèi)動(dòng)刀，自我變革，堅(jiān)定地選擇先做“強(qiáng)”。時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)投資者要求順豐必須做“大”時(shí)，順豐向外拓展，跳出快遞市場(chǎng)，從供應(yīng)鏈和大物流市場(chǎng)的角度出發(fā)，做出了更符合自身發(fā)展實(shí)際和投資者利益的選擇。

結(jié)語(yǔ)

三十年彈指一揮，三十年風(fēng)起潮涌。

無(wú)論是通過(guò)直營(yíng)提升標(biāo)準(zhǔn)化水平和發(fā)展質(zhì)量，牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞中高端市場(chǎng)“主動(dòng)權(quán)”；還是通過(guò)自建航空拓展國(guó)內(nèi)和國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，牢牢掌握國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)“制空權(quán)”；抑或是通過(guò)發(fā)力供應(yīng)鏈向產(chǎn)業(yè)鏈中高端拓展，不斷提升在價(jià)值鏈中的“話語(yǔ)權(quán)”，順豐在面對(duì)市場(chǎng)變革時(shí)，既做到了審時(shí)度勢(shì)，順勢(shì)而為，也始終恪守著創(chuàng)業(yè)時(shí)的那份初心。

就像王衛(wèi)今天在順豐內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的“全員信”中所言：

“作為一家企業(yè)，達(dá)到這個(gè)里程碑（三十年）是非常了不起的成就，這離不開(kāi)每一個(gè)人的努力和奉獻(xiàn)。過(guò)去30年里，我們一起經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)和機(jī)遇，但是我們始終保持著團(tuán)結(jié)、協(xié)作和積極向上的態(tài)度，在一個(gè)困難面前永遠(yuǎn)披荊斬棘。

在新時(shí)代、新技術(shù)浪潮下，我們迎來(lái)了更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。無(wú)論是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)革新還是客戶需求變化等等，都需要我們以全新的思維模式和高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度迎接它們，并用最優(yōu)秀、最專業(yè)、最有價(jià)值的貢獻(xiàn)回報(bào)公司。”

敬畏時(shí)代、敬畏技術(shù)，在競(jìng)爭(zhēng)、變革和需求面前永遠(yuǎn)披荊斬棘，永遠(yuǎn)保持敏銳，這就是順豐縱橫快遞江湖三十載，收獲無(wú)數(shù)認(rèn)可與尊重的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)與精神內(nèi)核。

最后，我們?cè)俅位氐轿那疤岢龅膯?wèn)題：成立30年，哪一個(gè)瞬間決定了順豐的發(fā)展？期待大家在評(píng)論區(qū)給出自己的答案。