據羅戈網.物流沙龍統計，2022年國內供應鏈與物流領域發生了193起投融資事件，已公布融資金額合計約595.99億元人民幣，與2021年的221起融資事件、2108.2億元人民幣的融資金額相比出現大幅度下滑。由于2021年本就是近年來融資熱度最高的一年，而2022年受到疫情反復、全球經濟下行、資本低迷等方面的極大影響，對比更為明顯。

（圖源：羅戈研究）

在嚴峻的融資環境中，有一個細分領域依然生機勃勃，不但2022年獲得了一年25起、超33億元融資，贏得了紅杉、美團、IDG等明星投資機構的青睞；在該領域各家企業的年終總結中，還總能看到產品出貨量、方案落地量、營業收入等方面的超高增長，這便是近幾年炙手可熱的移動機器人賽道。

投資方追逐、政策與行業高度重視、業務量猛增、各研究機構對于未來增長高度看好……看上去，移動機器人是2022年艱難前行的供應鏈與物流領域中過得最滋潤的行業了，事實真的如此嗎？

移動機器人的發展與供應鏈物流行業息息相關，在2022年同樣面臨著疫情沖擊、融資難度加大、供應鏈不順暢、盈利空間縮小、交付難、回款難、現金流緊張等困難，很多移動機器人企業表示，2022年上半年非常艱難，靠著下半年的轉型、聚焦、與伙伴深度合作才挺了過來。這也是為什么2022年移動機器人行業一派欣欣向榮、快速增長的形勢下，多家企業的高層卻表示要反思和沉淀，來讓企業未來的步伐更加穩健。

全球權威研究機構Interact Analysis預計，未來五年移動機器人的出貨量將以每年約50%的速度增長，行業營收每年保持30%～40%增長。高工機器人產業研究所（GGII）也預計，2022年全球移動機器人市場規模將達到286.8億元，到2026年，市場規模將突破1000億元，復合增速超36%。

移動機器人市場增速雖有所回落，但市場需求韌勁依然存在，熱度還將持續較長時間，不過我們看到，越來越多的企業都在做精做深自身的業務，甚至以收縮業務范圍來聚焦實力；另一方面，各家企業又不斷推進針對性地擴張，針對某些行業打磨產品。

通過2022年移動機器人行業的25起融資，我們能看出該行業的發展方向和熱點。

（圖源：物流沙龍）

強者愈強，行業不斷集中

根據數據統計，2021年中國移動機器人市場集中度CR10=53.65%（即前10家移動機器人廠商市占率之和為53.65%），各廠商之間差距正在逐漸擴大。

特別是在2022年疫情反復的考驗下，中小企業承受著最大的沖擊，而頭部企業通過經驗日趨豐富、出貨數量不斷提升，可以通過供應鏈的規模經濟獲得成本優勢，融資也越來越集中于第一梯隊的企業：2022年，極智嘉完成1億美元E輪融資，投后估值超20億美元；海柔創新獲得過億美金的D+輪融資，這是該公司12個月內獲得的第三輪融資；未來機器人獲得5億元人民幣C+輪股權融資；勱微機器人連續完成超億元A2輪及近2億元B輪融資；靈西機器人連續完成近億元B輪及數億元B+輪融資；凱樂士科技完成數億元E輪融資……

能獲得巨額融資的移動機器人企業都擁有出眾的實力和競爭優勢，比如根據《2022移動機器人市場報告》顯示，截至2021年，極智嘉連續4年保持全球AMR市場份額第一，并且于2021年問鼎全球倉儲物流機器人市場的業務規模之冠，市場份額超過第二名約1倍，是全球最大的倉儲物流機器人公司；海柔創新是箱式倉儲機器人（ACR）領域的絕對領跑者，其HaiPick系統已服務鞋服、3PL、零售、3C制造、醫藥、跨境電商等行業領軍企業，實現了全球500+項目運行。

無人叉車火熱

無人叉車是一種智能工業車輛機器人，是指在叉車上加載各種導引技術，構建地圖算法，輔以避障安全技術，實現叉車的無人化作業。

在投資方看來，全球無人叉車是600億美元的市場規模，未來5年將會增長到近千億美元規模。叉車無人化是大勢所趨，市場滲透率卻不足1%，發展空間巨大。2022年，勱微機器人、未來機器人、木蟻機器人、塔斯克TUSK、捷象靈越、海豚之星等多家企業拿到了融資。

與比較內卷和同質化的AGV/AMR領域相比，無人叉車企業表現得更為百花齊放，產品各有其創新點。

以勱微機器人為例，2022年該公司發布了適用于冷庫環境無人叉車解決方案，突破了在零下30℃低溫環境下無人叉車應用瓶頸，同期推出“冷庫版前移式無人叉車MW-R16H”，可以適用于冷庫環境；在新能源鋰電、儲能、光伏領域開創了行業性解決方案，充分體現了無人叉車在環境惡劣（低溫、高溫、粉塵、噪音）、場景枯燥重復（固定節拍搬運）等場景中不斷解放人類。

隨著技術發展，無人叉車的導航方式已由最初的磁條/磁釘導航、二維碼導航、激光反光板導航逐步升級為2D激光SLAM導航。而未來機器人則是推出了視覺+3D激光導航無人叉車，充分應對物流倉儲中常見的密集高堆疊、密集高料籠等高變化場景，不以成本提高為前提，依然保持著一款叉車產品該有的精度與效率要求；項目前期施工環節，3D建圖簡便迅捷。2022年11月，未來機器人的最新視覺+3D激光導航無人叉車經過嚴格的評估和測試，正式獲得歐盟CE安全認證證書。

（圖源：未來機器人）    

木蟻機器人為很多物流快運企業提供了一站式物流搬運解決方案，其無人叉車作為企業數字化轉型的數據采集終端，通過數據獲取、底層算力，軟硬件開發形成閉環，實現車端、路端、云端協同的一體化發展，實時記錄每一次搬運過程，可以為企業供應鏈智能決策提供數據依據。

此前，很多無人叉車仍采用有人叉車改裝，將AGV、AMR等應用到的技術用于叉車中。深耕托盤搬運的塔斯克TUSK則將無人叉車設計成一個輕薄的底盤形態，使激光雷達也能搭載在底盤上，從而避免了以往改裝叉車的避障痛點，實現360°激光避障；同時區別于傳統的潛伏頂升式機器人，不需要額外載具就能直接背負托盤。由于摒棄了原有叉車形態，塔斯克TUSK的叉車產品可以實現原地旋轉、全向移動，且沒有回轉半徑。

捷象靈越推出的則是U形無人叉車機器人（即叉車AMR），完全重構叉車形態，可以保障360°感知全覆蓋，無視野盲區；轉彎半徑更小，且可原地旋轉；“U”形緊湊設計，使得叉車AMR在空載和滿載狀態下重心基本重合，安全防護性更好。

很多無人叉車由于無法通過窄通道，所以多應用于場外，海豚之星最暢銷的低位托盤搬運產品MP（被稱為“小海豚”）比同類產品寬度更窄，能通過1.5米的窄通道，轉彎時需要的通道寬度只需要1.8米。這意味著無人叉車能在不改造原有場景的情況下，通過此前只有頂升式AGV才能通過的通道，還能搬運比后者更重的貨物。

在制造行業不斷加速

近年來，一方面傳統的物流業轉型升級為智慧物流，另一方面傳統的制造業轉型升級為智能制造。智能制造與智慧物流相互關聯、密不可分，智慧物流是實現智能制造的核心與關鍵。在產業升級的大背景下，智能制造為移動機器人帶來了更廣闊的市場空間。

工業應用場景廣闊且技術門檻較高，產品產線非標化、任務多樣化、廠區環境多樣等因素，導致了移動機器人的門檻更高、更加需要非標的能力。2022年獲得融資的移動機器人企業，很多擁有領先的應用場景解決方案能力，可以以標準化產品支撐非標應用場景。以凱樂士科技為例，其業務已拓展覆蓋近30余個行業，在醫藥、零售、泛制造業積累了深厚經驗的基礎上，公司還重點切入新能源鋰電、泛半導體生產等新興領域。仙工智能則是重點、基礎行業幾乎實現全覆蓋，并深入半導體、汽車零部件、3C、鋰電、電動工具、紡織等行業，推出完整的智能物流解決方案。

持續征戰全球

曾有頭部移動機器人企業高層向羅戈網.物流沙龍感慨，這個行業的滲透率還很低，可以做的事很多，可以在成本、產品、技術上下功夫，可以積極出海做全球的生意。在他看來，全球市場是一片萬畝良田，現在只開墾了100畝，市場還非常巨大。

眾所周知，中國的電商市場是最大的，要求也是最嚴格的，在領跑全球的物流時效性和準確性的背后，是智能倉儲對于商品周轉速度、出入庫效率、發貨精準度的保障，是智能設備成熟的落地應用和不斷升級。近幾年，愈加成熟的國內移動機器人方案開始走向國際、全球落地，這些經過中國復雜環境考驗和打磨的項目在全球具備了極高的競爭力和適用性。同時，隨著新冠疫情帶來了勞動力短缺和線上電商業務爆發，諸多海外國家面臨著倉庫自動化改造的迫切需求；海外發達國家面對著昂貴的勞動力成本，對“機器換人”的需求更加迫切，并且對于投資回報率的敏感性低于國內市場，盈利空間相對更好，這些都為中國移動機器人創造了更好的發展機會。

以Syrius炬星為例，作為最早出海日本的移動機器人公司之一，在四年間已快速成長為深耕日本市場的企業代表，在2021年由日本知名物流媒體Logistics Today發布的倉儲物流自動化品牌知名度榜單中，Syrius炬星位列前茅。如今，Syrius炬星已經在英國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等地成功服務了諸多世界零售和物流巨頭，并于近期正式推出了專門針對跨境電商海外倉的遠程數字化管理解決方案。

根據數據統計，2022年上半年國內移動機器人出口占比首次超25%，較2021年全年上升3.5%，預計2022年全年出口占比將超過26%。2022年獲得融資的移動機器人企業在海外市場都有著良好快速的發展，幾家頭部企業表示，已經在海外多個國家設立了獨立交付團隊，同時在國內也成立了海外支持團隊，目前自身國內、海外的業務占比已經持平或即將持平，公司發展從這樣的布局中獲得了新動力。