3月1日，藍牌輕卡新規正式實施，我們也在這一時刻進行了一圈經銷商的走訪。在走訪的過程中，我們發現了幾個比較有意思的現象，比如合規輕卡剛剛到店，亦或者3.0L的藍牌輕卡漲價等等消息，下面咱們就來聊一聊。

借著拍攝視頻的時機，我們走訪了北京市內的幾家藍牌輕卡經銷商。在跟他們閑聊的過程中，我們聊到了藍牌輕卡新規，與車輛銷售的問題。銷售人員直言：“現在的藍牌輕卡，3.0L的車型基本上各家都漲價了，就是多少的問題，有的是明著加價，有的是不優惠了，反正買3.0L的多少得多掏點”。

在我們走訪其他品牌經銷商的時候，我們發現其他經銷商也有加價的情況。而經銷商的銷售人員幾乎是“統一口徑”，現在3.0L排量的寬體藍牌輕卡，屬于“賣一輛少一輛”的“絕版車”，加價賣甚至是售賣“全新二手車”的情況已經成為了普遍現象。

而在我們調查的幾家店里面，我們發現加價程度普遍都在3000元-7000元不等，更有銷售人員直言：“過年前我有的客戶就是在觀望，想等過完年便宜點，沒想到現在漲錢了，拍大腿買的人也不是沒有”。當然，在我們的攀談中，也有不少銷售人員表示，雖然漲錢了，但是藍牌輕卡并不好賣。

在調查售價的同時，我們也詢問了現在合規輕卡的到店情況。現在不同品牌的車輛到店情況不同。在我們調研的店面中，有的品牌已經開始布局了合規的8擋藍牌輕卡產品，而有的品牌在3月1日車輛剛剛到店，銷售人員甚至直言：“這車昨天晚上剛到，我們到現在都不知道配置和售價”。

而有的品牌，合規的藍牌輕卡甚至還沒到店，店內現在正在售賣的，還都是過去的3.0L排量的藍牌輕卡。

我們對于這些剛剛到店的合規輕卡也進行了一番查看，其到店的應該是一批2.5L排量，160馬力，采用少片簧設計的6擋車型。但從馬力上來看，其實這批車輛也不一定滿足不了我們的需求。

我們在店里看到了不少2.5L排量的藍牌輕卡，其中就不乏大馬力的車型。其中某輛搭載2.5L排量車型的車輛，其動力輸出達到了160馬力，這樣的動力輸出水平，幾乎與之前的3.0L排量相當了。

但從馬力數據上來看，這動力絕對夠用了。除此之外，這也讓我回憶起了我們之前的一次額測試。我們之前也曾進行過奧鈴速運BUFF 2.5L發動機的油耗測試。在測試中，我們模擬了日常所見到的高速、市區、郊區等等各種工況，裝貨進行了車輛的油耗測試。

而在測試的過程中，我們開的正是兩輛搭載歐康動力F2.5發動機的車輛，其動力表現給我們留下了深刻的印象。在正常駕駛中，即使裝著貨物，其起步、加速依然非常輕松。更何況，現在有了不少8擋的藍牌輕卡產品出現。

所以說，卡友們基本上無需擔心2.5L以下排量發動機動力不夠用的情況出現，所以面對這種加價的情況，咱們也沒必要恐慌，進而盲目的加價購買。

●  編后語

其實，現在藍牌輕卡加價的情況，基本上就是抓準了卡友們害怕動力不足，害怕貨廂變小影響裝載的心理，通過“絕版車”這一形式抬高車價所出現的現象。只要咱們實際的找輛大馬力2.5L車試試，自己心里就有數了。（文/袁圣）