一石激起千層浪。

這幾天，一則人事變動在整個快運圈引廣泛關注和討論——

9月1日，安能物流發布公告，自2022年9月1日起，祝建輝辭任執行董事兼公司首席運營官，以投入更多時間于其個人事業。

金云獲委任成為執行董事，自2022年9月1日起生效。金云主要負責集團的整體戰略規劃，以及業務營運總體管理和執行。

此外，董事會成立戰略委員會且陳偉豪、王劍、李丹以及王擁軍及秦興華獲委任為戰略委員會初始成員，自2022年9月1日起生效。陳偉豪將擔任戰略委員會主席。

焦點更多的集中在祝建輝身上。

有人說此舉是“功成身退”，在一個什么都不缺的時候坦然離開，再去做一些自己想做的事；

也有人說這是公司“組織迭代”的必然，鐵打的營盤流水的兵，責任在肩時能擔當、使命完成后知退隱，更是一種難得的職業操守；

當然，還有人猜度這背后是不是也有一些“情非得已”的因素，雖說已無遺憾，但畢竟仍處在一個能打和當打的年紀；

……

凡此種種，不一而足。

問題來了：祝建輝的離職為何能在業內引發如此大的觸動？從祝建輝的過往經歷和職業生涯，我們又能看到什么？

江湖不是打打殺殺，江湖是人情事故。快運、快遞江湖，尤甚。今天，我們就來聊一聊祝建輝，其人，其事，其言，其行。

01 “一個成熟的決定”

究竟是什么讓祝建輝做出了這個出乎絕大多數人意料之外的決定？9月2日下午，老鬼與祝建輝本人進行了一次電話連線。可以明顯感知到，電話另一端的他一如往常平靜。

對于辭職的原因，祝建輝坦言：“首先，現在的安能已經足夠穩定和成熟，不管是業務，還是團隊，經驗都很豐富，不會因為某個人的離開造成影響；其次，自己也想再創一創事業，到其他領域做一些嘗試。”

在祝建輝心里，這是一個成熟的決定。就像10年前，他決定加入安能時一樣，不徐不疾，一切都剛剛好。

前幾天（8月26日），安能物流發布了2022年中期業績報告。報告期內：

安能物流實現總營收41.39億元，毛利為2.74億元；資產總值63.29億元；經營活動產生的現金收入6.58億元，同比增長118%，經營基本盤得到進一步夯實，抗風險能力持續提升。完成貨運量548萬噸；共計擁有約32000家貨運合作商及代理商，服務終端客戶約430萬個，較2021年末增幅均達10%，頭部合作商留存率達95.2%，平臺網絡生態進一步拓展。

疫情之下能有如此表現，可圈可點。

對于操盤安能網絡運營10年之久的祝建輝來講，以這樣一份答卷來“收尾”，應當沒有什么遺憾。在安能達到這樣一個成熟穩健的階段后再選擇離開，祝建輝亦問心無愧。

時至今日，安能網絡的覆蓋廣度、密度和深度，在整個行業都是前列的。從產品上來說，也早已實現全公斤段覆蓋。貨量規模效應下帶來的網絡效應，以及全鏈路數字化帶來的運營降本增效能力，都已經成為安能核心競爭力的體現。

“快運是一個萬億級的行業，未來必然會產生千億級的企業。在這個過程中，安能當有一席之位。”談到自己在安能的10年生涯，祝建輝當然心有懷念，但更多的還是期待和祝福——安能發展到今天，無論是生態、技術、還是團隊，都很穩定。在這樣一個穩定的基礎上，我覺得我的離開會留給年輕人更多的發展空間，因為我始終相信“?江后浪推前浪”。

知進退，懂取舍，有敬畏。

老鬼的朋友安德華在聊到祝建輝的“激流勇退”時直言，這是一個成熟的職業經理人和創業合伙人該有的表現，同時也是最難達到的修養。

02 一個“奮斗者”的心路歷程

安能的朋友告訴老鬼，祝建輝有一句座右銘——幸福是奮斗出來的。“奮斗”兩個字也貫穿了祝建輝從踏入社會一直持續至今的24年打工、創業和職業生涯。

1982年，祝建輝出生在常山一個普通的農村家庭。因為經濟原因，修完初中后，剛滿16歲的祝建輝主動輟學，只身到廣東，開始了打工生涯。

據祝建輝自己回憶，因為那個時候還未成年，到廣東才發現，想打工都沒有門路，最后只能到黑工廠做童工。

這段“童工經歷”是煎熬的，每天工作12個小時以上，車間又臟又亂，三伏天室溫高達40度。因為難以忍受的條件，很多人干不了幾天就選擇離開。但祝建輝卻干了整整一年。

一年后，不甘于現狀的祝建輝，決心離開。從廣東返老家后，因為沒有學歷，祝建輝只能到溫州投奔一個做快遞的親戚。

就這樣，祝建輝開始了自己的“快遞物流”生涯。做快遞小哥日子，剛開始亦不好過。風里來，雨里去，頂烈日，冒嚴寒，飽受人間冷暖。

送了一年多快遞，祝建輝就瞅準機會開始做承包區。一直到2002年，20歲的祝建輝終于有了自己的公司——注冊了一家快遞公司，自己創業，帶著幾十號人干起自己的事業。

到2008年，就在祝建輝以為“業務發展穩定，日漸強大”的時候，萬沒想到在金融危機的沖擊下，公司瞬間倒閉。

祝建輝說，那是他人生中最難受、也最難熬的幾個月，因為遭受打擊而變得沉默少語。

怎么辦？惟有奮斗、奮斗、再奮斗。

經過幾個月的調整，祝建輝再次出發，轉戰杭州。

在杭州，祝建輝重新組建團隊，找合伙人，新開了一家物流公司——全際通。就是從這個時候開始，祝建輝養成了“很少在凌晨2點之前睡覺”的習慣。

功夫不負有心人。通過團隊的努力，全際通迅速發展起來，網絡也從浙江擴大到江浙滬地區，公司也積累了一定的資金和運營基礎，在行業內也慢慢有了一定的名氣。此時的祝建輝，又有一個更高的目標：再往前走一步，把全際通做到全國。

做全國網，壓力和風險不是倍增，而是指數級的增加。這次，命運的天平又倒向了另一邊，全際通很快就遇到了資金鏈斷裂的危機，經過半年的掙扎依然無法扭轉局面。

萬般無奈之下，祝建輝只剩下“并購重組”這一條路可走。2012年1月，經過多輪談判，全際通被當時風頭正盛的百世集團收購，成為百世的快運板塊。祝建輝也加入百世做了快運副總裁。

遺憾的是，在百世僅僅待了幾個月后，祝建輝就開始被邊緣化，無法繼續施展發展全國網絡的抱負，這也堅定了其離開的決心。

命運的齒輪有時就是這么奇特。就在“郁郁不得志”的祝建輝思考人生下一站去往何方的時候，安能物流的秦興華（總裁）和王擁軍（董事長）也在為公司的發展方向捉摸不定。

一個偶然的機會，秦興華得知祝建輝有離開百世的想法，馬上就拋出了橄欖枝。之后，更是多次親赴杭州，與祝建輝徹夜長談，并允諾給祝建輝執行副總裁的職位。最終，祝建輝也被秦興華的真誠打動，于2013年初加入安能，而秦興華也給了祝建輝極大的信任，將安能所有的業務，都交給祝建輝打理。

至此，王擁軍+秦興華+祝建輝這個中國快運行業最著名的“鐵三角”終于成型。三個人彼此充分信任，密切合作，共同打造了一家中國零擔快運史上成長最快、規模最大的全國網絡。

加入安能后，祝建輝“做一張全國網絡”的抱負和志向也終于得其所愿。

比如行業公認的一大改變——祝建輝加入后，安能全面確立了“中心直營+網點加盟”的發展模式，將快遞業的加盟制引入零擔快運。在此戰略指引下，安能的網絡得到了空前發展，2013年時還不足一千家網點，2014年就達到了2100家，再到2015年6300家，網點數首次超越德邦成為零擔行業老大，日均貨量規模也突破了10000噸。

此后更是一發不可收拾，2016年安能網點數量13000家，日均貨量規模超過15000噸，在經營體量上首次超過了德邦，并且實現了整體盈利。

這種節奏，一直保持和延續至2021年安能成功上市。

就這樣，祝建輝也在一次又一次的戰斗中，憑實力贏得所有人的認可與尊重，成為業內公認的執行力最強、同時也是最勤奮的首席運營官。其工作中一直堅持的“內向思維、數據思維、結果導向”作風也成為安能人的一項重要理念。

征途漫漫，惟有奮斗。

在祝建輝的人生信條里，只有奮斗的人生才有意義，也只有奮斗的人生，才能有幸福的滋味。作為一名“奮斗者”，祝建輝也希望自己能夠一直在奮斗的路上，不要停下來。

結語

80后祝建輝，今年剛好40歲。

四十不惑。這個主動將更多發展空間“留給年輕人”的人，真的一點都不老。非但不老，40歲這個年齡放在任何一個行業都是當打之年。

站在這個角度，能夠在“不惑之年”做出這樣一個成熟的決定，祝建輝顯然已經對人生的下一程了然于胸。

人生就是一場奮斗。少小離家為生計打工是，承包網點做小老板是，創辦公司干物流是，合伙創業追求理想也是…包括此次從安能離職出走，在祝建輝看來，只不過是從“這一場奮斗”奔向“下一場奮斗”。

祝建輝的“下一場奮斗”，值得收獲更多祝福，也同樣值得期待。