4月12日，中國船舶集團有限公司和卡塔爾能源公司（QatarEnergy）共同公告，全球LNG船建造第一大單“卡塔爾百船建造計劃——卡塔爾北部氣田擴能船舶購置項目”首批4艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同即時生效，中國船舶旗下滬東中華聯合中船貿易與日本株式會社商船三井（MOL）正式簽署新船建造合同，標志著全球造船行業第一大單“卡塔爾百船超級項目”中第一批造船合同終于正式落地。至此，“卡塔爾百船超級項目”正式進入實際建造階段。

據悉，此次簽約的17.4萬立方米LNG運輸船采用滬東中華造船自主研發的第五代“長恒系列”設計，型寬46.4米，型深26.25米，總長299米，匯集行業最新設計理念于一體，融合優異的水動力特性和卓越的通用性于一身，按照卡塔爾能源公司旗下全球最大的LNG運輸船隊運營所形成的技術標準打造，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳和數字技術，具有四大亮點：

快速性能好，航行排放少。采用滬東中華造船CH2.0雙艉鰭線型，具有卓越的水動力特性，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現了最佳匹配，在中高航速段均能獲得出色的航行效率，與上一代船LNG相比，年度航行碳排放減少4000噸以上。

先進程度高，全球通用性強。該型船的設計充分融合了卡塔爾能源公司運營全球最大LNG運輸船隊的經驗總結，針對中東海域的高溫特點，采用分區式冷卻系統設計，搭載光纖通信、數字式步話機、IP電話等數字化技術，可以通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

空船重量輕，載貨能力強。全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優化了空船重量。相比上一代船，更緊湊更輕便，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

油氣平衡靈活，航線匹配性強。該船配備再液化系統，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區間，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發氣平衡利用的各種需求，各種運營模式均能獲得良好的經濟性。

回顧卡塔爾LNG運輸船建造項目，整個過程的進展比最初預期的要慢得多。2019年，卡塔爾能源公司計劃實施其北部氣田增產項目，為滿足其LNG產量增長對運力的需要，卡塔爾能源公司委托子公司卡塔爾天然氣公司在全球范圍內招標船東和造船廠，建造約100艘LNG運輸船，業界稱其為“卡塔爾百船超級項目”。

卡塔爾天然氣公司分別于2020年4月和6月宣布，在滬東中華造船和韓國三家造船企業鎖定共計151艘LNG運輸船造船船塢。因此部分業內人士推測，首批LNG運輸船的交付時間可能從2024年開始。 然而，此后近一年的時間，幾乎沒有訂單生效的消息出現。

2021年9月，滬東中華造船在與國際強手的同場競技中，以先進的設計理念、優異的品牌船型和全壽命周期的服務體系獲得了卡塔爾方面的青睞?？ㄋ柗矫孀罱K宣布“卡塔爾百船超級項目”首批造船訂單由滬東中華造船承接。

2022年3月，商船三井和上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（簡稱“上海中遠海運LNG”）被卡塔爾天然氣公司招標為滬東中華4艘LNG運輸船的聯合船東。據了解，商船三井和上海中遠海運LNG都是滬東中華造船的“老朋友”，已在多個LNG運輸船建造項目有著默契合作，雙方在長期合作過程中建立了牢固的信任。

2022年1月至今，滬東中華承接大型LNG運輸船11艘，接單量與韓國現代重工并列位居全球各大船企之首，標志著滬東中華在國際LNG市場領域的影響力不斷提升。目前，交付大型LNG運輸裝備30艘，是國內LNG運輸船建造領域的龍頭企業。

回顧滬東中華造船過往的LNG運輸船建造項目，無論是為亞馬爾LNG項目建造的4艘LNG運輸船，還是自2020年6月起先后接獲的中國石油國際事業有限公司為代表的聯合方簽署的液化天然氣（LNG）運輸項目6艘LNG運輸船訂單，都是建立在國家層面的合作或“國船國造”的基礎住上。因此，“卡塔爾百船超級項目”的訂單是滬東中華造船LNG運輸船首筆市場化訂單，該筆訂單的完成質量與客戶滿意度，也決定著滬東中華造船LNG運輸船建造領域未來市場化的進程。

今年3月以來，上海迎來疫情防控常態化最嚴峻考驗。滬東中華造船在“卡塔爾百船超級項目”中再次拔得頭籌，為面臨嚴峻疫情考驗的中國造船業注入了“強心劑”，但當前國內LNG運輸船的建造水平仍需不斷提升，市場化進程仍需不斷推進?！翱ㄋ柊俅夗椖俊币褳橹袊凹瘓F、滬東中華造船與卡塔爾能源公司、卡塔爾天然氣公司奠定了合作的基石，相信不久的將來，關于滬東中華造船以及中國造船業的喜訊將紛至沓來。