航運界網(wǎng)3月27日消息，東方海外國際(00316.HK)發(fā)布公告，2021年度實現(xiàn)營收168.32億美元，同比增長105%；毛利81.76億美元，同比增長414%；稅前凈利73.37億美元，同比增長703%；本年度凈利潤71.28億美元，同比增長689%；每股凈利潤11.08美元。

東方海外表示，公司2021年的業(yè)績，包括在集裝箱運輸及物流業(yè)務(wù)都取得公司史上最高收益、載貨量以及凈利潤，都超越了2020年的出色成績。該財務(wù)業(yè)績是在前所未有的情況下取得的。作為疫情席卷各個國家并影響各個行業(yè)的第二年，2021年充滿嚴峻挑戰(zhàn)。

自2020年中以來，本行業(yè)及整個供應(yīng)鏈一直與交織在一起的各種因素作斗爭。在經(jīng)歷疫情導(dǎo)致的封鎖后，全球經(jīng)濟重新開放。此后的需求水平持續(xù)超越預(yù)期，體現(xiàn)在各航線上，以亞洲至北美的航線尤為突出。同時，盡管充分部署了運力，在需求最大的航線上使用了前所未有的最多運力，實際供應(yīng)運力水平仍難以跟上如此強勁的需求。其原因眾所周知：一連串的干擾因素令眾多集裝箱運輸?shù)年P(guān)鍵樞紐發(fā)生嚴重擁堵，減緩了每艘船的往返行程，從而減少了可用于運輸客戶貨物的實際運力。

假使所有的中斷都出自一個原因，或者所有的中斷都源于一個地區(qū)，可能已經(jīng)能夠解決當(dāng)前的問題。然而事實并非如此簡單。2021年出現(xiàn)了港口擁堵、惡劣天氣導(dǎo)致船期延誤、勞資糾紛、卡車運力短缺、蘇伊士運河事件、 鐵路運力不足、關(guān)鍵地點空箱短缺、新冠疫情規(guī)則對碼頭、倉庫、堆場的勞動力供應(yīng)的影響、對船員的隔離要求導(dǎo)致的操作延誤，以及一系列其他困難。

全球集裝箱運輸系統(tǒng)是一個相互連接的大型網(wǎng)絡(luò)，正如過往兩年中多次被提醒的那樣，即使是看起來很小或時間有限的事件和延誤也會在全球各地產(chǎn)生強大的連鎖反應(yīng)，而大規(guī)模的中斷會造成更嚴重和持久的挑戰(zhàn)。

與客戶的關(guān)系是東方海外成功的關(guān)鍵。公司一直努力協(xié)助客戶度過充滿挑戰(zhàn)的時期，履行合同承諾，尋求新的方式與其進行端到端的合作，助其應(yīng)對船期變動以及擁堵造成的挑戰(zhàn)，以及盡可能增加額外運力。期待以此方式繼續(xù)深化和擴展與客戶的關(guān)系。

東方海外亦持續(xù)探索新的方式，以自身在中遠海運集團的定位締造更多的協(xié)同效應(yīng)。公司的團隊在尋找新合作形式方面屢傳捷報，相信這將成為未來數(shù)年成功的關(guān)鍵因素。公司不論通過共享集裝箱或選擇從中遠海運集運船舶上取得額外艙位的方式從中遠海運集團內(nèi)部獲得額外運力，在今年被證明極富價值，這也是公司的合作為本集團和客戶帶來實際利益的一個實例。

東方海外繼續(xù)維持長期以來一貫的審慎而合理的增長模式。于2021年9月， 該公司宣布已訂購了10艘運力達16,000個標準箱的船舶，總成本為15.76億美元，將于2024年第四季度至2025年第四季度期間交付。公司有已經(jīng)在建并將于2023年至2024年期間交付的12艘運力達23,000個標準箱的船舶，而上述10艘船舶是在此基礎(chǔ)上新增的。這些現(xiàn)代化而高效的船舶不僅將改善成本結(jié)構(gòu)及環(huán)境效益，也清楚地表明了整個集團將持續(xù)堅持現(xiàn)已非常成功的雙品牌策略。公司的22艘新造船計劃清楚地體現(xiàn)了中遠海運集團（東方海外國際作為其中的一部分）保持行業(yè)第一梯隊的企劃。

船員們通過付出努力和犧牲，于疫情期間保持了世界貿(mào)易的暢通，理應(yīng)獲得我們所有人的特別感謝。公司將竭盡所能，保障船員們的安全及福祉，包括付出額外努力，幫助船員在每次任務(wù)結(jié)束后返回家中，以及在可能的情況下促進安排，為所有有接種意愿的船員們接種疫苗。公司確信成為該方面最佳踐行者乃義不容辭的責(zé)任。

集團旗下物流企業(yè)東方海外物流在2021年表現(xiàn)亮眼。東方海外物流在各運輸模式方面的專業(yè)知識彌足珍貴，幫助客戶制定滿足其供應(yīng)鏈需求的最佳解決方案。公司相信，物流業(yè)務(wù)與航運業(yè)務(wù)的協(xié)作將有助推動整個集團端到端服務(wù)的戰(zhàn)略增長計劃。

東方海外國際集團延續(xù)其長期以來的良好記錄，繼續(xù)保持于技術(shù)和數(shù)字化創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。公司提供即時報價和預(yù)訂服務(wù)的FreightSmart平臺為客戶提供了一個寶貴的額外渠道，期待著在其令人矚目的開端基礎(chǔ)上再接再厲。公司繼續(xù)發(fā)展全資附屬公司和易孚（IQAX），其將在推動集裝箱航運業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮主導(dǎo)作用。由于不同的國家推行新冠疫情限制措施導(dǎo)致居家辦公，公司保持業(yè)務(wù)持續(xù)性的基礎(chǔ)設(shè)施于疫情期間備受考驗。東方海外始終能夠維持業(yè)務(wù)營運及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。

“華爾街廣場”在2021年12月31日時按獨立市場估值為2.85億美元，比去年升值5百萬美元。計入2021年物業(yè)資本化支出總計4.7百萬美元后，2021年公允值收益為30萬美元。  “華爾街廣場”于2020年12月31日時之獨立估值為2.80億美元。

展望2022年

東方海外表示，撰文之際，僅就集裝箱運輸市場而言，市場前景與2021年所見高度雷同。需求似乎仍然具有彈性，全球港口持續(xù)擁堵和中斷，令可供艙位備受壓力，繼而對服務(wù)產(chǎn)生大量需求。當(dāng)前形勢在2022年上半年似乎難以大幅改觀，但公司將繼續(xù)密切關(guān)注關(guān)鍵領(lǐng)先指標及客戶的預(yù)測和期望。2022年上半年以后，預(yù)測更顯困難，而新冠疫情對世界貿(mào)易的全面影響仍難以估量，尤其是在供應(yīng)鏈演變方面。東方海外將持續(xù)關(guān)注市場趨勢，尋求站在積極發(fā)展的前沿，包括加強與客戶的關(guān)系、提供更多端到端解決方案及引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化進程。 

盡管僅就集裝箱運輸而言，至少在短期內(nèi)前景依然謹慎樂觀，東方海外正密切留意可能影響未來數(shù)月表現(xiàn)的其他事項。其中不單指地緣政治事件，同時包括新冠疫情可能出現(xiàn)的進一步反覆，通脹加劇以及時下不明朗時期可能發(fā)生的突發(fā)事件。