10月19日，申通快遞公布雙11物流保障方案。

今年雙11，申通將與電商平臺合作在上海、杭州、武漢、廣州、南京等30個城市增設“送貨上門”專屬團隊。申通將增加超過3000名專職按需配送服務人員，對于參與送貨上門的網點與快遞小哥也將給予高額補貼。

不只是申通，《每日經濟新聞》記者注意到，天貓雙11項目組確定，三通一達、極兔、德邦與菜鳥將共同保障雙11物流運營。其中菜鳥還將通過自營的菜鳥直送、加盟式的菜鳥驛站將更多雙11包裹送貨上門。

第14個雙11，依舊兵馬未動，糧草先行。不同的是，伴隨商業模式、大促節奏、物流產能等的適配與成熟，快遞臨近峰值的“爆倉”不再，人力、運力短缺導致物流鏈條斷裂的窘境消失，“最后一公里”服務保障也開始有了質的飛躍。

大促，物流應對如常，且成為了各家新服務標準的練兵場。而經營側，作為年末最后也是最重要的業績指標沖刺期，保質之外，“沖量”也同樣至關重要。快遞市場出清在即，末位“淘汰”的危機遠未解除，只此一戰，既關乎2022年句號的圓滿與否，也是十數年物流市場群雄逐鹿，爭奪決賽圈資格的最后一夜。

1，今年雙11物流保障迎史上“最高標準”

按照節奏，今年天貓雙11將于10月24日晚上8點啟動預售，10月31日晚上8點是第一波銷售啟動，11月10日晚上8點為第二波銷售啟動。

根據天貓雙11發貨規則和具體要求，消費者在第一波銷售期間付款的天貓平臺訂單，商家將于48小時內發貨并由快遞公司攬收，快遞公司需要在攬收后48小時內更新物流進展。第二波銷售期間的訂單，商家將于72小時內發貨并由快遞公司攬收，快遞公司需要在攬收后48小時內更新物流進展。

天貓方面透露，各大物流企業承諾，今年大促正常執行延遲發貨自動賠付服務，發貨簽收率、發貨攬收率都將同比去年提升。

此外，記者了解到，今年雙11各快遞物流公司將派專人駐場天貓雙11項目作戰室，實時跟進物流履約進度。菜鳥及各家物流快遞公司還共同成立總裁協同專班，針對疫情防護等事宜提供專項升級處置保障。

申通今日也明確公布雙11物流保障方案，除在30個城市增設“送貨上門”專屬團隊外，雙11期間，申通將增加超過3000名專職按需配送服務人員，對于參與送貨上門的網點與快遞小哥也將給予高額補貼。

所謂的按需配送服務的運營，即申通快遞在總部和省區分別建立專門團隊，配置專人負責項目執行情況；對于“按需配送”包裹，在面單上會進行特殊標識，與普通快遞進行區分；在派送環節，會有智能外呼主動聯系客戶，快遞員使用的申行者APP也會有專門標注。

時效上，申通以“預售極速達”為例，記者注意到，該項目今年覆蓋范圍將從重點城市擴展至全網，在規模繼續提升的基礎上保持95%以上的當次日達率。

申通領銜，天貓雙11物流服務保障迎來“最高標準”，這也印證了此前菜鳥開放周時，菜鳥CEO萬霖特別強調，“以多種方式送貨上門”被列為菜鳥今年最重要的事之一，雙11將強化該項目。

2，產能爬坡迎關鍵，申通能否奪回“失去的那些年”？

在國慶前（9月28日）申通2022年全國網絡大會上，申通快遞總裁王文彬回顧前9個月業績時提到，申通“三年百億”產能提升計劃進展順利：年底產能將提升至5000萬單；上半年KA品牌類客戶單量增長5倍以上。

年底產能5000萬單、KA品牌類客戶繼續增長的“小目標”，迎來了最關鍵的沖刺階段。在今天釋出的雙11物流保障規則中，申通也特別強調了這兩項的最新布局。

在產能基建方面，為了迎戰雙11，遼寧沈陽、河北廊坊固安、重慶、河南鄭州、山東濟南和青島等一大批核心城市樞紐趕在大促之前陸續投入運營。

記者注意到，目前申通最大的轉運中心——華北（河北固安）轉運中心，規劃產能超過700萬單，直接輻射京津冀、東北、內蒙古、山西等地區，全面提升整個區域乃至全國時效。

而在商家服務方面，申通將繼續做精準預測、預售極速達、極速攬收、優先中轉等“6.18”大促期間出爐的KA客戶定制化解決方案，為前端商家和終端客戶提供高質量快遞服務。

持續加大產能建設是申通今年以來一直強調的。即便就市場普遍層面而言，各家產能相對已經固化，行業也普遍處在清退低效產能的新業務階段，但對于整體市值、市占率排名相對靠后的申通而言，重新跟上市場業務增長的節奏至關重要。

今年雙11在“量”上競爭的或許還有極兔。在吞下百世國內快遞業務后，極兔的單量水平、產能增速，一定程度上，也是影響其后續包括順利上市在內等的重要戰略節奏的關鍵指標。

不難看到，申通今年以來“三年百億”計劃陸續取得的成效，在實際經營及資本市場反饋層面都取得了不錯的效應。

連續數月業務量、業務收入增速的超市場平均水平的發揮，以及相對良好的半年報業績表現，申通由年初前三個月股價持續下跌至3月底的113.74億元市值，一路上漲至9月直逼200億大關。

而在快遞行業總體增速放緩的大趨勢下，申通快遞8月市占率反而提高至13%，創下自2016年12月份上市以來單月最高紀錄。

就在10月18日，申通快遞送出了今年第100億件快遞，相比去年達成這一目標提前了45天。

快遞市場沉淀多年，即便“價格戰”階段性地擾亂了行業的發展，但這依舊是一個有投入就會有回報的產業領域。短時間內起量的神話仍在被新老玩家創造，規模就是快遞的命門，只有強大的覆蓋，才能決定是“吞下”還是“被吞下”