一個產業要長久健康的發展，離不開業內各方的共同努力。

然而，對于物流運輸行業來說，作為行業運輸主力的個體司機無法開具正規發票，上游貨主缺票，帶來油卡抵運費、虛開發票、加小油等亂象，導致增值稅抵扣鏈條斷裂，造成整個產業受傷。

為了解決這一問題，匯管車提出了“數字化運輸合作社”的模式，在線上重構了運力從業者之間的生產關系。

什么是“數字化運輸合作社”？

數字化運輸合作社由一家具備經營資質的核心企業（一般納稅人）和自愿加入的合作個體或其他企業組成。

合作社以專業化服務、規模化采購、精細化管理，整合、共享資源，讓合作社的價值保持正向且長期可持續增長，實現各方利益最大化，這正是數字化時代所提倡的“無限游戲”。

每個數字化合作社實質就是一家虛擬大車隊。

為什么要建立“數字化運輸合作社”？

數字化運輸合作社是“企業+雇傭”向“平臺+個體”轉型的數字化解決方案。

主要功能是：“傳統運輸車隊+掛靠車主”合作，共同為貨主提供“有車有票的運輸”，數字化運營，財稅合規，遠離虛開，降本增效，共生共享，共同致富。

“數字化運輸合作社”如何實現運力上下游合作、合規、合力？

1、車主與車隊達成合作

車主與合作社車隊在匯管車系統中簽訂《運力寶服務協議》，組成“數字化運輸合作社”。這樣一來，車主能夠用合作社車隊的經營資質（包括納稅資質）參與市場交易，合作社車隊以公司組織的多部門能力支持個體車主實現價值創造、完成服務交付，以用數字化功能服務以百以千計甚至上萬的車主和車輛，實現規模化服務和經營。

合作社車隊車主都能夠獲得“車主+車輛”這一獨立資產的全生命周期運營數據，大數據是新的生產要素，是21世紀的“石油”，通過深挖更多數據價值，從“業務數據化”到“數據業務化”，實現產業的強大，生態的共生。

2、合規獲取發票、獲取進項抵扣，降低經營成本

這就是“數字化運輸合作社”如何解決增值稅抵扣鏈條斷裂問題的答案。

一方面，個體車主加盟合作社，負責為貨主提供運輸服務，貨主支付運費到合作社的核算賬戶，系統自動將運費清分到車主的銀聯電子賬戶，貨主就可以合法取得合作社車隊開具的發票。

另一方面，個體車主加盟合作社，將車輛委托合作社管理，合作社盡量歸集從車輛資產折舊、車輛加油、ETC、維修配件、輪胎、潤滑油、保養、保險等各種消費支付的增值稅專用發票，以及個體車主實際承運過程中的食宿、停車、通訊等發票，完成進項抵扣和成本抵扣，降低了稅負。

3、上下游合力共建生態，高效協同

“數字化運輸合作社”合規解決了增值稅抵扣鏈斷裂的問題，鏈接了產業上下游，建立全方位、多維度、立體化的協作，整合優勢資源，構建服務網絡，打造開放的區域生態，提供協同、高效的一體化服務，不是依靠資本暴力野蠻侵占哪一方的利益，而是多方共同努力把“蛋糕”做大、做好，有序分工，柔性協同、價值共創、利益共享，衍生出新的業務模式，重塑組織形態，形成新的核心競爭力。

 結語 

在數字化轉型成為發展共識的當下，企業制定相應的戰略，找到可行路徑，是推動企業實現業務創新和管理變革的關鍵因素。

傳統物流企業升級成為“數字化運輸合作社”，對會員車輛提供“全生命周期綜合管理”，解決增值稅抵扣鏈斷裂問題，鏈接產業上下游，從局部到整體，從企業層級到產業層級，實現生態各方共生共榮。