2021年，全國沿海港口集裝箱吞吐量合計2.49億標箱，其中破千萬的港口不占多數，而在這些破千萬的港口中，對關鍵數據貢獻最大的是各個港區。今天，小圈就為大家來盤點一下中國五個年集裝箱吞吐量破千萬標箱的港區，從北到南看，它們分別是青島港前灣港區、上海港外高橋港區、上海港洋山港區、寧波舟山港穿山港區和深圳港鹽田港區。

青島港前灣港區

青島港前灣港區集裝箱碼頭體量龐大，2021年集裝箱吞吐量達1822.5萬標箱。前灣集裝箱碼頭由青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司(簡稱QQCT)、青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司(簡稱QQCTU)、青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司(簡稱QQCTN)三大公司共同運營。它擁有24個深水集裝箱船舶專用泊位，碼頭岸線長達8651米，岸前水深-20米，配有75臺超巴拿馬型岸橋、16臺自動化雙小車岸橋、111臺場橋、85臺雙通道電動場橋、76臺自動化高速場橋，可以全天候裝卸24,000TEU以上的超大型集裝箱船舶。此外，青島港航線網絡港通四海，全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港，前灣集裝箱碼頭集裝箱外貿航線達173條，內貿干支航線達38條，航線密度位居中國北方港口第一。

上海港外高橋港區

沿長江向東逝水抵達江口南港航道南岸，六座碼頭列于此，便是上海港外高橋港區。據統計，外高橋港區2021年集裝箱吞吐量超1986萬標箱。

沿岸自西往東，三期、二期碼頭同屬上港集團振東集裝箱碼頭分公司運營。該碼頭設計有五個泊位，其中2#、3#、4#三個泊位被設計成可以停靠10萬噸級船，岸線水深13.2-15.3米不等。2021年完成集裝箱吞吐量640.12萬標箱。

過上海外環運河后是由浦東國際集裝箱碼頭有限公司運營的外高橋一期碼頭，年吞吐量始終保持在260萬標箱左右。與現代商船、中遠海運、陽明海運、太平船務、以星航運等大型船公司合作定期班輪航線，有40余條通往大洋洲、非洲、中東、東南亞、日本等國際集裝箱班輪航線。陸域面積50萬平方米，平面集裝箱箱位約8200余個。公司擁有11臺岸橋、42臺場橋以及150余臺水平機械。

外高橋四期滬東碼頭在一期碼頭東南方向直線距離約7公里外，上海滬東集裝箱碼頭有限公司是上港集團與馬士基旗下的碼頭公司在上海共同組建的合資公司，分別持股51%和49%。借用跨國大型集團的國際港口建設管理經驗，單四期碼頭的年集裝箱吞吐量直超400萬。碼頭陸域面積155萬平方米，其中98萬平方米堆場面積，可堆存集裝箱約10萬標箱。

再向東，外高橋五、六期的是四期滬東碼頭的鄰居，也是外高橋港區面積最大，岸線最長，泊位最多的碼頭。其中，共有五個10萬噸級泊位，兩個7萬噸級泊位與兩個3千噸級內支線泊位。陸域面積218萬平方米，堆場面積120.1萬平方米，場橋87臺，岸橋28臺。由上港集團，和記港口集團和中海碼頭發展有限公司合作成立上海明東集裝箱碼頭有限公司共同經營該碼頭，其中上港占股50%，和記占股30%，中海碼頭占股20%。

上海港洋山港區

洋山港區是天然的深水良港，位于上海市東南方向約32公里的小洋山島，距國際遠洋航道約104公里，航道水深-16米以上。東海大橋、滬蘆高速公路、蘆潮港陸域等配套工程為洋山港區的運輸需求提供便利，2021年，洋山港區集裝箱吞吐量超2281.4萬標箱。

洋山港區一、二期碼頭由上港集團投資建立上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司運營，2019年浙江省海港投資運營集團有限公司增資入股盛東，現上港集團持股80%，浙江海港20%。配備了34臺岸橋，120臺場橋，可接卸全球最大型集裝箱船靠泊作業，是全球最大的現代化集裝箱單體碼頭之一。其中，一期岸線1600米，陸域面積134萬平方米，集裝箱深水泊位5個；二期岸線1400米，陸域面積88.83萬平方米，集裝箱深水泊位4個。

洋山港區三期碼頭由上港集團獨資上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司運營，共設有7個7-15萬噸級集裝箱泊位，岸線水深-17.5米，陸域總面積238.13萬平方米，港區陸域縱深913米。2021年12月29日，洋山三期碼頭晝夜吞吐量創最高紀錄的36481.75標箱。

洋山港區四期自動化碼頭是目前全球最大的單體全自動化碼頭，同時也是全球綜合自動化程度最高的碼頭之一，其自動化程度為未來港口自動化和可持續性建設和轉型打下基礎。絕大多數操控人員只需要在控制室通過遠程操作臺控制和監管位于作業現場的岸橋和場橋，擁有良好的勞動環境。7個集裝箱泊位中2個是7萬噸級和5個是5萬噸級。從剛開港的2018年的201萬標箱到2021年的570萬標箱，營運四年時間，效率始終保持著進步。

寧波舟山港穿山港區

寧波舟山港股份有限公司獨資成立寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司管理運營穿山港區。2021年穿山港區集裝箱吞吐量達1087萬標箱，并且今年穿山港區連續六年吞吐量超1000萬標箱。且港區集裝箱吞吐量約占寧波舟山港集裝箱吞吐量的三分之一。同時，作為寧波海鐵聯運的關鍵中轉站，鏈接了內陸商品與世界貿易，是建設“海上絲綢之路”必不可少的關鍵節點。寧波港航道等級高，進出港航道最大水深在-30米以上，30萬噸級船可自由進出港。穿山港區是船舶進入寧波港航程最短的集裝箱港區，地理位置優越，位于東海之濱的寧波北侖穿山半島；自然條件得天獨厚，全年可作業天數在350天以上。穿山港區坐擁世界第二大單體集裝箱碼頭，擁有碼頭岸線3740米，11個按15萬噸級水工結構施工的集裝箱專用泊位（其中3-9#泊位可減載靠泊22.5萬噸級集裝箱船，10-11#泊位可靠泊20萬噸級集裝箱船），岸線水深-15米以上，陸域面積360萬平方米，堆場面積183.7萬平方米，岸橋49臺，場橋153臺，可靠泊作業當前全球最大的集裝箱船。

且穿山港區的遠鄰，梅山港區的二期集裝箱碼頭水工主體于2022年4月完工，二期工程建設的愿景是增加430萬標箱吞吐能力，使梅山港區成為第六個擁有千萬級集裝箱吞吐能力的港區。并且，在2022年12月21日上午，梅山港區集裝箱吞吐量首次突破800萬標箱。未來，寧波舟山港將擁有穿山港區和梅山港區兩個“千萬箱級”的單體集裝箱碼頭，成為全球唯一擁有雙“千萬箱級”吞吐能力的單體集裝箱“超級碼頭”的港口。

深圳港鹽田港區

聊完全球第二，當然是要聊全球第一了。鹽田國際，全球第一大千萬級單體集裝箱碼頭。2021年深圳鹽田國際吞吐量達到1416萬標箱，同比增長6.1%。或許還有小伙伴不了解鹽田港和鹽田國際的區別，不過沒關系，可以看看港口圈過去的文章：鹽田港和鹽田國際，傻傻分不清楚？鹽田港區是深圳東部的天然深水集裝箱港口，也是華南地區大型船舶的首選停靠港。全球約95%的超10,000 TEU的巨型船舶定期停靠鹽田國際。以和記港口集團為背景，是其全球港口和物流運營網絡的一部分，擁有和記港口集團旗下公司所享有的服務和資源。其岸線長9078米，岸線水深-14~17.6米，擁有20個大型集裝箱船深水泊位，堆場面積417萬平方米，擁有85臺岸橋和260臺場橋。現在，鹽田港區東作業區的建設如火如荼地進行中，建成后將增加300萬標箱產能。此次增產可以穩固鹽田國際“全球第一大千萬級單體集裝箱碼頭” 的效率和產能。

以上便是目前國內五大破千萬的港區介紹，并且 “老六”也越來越近。年關將至，對所有港口人來說，2022的總結至關重要，過去一年的記憶也將被數字化展示，讓我們拭目以待。