最近行業(yè)有兩則行業(yè)人事變動(dòng)的新聞引起了不少行業(yè)人士關(guān)注。

一則是王擁軍辭去安能物流董事長(zhǎng)職位，目前職務(wù)轉(zhuǎn)高級(jí)顧問(wèn)。其實(shí)認(rèn)識(shí)擁軍總很多年，而且作為昔日曾經(jīng)一個(gè)時(shí)期的老領(lǐng)導(dǎo)，還是深有感觸。

2007年當(dāng)時(shí)我在昔日東家任職天地華宇青島公司總經(jīng)理，擁軍總作為科爾尼咨詢項(xiàng)目組成員來(lái)到青島，他給我的第一印象，個(gè)子不高，說(shuō)話溫文爾雅，做起事來(lái)有條不紊，而且作為咨詢的專家絕對(duì)是敬業(yè)，吃苦，任勞任怨。

青島的冬天是比較冷的，尤其是在傳統(tǒng)的物流分撥倉(cāng)，基本是在鏤空的庫(kù)房里蹲點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的天地華宇屬于荷蘭TNT，那個(gè)時(shí)期的東家是行業(yè)的佼佼者，科爾尼對(duì)于的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目咨詢正式從青島開(kāi)始。直到有一天接到集團(tuán)通知，調(diào)我回集團(tuán)，任職網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)部高級(jí)經(jīng)理，到集團(tuán)報(bào)道的時(shí)候，相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)告訴我：很快我的新領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)來(lái)，左等，右等，好像過(guò)了很久，終于有一天來(lái)了一輛藍(lán)色的別克商務(wù)，下來(lái)了一個(gè)人，一看眼熟，等到了辦公室發(fā)現(xiàn)正是擁軍總。

從那一刻起作為下屬與擁軍總一起對(duì)于當(dāng)時(shí)的華宇做了運(yùn)營(yíng)的變革，也是從那一刻起，零擔(dān)行業(yè)開(kāi)始了有產(chǎn)品的命名，也是從那一刻起，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃正式在華宇成為一個(gè)相對(duì)重要的部門。

2011年，我再次從廣州被調(diào)回總部負(fù)責(zé)全國(guó)門店，在和擁軍總做交流得知，擁軍總即將離職，然后加入一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè)——安能。其實(shí)當(dāng)時(shí)的安能有一點(diǎn)默默無(wú)聞，相對(duì)認(rèn)識(shí)的應(yīng)該是當(dāng)時(shí)的創(chuàng)始人之一的海燕總，他當(dāng)時(shí)在滬青平公路的虹橋機(jī)場(chǎng)附近做快線，當(dāng)時(shí)還很不理解擁軍總為啥離職去了一家小企業(yè)，但是隨后的幾年安能確實(shí)讓行業(yè)為之一振，有波瀾，有驚濤，有負(fù)面，也有高調(diào)，傳統(tǒng)直營(yíng)模式的快運(yùn)市場(chǎng)再安能借鑒快遞加盟發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，為行業(yè)注入了一劑猛藥，物流行業(yè)開(kāi)始告訴迭代。

直到2013年后華宇再次被出售，方知過(guò)往的一切都不在了，昔日東家目前已經(jīng)脫離了第一梯隊(duì)，但是安能完成了鳳凰涅磐，在疫情中完成了登錄資本市場(chǎng)的華麗轉(zhuǎn)身，行業(yè)依舊。

另一則是傳化智聯(lián)的董事長(zhǎng)徐冠巨先生由于工作變動(dòng)辭去董事長(zhǎng)的新聞讓我更是一震，機(jī)緣巧合，自己曾經(jīng)有幸與徐董事長(zhǎng)門下工作，從入職的面試官，徐董事長(zhǎng)的溫雅與問(wèn)題讓我曾經(jīng)倍感親切。

還記得當(dāng)時(shí)有人問(wèn)我為啥去傳化，我認(rèn)真說(shuō)，我要去聆聽(tīng)與感受工商聯(lián)副主席，A股上市公司的董事長(zhǎng)的教誨，傳化作為國(guó)內(nèi)目前最大的為物流企業(yè)提供城市公路港的核心企業(yè)，一直深耕物流行業(yè)，為物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)提供物流全過(guò)程的管理服務(wù)。

在第一次見(jiàn)到徐董事長(zhǎng)后返回上海不久我就加入了傳化，同時(shí)在一段時(shí)間內(nèi)更是有幸作為傳化品牌部的負(fù)責(zé)人多次聆聽(tīng)了徐董事長(zhǎng)的教誨，尤其是對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)，對(duì)于行業(yè)的理解讓我對(duì)這位老人產(chǎn)生了敬仰。

終于有一天讓我和我的領(lǐng)導(dǎo)、昔日老臣孫總負(fù)責(zé)啟動(dòng)四城物流聯(lián)盟，回憶起當(dāng)徐董事長(zhǎng)在G20會(huì)場(chǎng)深情演講的那一瞬，能夠深刻體會(huì)那份對(duì)于行業(yè)的熱愛(ài)，對(duì)于物流的期許。

物流行業(yè)經(jīng)過(guò)20年的高速發(fā)展在疫情三年中遇到了諸多的阻力:

1.萬(wàn)億的快運(yùn)市場(chǎng)，行業(yè)集中度不高，12家企業(yè)市場(chǎng)占有率不足10%.；

2.登錄資本市場(chǎng)的物流性質(zhì)的企業(yè)市值不高，可持續(xù)性受到嚴(yán)重質(zhì)疑；

3.部分?jǐn)?shù)據(jù)型平臺(tái)型物流服務(wù)型企業(yè)登陸資本市場(chǎng)受阻，即使登陸，不同聲音依然存在；

3.后疫情時(shí)期如何存量?jī)?yōu)化，剩者為王，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，如何實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)尤其高速增長(zhǎng)需要重新定義競(jìng)爭(zhēng)，如快遞行業(yè)的五進(jìn)三一樣的殘酷；

4.在不確定的因素下，增量的擴(kuò)展與獲客受到迫切的關(guān)注，但是如何實(shí)現(xiàn)增量，目前是八仙過(guò)海各顯其能，好好的活著為王道；

5.在行業(yè)不停的喊資本冬天的時(shí)候，冬天如期而至，三年疫情中的物流不在呈現(xiàn)昔日的盛況，快速融資、資本陪跑越來(lái)越難，但是物流又恰恰需要資本的助力，如何在后疫情下，實(shí)現(xiàn)資本的復(fù)蘇，是需要行業(yè)思考的。

江山代代新人出，物流行業(yè)也是如此。兔年已來(lái)，讓我們一起期待明天行業(yè)的美好！

物流未來(lái)可期！

作者 | 韓雪峰

來(lái)源 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)