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從技術、研發、產品三方面解析凱樂士科技的高成長“密碼”

[羅戈導讀]成立于2014年的凱樂士科技,以場景為王,以技術為本,8年多持續開發有競爭力的新品、推出可靠的物流解決方案,同時,凱樂士利用自身在解決方案上的深厚積累、推出更適用于具體物流場景的新品,從產品上進一步提高自身實力。

成立于2014年的凱樂士科技,以場景為王,以技術為本,8年多持續開發有競爭力的新品、推出可靠的物流解決方案,同時,凱樂士利用自身在解決方案上的深厚積累、推出更適用于具體物流場景的新品,從產品上進一步提高自身實力。

12月20日下午,2022凱樂士新品發布會正式舉辦,凱樂士科技副總裁兼人工智能研究院院長白紅星、凱樂士科技副總裁許一平、凱樂士科技產品總監沈斐參與本次發布會。

01

智能“變革”

會議伊始,白紅星院長圍繞物流設備的智能變革與智能物流的行業趨勢,在【高工直播間】與參會嘉賓進行了詳盡的分享。

白紅星率先指出,凱樂士科技在大環境不是很好的情況下,依然實現快速增長,2021年年訂單額超15億,2022年預計同比增長超30%。

據了解,凱樂士科技快速發展背后是凱樂士智能研究院給予的全面技術支撐。2019年,凱樂士科技智能研究院成立,成立當年即基于原有算法團隊組建了計算智能部,可為集團提供全方位的計算智能支持。

同在2019年,凱樂士智能研究院注意到視覺智能應用的越發廣泛,新設立了視覺智能部門,招攬了一支包含圖像處理、深度學習等諸多領域的碩士、博士人才隊伍。視覺智能部門成立之后,首先解決3D視覺拆碼垛問題,利用2D+3D進行垛形的切割,可以有效識別、高效率拆垛,且視覺智能部門還研發了相應的視覺軟件

此外,凱樂士科技智能研究院通過并購的方式,吸收了一支專注于二維碼AGV的研發團隊,通過與算法智能部、視覺智能部的協同,凱樂士科技智能研究院開始探索AMR。

白紅星概括到:“截至目前,凱樂士科技智能研究院已有超50人,覆蓋了全集團研發所需要的底層技術,包括硬件的底層仿真、軟件中的調度算法、3D視覺的圖像分析、AMR的一系列技術,布局了諸多前沿技術,可提供全面的技術支撐。”

具體來看,依托凱樂士科技智能研究院的技術支持,凱樂士科技推出了一系列先進的AMR新品。

尤其在2022年,凱樂士重磅推出了“PTR側叉式移動機器人產品(牛魔王)”,不僅在空間利用率和作業效率上大幅提升,同時能滿足客戶對性價比的追求。其針對樓層倉100kg以上的托盤存取的“痛點”,使用側叉式的叉取方式,不僅可以應對托盤平面搬運、解決樓層貨架上的托盤存取問題,同時巷道寬度僅需1.65米,效率和定位精度等性能達到±5mm級別,相較傳統無人叉車更具優勢。

*凱樂士科技PTR側叉機器人(牛魔王)

除此之外,白紅星在會上就AGV、AMR的發展做了詳細的分析。在白紅星看來,傳統的AGV隨著亞馬遜收購KIVA,迎來了增長高峰,然而AGV仍存在著三大限制。

首先是交付成本高,AGV每個項目有個性化要求,這導致企業需要在設計與開發之初即需要大量的二次開發工作;

其次是大規模調度難,AGV的大規模調度均通過RCS進行調度,需要考慮彼此路徑沖突等需要消耗大量的算力,當需調度的AGV數量較大時,往往需要采用功能區劃分等方式進行調度,而這往往并非最優的調度方式,對效率會產生一定的影響。

最后是人機交互,傳統AGV的智能程度不高,在無人的地方按既定的軌跡運行出現故障、產生問題的可能性較小,但涉及人機共同協作時,就需要部署如欄桿、柵欄等很多安全設施,部署麻煩,同時效果較為有限。

白紅星進一步講到,傳統AGV的三大限制恰好是AMR的優勢所在,AMR是自主移動機器人,其交付成本更低,既可通過RCS進行統一的底層規劃,也有較好的單機智能,智能程度大大提升,大規模調度較為容易,此外,人機交互更是AMR的天然優勢。

最后白紅星對凱樂士的核心競爭力進行了詳細剖析,他認為,凱樂士科技擁有一站式的服務能力,在實際的案例中,客戶并不是簡單買設備、軟件而是需要最終運行的能力,而凱樂士科技所提供的一站式服務能力解決方案,覆蓋規劃設計、硬件設計、軟件系統、交付管理等四大方面,可以滿足更多場景的應用。

*凱樂士科技副總裁兼人工智能研究院院長白紅星

同時,凱樂士科技還在通過先進技術的應用確保快速部署、效率、成本,降低每臺AMR故障率。如在地圖構建上,目前,大部分AMR的地圖構建還是由人推車去巡場一遍,但凱樂士允許AMR自動化部署,自動跑圖、多臺同時跑圖最后進行融合地圖;在交付管理上,凱樂士科技充分注重現場實勘,地圖構建上多次驗證,調試功能通過多次測試,也對客戶進行充分的培訓,幫助客戶在操作、運維層面形成充分了解,避免人為原因出現故障。

02

全面解析PTR“牛魔王”

隨后,凱樂士科技副總裁許一平在會上重點講解了凱樂士最新研發的PTR側叉式移動機器人產品(牛魔王)。

具體來看,PTR側叉機器人主要有著“窄”“敏”“智”“接”“安”“久”等6大方面的優勢。

窄:傳統叉車執行托盤的叉取往往需要平均2.2m左右的寬度,而PTR側叉機器人產品允許更窄的巷道設計,僅需1.7m,在占地面積不變的情況下,可實現更高密度的存儲;

敏:PTR為側叉式設計,與傳統叉車相比,其在作業時少走一個車位,可直達對應貨位,僅需1.5s的定位時間,比傳統叉車效率提高 80%,可實現更高的搬運效率;

智:PTR使用激光雷達掃描托盤姿態,可智能判斷托盤叉孔角度,自主矯正完成托盤叉取,且適用于不同角度的托盤叉取;

接:叉臂叉取的模式,使得PTR可以直接對接地面托盤,同時能舉升對接各類接駁口,以及舉高對接橫梁貨架;

安:PTR系列產品全方位考慮場景安全的復雜性,參考ISO3691-4國際標準安全設計,加入了多類傳感器,確保更安全的設備作業;

久:PTR采用75Ah的電池,電池容量是普通AMR三倍,結合調度系統適用于手動充電、手動換電、自動充電等多種充電策略,同時充電樁可與凱樂士科技其它AMR產品通用,最終擁有更大電量可實現更長續航。

*凱樂士科技副總裁許一平

在具體的應用上,PTR可被廣泛應用于“地堆、暫存、轉運”“產線、出入庫線體對接”“樓層庫貨架存取”“窄巷道立庫接駁”等場景。

許一平概括到:“PTR側叉機器人突破了傳統叉車、叉車AGV以及KIVA類等解決方案在托盤場景應用中的局限性,可實現超快速對接托盤,大重量大體積容器、超窄巷道密集托盤存儲、無輔助貨架、輸送線對接,最終滿足客戶對存儲密度、作業效率、柔性以及性價比的高追求。”

03

未來的凱樂士科技要做什么?

發布會的最后,凱樂士科技產品總監沈斐圍繞凱樂士科技的產品迭代等進行了全面的剖析講解。

在沈斐看來,2022年對凱樂士科技而言是經歷了非常多挑戰的一年。據了解,經歷過去幾年的發展,凱樂士科技已成為一家員工超1000員、具有12個分公司之多的大型企業,如何組織起更高效的一個管理,包括產品之間的開發、交付方面上的溝通給企業帶來非常大的挑戰。

其次,凱樂士科技在整個歐洲市場擁有一些合作伙伴,產品交付周期也受到了很大的沖擊,產品質量、交貨時間等都相對不穩定。與此同時,對于凱樂士科技的國內項目而言,有一部分產品以及項目均需要依賴這一批國外進口的零件,如何克服這些交付難題,進而保持正常交付是個挑戰。

但在挑戰之外,凱樂士科技也在持續開拓。據了解,截至目前,凱樂士科技共有存取、無人輸送、分揀等三大板塊的業務、近十余個系列的設備,通過組合10余個系列的產品,凱樂士科技打造出多樣性的產品解決方案,已成功進入新能源、新型顯示、電商物流等新行業。

具體到產品上,凱樂士科技持續在對產品進行全面、深度的迭代。如穿梭車產品,凱樂士科技自推出第一款穿梭車產品至今已有8年,而在這八年間,穿梭車產品迭代了4次,拿到了五個獎項,掌握了超過20余項的專利,收到超100多名客戶的深度認可。

談及凱樂士科技未來的產品趨勢,沈斐概括道:“做一款產品的時候,我們要回歸它的本質,即什么樣的產品才是好產品,因而凱樂士科技會去分析終端客戶的想法,去關注他們關注的產品優缺點,同時注重客戶反饋,好的東西要始終傳承下去,一些需要改進的缺點也要在下一代產品里面去繼續修改,且及時在產品上應用一些新的技術,成為技術賦能,幫助客戶得到業務上的改善。此外,產品一定要切合客戶的使用場景,如果產品不切合客戶的使用場景,那這個產品是沒有價值的。”

*凱樂士科技產業總監沈婓

沈斐最后透露道,2023年,凱樂士科技嘉興工廠將竣工,屆時,凱樂士科技自產的物流設備將在里面實行生產,同時工廠內設創新實驗室,將進一步加強凱樂士科技的研發實力、產品競爭力。

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