編者按：許效軍認為，未來5年數字供應鏈將占據統治地位，若企業的供應鏈不去改變現在依賴于高成本的斷裂信息模式，模式不轉變就會被顛覆。

數字化供應鏈的核心是數據量，IDC與EMC報告預測2020年的數據量預測達40000EB，細化到具體每個人，相當于一個人擁有相當于5200GB的數量。具體到物流和供應鏈來講，與傳統不同的是，數字化供應鏈數據的多樣性和規模，及時性相對比較高，物流處理有更多外部的數據等。

上海科箭常務副總經理   許效軍

（本文根據1月25日由物流沙龍舉辦的“2018數字化供應鏈峰會暨LOG年會”現場錄音整理）

數字化供應鏈是一個新的話題，去年提出過一些新物流其中有一些關鍵的要素，數字化供應鏈是未來新的下一代供應鏈的核心要素。

新一代供應鏈的三個觀點：

一是核心的數字化供應鏈，去年一年拜訪了很多的客戶，遺憾的告訴大家，企業的物流、信息鏈的斷裂程度是很厲害的，手工作業占了很大的比重，數字化藥在新物流要獲得、使用、擁有數據，要把整個供應鏈貫穿起來。

二是按需服務，電商把大家的口味都調起來了，你有什么需要，電商都可以快速的響應，這種需求已經蔓延到B端，無論是物流企業還是其他企業，怎樣快速響應客戶需要，在數字化工業的基礎上做到信息快速傳遞、響應和實現變得至關重要。

三是應需而變，現在供應鏈新的業態形勢不斷出現，企業不可能自己獨立去開發構建全新的物流信息系統或者軟件，需要選擇供應商，自己物流的形態和業態在快速的變化中，在變化時怎樣快速的響應和支持，讓系統走在你的業務和需求的前端，也是下一代供應鏈所面對的挑戰。

我們可以看到，左邊是傳統供應鏈企業的信息流轉方式，物流的信息在不同部門的傳遞是一種線性的，在未來整個企業信息化的數字化核心和構建，在不同的部門之間要把信息化轉化為網絡化和驅動性化，但是以數字為核心，減少了不同周邊節點。

物流供應鏈在整個企業數字化核心中占有非常重要的角色，企業化的數字化核心的能力建設是供應鏈的數字化核心建設，物流本身不能獨立于企業的整體信息化的大范疇，在海外調研了1000多家，報告提到96%的企業認為如果企業供應鏈不去轉型為數字化，不去改變現在依賴于高成本的斷裂信息模式，模式不轉變就會被顛覆。

數據量的激增

美國大的企業認為數字化供應鏈一定會在未來5年統治企業新的管理模式，在座的都是物流人，可以根據自身的物流模式和趨勢差別在什么地方？

數字化供應鏈的核心就是數據，因為現在能擁有的數據在快速增長，過去5年每年看到不斷有新的技術手段，讓每個行為所產生的數據能給別人所使用，2015年報告預測到2020年這個數字宇宙的是4萬EB的規模，細化到具體每個人，相當于一個人擁有相當于900GG的數量。

具體到物流和供應鏈來講，我們擁有數據與傳統的數據不一樣的，物流所面對處理的數據有更多大量的外部數據，這不是企業核心可以控制的，比如司機在路上發生車禍，拍個照片傳回來，這些數據都是在物流中可以運用的。

今天大家作為物流人所擁有的數據、溫控、客戶投訴等是多樣性的，數據量每幾秒鐘就會有，很多數據都可以進行時時傳遞，數字化供應鏈才會成為可能。

數字化處理的能力要應對波動

現在的斷裂波動性是非常大的，電商促銷的活動業務量是幾十倍的增長，企業要具備應對的能力即掌握、判斷、預測、分析等，才可以從容的應對各種波動。

如果把供應鏈縮小，端到端協同與可視化可能已經成為現實。京東是一個很好示范，其作為一個物流行業的后來者怎樣作到物流行業的前端，怎么做到的數字化管理？

京東現在做倉庫的無人機送貨，優化分析和配送優化等，其背后是因為擁有數據才可以做決策，同時自動化設備等都是依靠數據去推動的。

包括機器人和自動化設備、預測性分析、物聯網IOT、無人駕駛和無人機、傳感器和自動識別、庫存和網絡優化工具，數據化供應鏈已經來到我們身邊，作為物流人來講可以擁有大量的數據來使用，主要是怎樣去使用，因此我們要做連接，要把這些數據都拿到手。

數字化供應鏈的關鍵是連接

物流的連接對象是很大的，要獲取數據要有充分的連接能力，連接資金流、信息流、物流三個要素是很重要的，數據流是第四要素。

物流還要上下游系統的連接，通過云服務把物流信息放到云端進行整合，通過連接才可以擁有獲取這樣的物流數據，可以做大數據或者物流分析。

對于物流人來講，云服務賦能要從觀望到行動，從2016年到2017年可以看出不認同云的客戶比例從四分之一降低到幾個百分點，這是這個研究報告的數據。使用或者嘗試計劃使用云服務的已經達到91.8%，各位今天對云服務希望嘗試的觀點和以前的觀點是不一樣的。

物流信息系統是最適合走向云端的應用，主要是連接、智能、敏捷、快速。物流具有最大的網絡性外部性特征，物流的數據在內外是一個共享，敏感性、安全性是最低的，通過云端對于云端的數字化供應鏈為你提供最大的連接，通過連接擁有最大的數據做優化，擁有的數據運用自動化的決策再給予業務模式和架構的靈活性，幫助你在整個供應鏈的服務信息等快速上線。

科箭作為一方，為大家提供供應鏈的解決方案，真正怎樣落地，我們做倉配一體化，如果沒有做倉配一體化，很難做到在各個環節的優化，可以從三個角度看，比如從業務角度看要有業務的接入能力，對各種各樣物流業務的接入。要對業務進行整合，要成本優化，整個供應鏈的優化要有業務的優化能力。

運營的連接能力，把你供應鏈端到端去連接起來，通過一個倉配一體化系統才可以做這些，再到運營連接。

專業是把我們這么多年無論是企業還是服務能力的最佳實踐要放到系統里，對于企業選擇云服務首先要系統可用，想要的東西要準備好，不同的行業都可以通過云服務進行支撐。

今天討論的是怎樣去做，科箭愿意和大家一起在新的物流新的數字化供應鏈一起探索和合作，通過5年的時間成功轉型為新的互聯網的軟件公司，為大家提供一個行業領先供應鏈的云服務平臺，也有自己的研究信息的給大家。一體化云平臺數字化供應鏈的作用是：打破信息孤島，數據高可用，資源協同、高效運營。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場