順豐將推保價升級版 全額賠付最快半日到賬

9月28日，有快遞業(yè)內人士傳出，近期多次被熱搜的快遞巨頭順豐將對現有保價服務和產品全線調優(yōu)升級，計劃在11月高峰期前推出2.0版本保價服務。新的保價服務將重點圍繞保價展示、理賠規(guī)則和理賠時效針對性做出優(yōu)化升級。計劃推出的部分保價產品不僅全損全額賠付，而且賠付時效和周期也會大幅縮短，從客戶理賠到完結最快只需半天。此舉不僅是順豐用行動和誠意主動回應輿論和公眾關切，也是順豐第一時間響應行業(yè)主管部門要求，加強服務質量，提升客戶體驗的具體體現。此外，為了提升用戶理賠的速度和溫度，順豐還將制定專門客服通道，同時也會在下單頁面更加細化規(guī)則，相關的理賠標準說明等也將在理賠專區(qū)通過圖文并茂的方式呈現。（來源：羅戈網）

詳情鏈接：順豐宣布：這項服務將迎來升級！

全球前20大集裝箱港口排名出爐，中國占據9席

近日，Alphaliner公布了2022年1-6月全球前20大集裝箱港口榜單，中國港口占近半數，分別為上海港（1）、寧波舟山港（3）、深圳港（4）、青島港（5）、廣州港（6）、天津港（8）、香港港（10）、廈門港（15）、高雄港（18）。2022年上半年，全球前20大集裝箱港口完成集裝箱吞吐量1.948億TEU，同比2021年微增1.1%，中國港口完成集裝箱吞吐量1.094億，占比56%。（來源：港口圈）

京東快遞全新保價服務“全額?！闭缴暇€！

9月29日，京東快遞面向個人寄遞場景推出的全新保價服務“全額保”正式上線。消費者在選擇“全額?！狈蘸?，一旦快件出現丟失或損毀等異常情況，京東快遞將結合保價金額與實際損失金額進行足額賠償；若快件僅出現部分損毀，京東快遞將根據客戶意愿，結合保價金額及實際損失進行理賠。同時，京東快遞小哥也將持續(xù)做好100%開箱驗視、100%實名認證與100%準確錄入托寄物等上門攬收服務標準，進一步保障寄遞安全。針對理賠流程多、周期長等痛點，消費者在撥打客服熱線后，將由專人專線，優(yōu)先處理，在消費者提供相關商品價值證明后，最快24小時內賠付到賬。（來源：京東物流）

京東物流“物流商流一體化”服務模式見成效，訂單量提升317%

近日獲悉，京東物流在位于武功縣的陜西智能供應鏈中心首次開啟產地倉溯源直播。本次直播取得亮眼成績，直播4小時，訂單突破1萬單，較今年618期間的直播單量增長317%。在全國各地，京東物流開辟的“物流帶動商流”的模式正助力超過300個合作商家的農特產品加速上行，為助力鄉(xiāng)村振興、推動農民增收拓展新路徑。在內部，京東物流聯動京東商城，與產地聯動搭臺，通過線上會場、產地溯源直播、店鋪流量傾斜等舉措，幫助各地優(yōu)質產品打響品牌、提升效益。在外部，京東物流通過社群營銷、MCN生態(tài)、抖快店鋪運營等舉措，搭建自身的供應鏈中臺能力，增加商流的核心競爭力。截至目前，京東物流已通過“物流帶動商流”模式服務超300個合作商家，累計帶動交易額近5億元。（來源：京東物流）

京東公布雙11大促規(guī)則：商家須在48小時內完成發(fā)貨

9月28日，京東商家中心發(fā)布2022年雙11大促規(guī)則解讀。在預售方面，本次預售活動有APP首頁資源、會場資源、市場外投等流量投入，并在貨品布局、權益玩法、產品能力等多方面進行全面優(yōu)化，助力預售商品銷售增長。同時對商家報名預售活動的全流程進行迭代升級，如支持商品批量設促、完善價格校驗能力，優(yōu)化商家報名體驗。在跨店滿減方面，本次京東雙11將開啟雙檔位促銷活動，分別為每299元減50元促銷和每1000元減50元促銷，活動期間同一款商品僅可參與其中一檔促銷，可全程參與。報名活動且30天內有動銷的商品有機會獲得額外流量扶持。在發(fā)貨時效方面，2022年10月30日-11月3日成交的訂單，須在48小時內完成發(fā)貨并確保物流單號有攬收記錄，攬收后48小時內發(fā)貨須有物流更新記錄。（來源：電商報）

“網絡貨運員”成為我國新職業(yè)工種

2022年9月28日，人力資源和社會保障部發(fā)布《中華人民共和國職業(yè)分類大典（2022年版）》，網絡貨運員（職業(yè)編號：4-02-02-04-003）成為新職業(yè)工種。網絡貨運員是指在網絡貨運經營活動中，從事承運管理、客戶服務、信息服務，并組織進行訂單受理、業(yè)務跟蹤、費用結算、信息處理的人員。據交通運輸部網絡貨運信息交互系統統計，截至2022年6月底，全國共有2268家網絡貨運企業(yè)（含分公司），現有整個行業(yè)的從業(yè)人員規(guī)模超過60萬人。未來3年，整個行業(yè)從事網絡貨運業(yè)務的從業(yè)人員規(guī)模預計可超過100萬人。隨著“網絡貨運員”成為我國新職業(yè)工種，這也將促進我國網絡貨運業(yè)更加健康的發(fā)展。（來源：人力資源和社會保障部）

安能核心戰(zhàn)略方向轉變：將轉向以降本增效和服務品質提升的長期健康可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

9月26日，安能物流發(fā)布致全體員工和網點公開信。安能表示，在過去的幾周時間，公司核心管理團隊經歷一些重要調整，這是我們基于當下整體的經濟環(huán)境，競爭環(huán)境的變化所作出的必要動作。這也代表安能在核心戰(zhàn)略方向上，從之前聚焦于貨量規(guī)模為王，轉向以降本增效和服務品質提升驅動有效規(guī)模增長的長期健康可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。為了配合整體戰(zhàn)略方向調整的推進，和業(yè)務健康穩(wěn)定的發(fā)展，安能對2022年4季度的工作進行部署。鑒于今年的整體大的環(huán)境，國內經濟環(huán)境普遍相對低迷，疫情時有反復，總部決定對于整個價格體系到2022年末維持穩(wěn)定，不再出臺全網性的價格政策的調整，只進行必要的局部性的微調。（來源：今日安能）

安能物流：管理層股東終止一致行動協議，大鉦資本為最大股東，市值僅剩27億

9月30日，安能物流宣布，于2021年8月4日，管理層股東訂立一致行動協議，以確認于上市時及之后一致行動及維持對集團的總控制權。緊接訂立終止協議前，管理層股東合共有權控制公司已發(fā)行股本的約27.73%，并為單一最大股東組別。2022年9月30日，管理層股東訂立協議以終止該一致行動安排，并自上述日期起不再就公司事務及管理采取一致行動。于簽立終止協議后，管理層股東不再被視為互相于各自的股份中擁有權益。因此，管理層股東不再為單一最大股東組別。至此，大鉦資本持股24.60%，成為公司最大股東。2021年11月11日，安能物流掛牌上市，上市至今，股價暴跌超80%，公司市值僅剩27億人民幣。（來源：快遞生態(tài)圈）

喻會蛟之子喻世倫將出任圓通速遞董事

9月30日，圓通速遞股份有限公司發(fā)布第十屆董事局第二十六次會議決議公告。宣布公司董事局提名喻會蛟、張小娟、潘水苗、張益忠、胡曉、喻世倫為公司第十一屆董事局非獨立董事候選人，任期三年，自股東大會審議通過之日起計算。新一屆董事中，除了圓通總裁兼財務負責人潘水苗之外，還包括阿里巴巴戰(zhàn)略投資部總經理胡曉。值得注意的是，來自云鋒基金的原董事黃鑫將不在新董事候選名單中，而圓通創(chuàng)始人喻會蛟、張小娟夫婦之子喻世倫將出任新一屆董事。據悉，喻世倫于1996年4月出生，從2019年9月至今擔任上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團）有限公司董事長助理。（來源：羅戈網）

中通旗下快弟來了“星火燎原計劃”2個月已覆蓋178城

9月26日獲悉，截至9月25日，快弟來了“星火燎原計劃”線下招商推介會，已在全國32站開展，覆蓋178座城市，達成621家合作意向，意向率達51.88%。據悉，“快弟來了”是中通快遞集團旗下跨域即時快遞物流共享平臺，聚焦中高端快遞物流市場，采用“運營直營+末端眾包”的模式，通過大數據、云計算技術構建獨特算法，實現全鏈路信息化、數字化和智能化運營管理，為客戶提供快速響應、精準時效、極致體驗的即時快遞物流服務。從今年7月25日，“快弟來了”正式在全國發(fā)起星火燎原計劃至今，僅僅2月時間。（來源：羅戈網）

申通300億銀企戰(zhàn)略合作簽署，明確2023年目標！

9月28日，申通快遞召開2022年全國網絡大會舉行，明確將打造“中國質效領先的經濟型快遞”，還與多家銀行簽署300億戰(zhàn)略合作協議，助力三年百億產能基建。在會上，王文彬表示：申通日單量已突破4500萬。對于2023年的發(fā)展方向，王文彬也做了部署，他表示申通將繼續(xù)秉承“正道經營、長期主義”的經營理念，聚焦經濟型快遞主賽道，要將申通快遞打造為“中國質效領先的經濟型快遞”，帶動公司業(yè)務加速反彈，也為社會創(chuàng)造更大價值。

此次戰(zhàn)略合作共計涉及16家授信銀行，授信總規(guī)模超300億元。圍繞著“共建生態(tài)、合作共贏”的理念，在銀行合作伙伴的支持下，申通快遞未來三年將投入百億級資金用于固定資產投資，設備升級等重大產能項目，并進一步暢通融資渠道，優(yōu)化融資結構，補充流動資金，充分支持公司業(yè)務開拓，推動申通與網點、客戶共同成長，最終實現生態(tài)共贏的總目標。（來源：快遞頭條APP）

武衛(wèi)卸任阿里巴巴中國董事，由徐宏接任

天眼查顯示，近日，阿里巴巴（中國）有限公司發(fā)生工商變更，武衛(wèi)卸任董事，由徐宏接任。該公司成立于2007年3月，法定代表人為張勇，注冊資本約1.5億美元，由Alibaba Group Services Limited全資持股。據媒體報道，去年12月，阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇曾發(fā)內部信，宣布CFO武衛(wèi)將于2022年3月31日卸任，由集團首席財務官徐宏接任集團CFO，武衛(wèi)將繼續(xù)擔任集團執(zhí)行董事。（來源：金融界）

淘寶天貓公布雙11商家支持舉措：專送訂單快遞費補貼0.2元/單

近日，淘寶天貓發(fā)布2022雙11商家支持舉措。10月24日晚上8點開始預售。兩波開賣時間分別為：10月31日晚上8點-11月3日24點，和11月10日晚上8點-11月11日24點。在優(yōu)惠力度上，今年天貓雙11的優(yōu)惠力度為跨店每滿300-50，以吸引消費者下單。與此同時，今年淘寶天貓發(fā)布12項商家舉措，覆蓋了商家的雙11經營各個環(huán)節(jié)，分別體現在種草流量、產品工具，經營成本等方面。其中，在物流成本上，淘寶天貓今年的做法是，商家雙11商品入駐平臺推薦的天貓優(yōu)倉，對應訂單的倉內打包作業(yè)費不漲價、快遞費不漲價。商家采用淘寶專送服務，對應訂單快遞費補貼0.2元/單，送貨上門服務免費。淘寶和天貓商家的訂單進入菜鳥驛站后，平臺提供額外補貼給末端，為消費者提供送貨上門選擇。這不僅將對商家物流成本下降帶來改善，也將為消費者服務體驗帶來極大提升。（來源：羅戈網）

“海陸空鐵”400+線路齊發(fā)，菜鳥推出天貓雙11進口商家5大備貨錦囊

9月28日，菜鳥發(fā)布2022年天貓雙11進口商家備貨指南，圍繞“倉、關、干、配”等跨境物流核心節(jié)點，推出五大錦囊?guī)椭缇成碳覠o憂備貨。 據了解，與去年相比，今年菜鳥進口的國際干線鏈路增加了20%，自營保稅倉面積擴容了近1倍。參與今年天貓雙11的商家無需擔心“閉倉”、“爆倉”等常見問題。整個雙11期間菜鳥保稅倉將持續(xù)收貨，跨境商家可以在大促期間持續(xù)在保稅倉內進行備貨和補貨。為進一步幫助商家拉動銷售，菜鳥保稅倉還將為商家匹配合適的淘寶主播，繼續(xù)在菜鳥保稅倉內進行現場倉庫直播，隨買即發(fā)，全球溯源。（來源：羅戈網）

韻達公開發(fā)行24.5億元可轉債獲批，已向361人授予股票激勵

9月26日，韻達公告表示，公司公開發(fā)行24.5億元可轉換債券申請獲得證監(jiān)會審核通過，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將全部用于分揀設備自動化升級項目。與此同時，韻達公告，公司2022年股票期權激勵計劃規(guī)定的首次授予條件已經成就，同意向361名符合條件的激勵對象首次授予3774.45萬份股票期權，首次授予日為2022年9月26日，行權價格為17.07元/股。（來源：億豹網）

德邦物流進軍轎車托運業(yè)務，車輛運輸軌跡可實時查看

近日獲悉，德邦快遞已經開始在轎車托運領域進行布局，或將為企業(yè)創(chuàng)造新的增長點。目前德邦快遞的轎托業(yè)務已經覆蓋上海、北京等21個城市。此外，德邦快遞的轎托業(yè)務采用的是固定報價制度，收費體系更加透明，客戶無需擔心各種加價而損害自身權益，而且還推出了微信小程序等完善的線上下單渠道，客戶可以快速地完成轎托業(yè)務辦理。德邦快遞還推出了指定范圍內的提送服務，車輛的運輸軌跡可以通過官網進行實時查看，裝卸和車檢服務免費。（來源：北京青年報）

貨拉拉9月28日起將限時上漲運費

日前，貨拉拉官方發(fā)布消息稱，十一小長假來臨之前，將是平臺的貨運高峰期，為了給師傅們鼓舞士氣，讓大家加油沖單，平臺決定限時上漲運費，9月28日起實施。另外，9月30日當天，貨拉拉還為大家準備了節(jié)前高峰服務費，額外的訂單紅包、司機任務等。據官方粗略計算，師傅們9月30日加油接單，可有機會實現一天頂三天，收入沖三千。具體來看，9月28日-10月7日每天6:00-23:59，貨拉拉將在全國隨機訂單上線高峰服務費，服務費金額最低5元，最高600元。（來源：貨拉拉司機貨運之家）

南方航空董事會批準南方航空物流股改

日前，南方航空公告，公司第九屆董事會第九次會議決議，審議通過公司控股子公司南方航空物流有限公司股份制改制方案；同意控股子公司南方航空物流有限公司以2022年5月31日為基準日，整體變更改制為股份有限公司(以登記機關最終核準名稱為準)，股份制改制前后公司持股比例保持不變。（來源：格隆匯）

零售巨頭宜家離開集裝箱市場

近日獲悉，全球大型家具和家居零售商宜家(IKEA)表示已出售了此前購買的集裝箱，正尋找新的解決方案。宜家在全球擁有474個倉庫，相關負責人表示：“在2021年集裝箱短缺期間，我們決定暫時購買集裝箱，以支持我們的集裝箱承運人。此后，我們無意長期發(fā)展這種商業(yè)模式，出售了這些集裝箱?！贝饲?，不少大型零售商選擇自己租船購箱來運輸貨物，更有貨代和零售巨頭直接成立了自己的航運公司。雖然宜家選擇退出集裝箱市場，但有其他企業(yè)正朝著相反的方向發(fā)展，以控制其國際貨運。（來源：搜航網）

海運航線運價大跌，部分海運航線運價跌超八成

近日獲悉，一般而言，三季度是全球海上集裝箱運輸的傳統旺季，不過今年三季度海運市場卻遭受陣陣寒流，主要海運航線的運價出現大幅度下跌。波羅的海航運交易所發(fā)布的FBX指數顯示，截至9月26日，FBX集裝箱海運價格平均為4029美元，較去年9月份的歷史高點，已下跌63.8%。其中，中國/遠東—北美西海岸航線運價較去年最高運價水平下跌85.7%。業(yè)內人士表示，由于疫情導致供應鏈斷裂，多個國家在去年發(fā)生了“囤貨潮”，這也導致去年海運費用出現大漲，這本身屬于一種不可持續(xù)的狀態(tài)。而今年由于全球經濟通脹壓力加大，需求開始下降，再加上大批新船下水，加劇了供需之間的落差。（來源：央視財經）

馬士基宣布暫停美線服務

近日獲悉，馬士基(Maersk)已暫停亞洲-美東(USEC)航線，此舉表明，太平洋和大西洋沿岸的北美港口對跨太平洋航運公司的訂艙量正在減少。馬士基宣布，其服務于TP28鐘擺航線的4447TEU的“Merkur Archipelago”號將于10月13日在越南頭頓執(zhí)行最后一個航次。此后，該環(huán)線將被并入馬士基的TP20鐘擺服務，掛靠港順序修改為：雅加達-頭頓-上海-寧波-釜山-巴拿馬運河-莫比爾-紐瓦克，經蘇伊士運河返回雅加達。（來源：海運網）