在特定的場景，運輸特定的貨物，新能源重卡表現出不輸于燃油重卡的運輸能力，其使用成本還大大的低于油價不斷上漲的燃油重卡，提升了用戶收益，受到用戶的廣泛好評。同時，重卡作為商用車節能減排目標大戶，新能源重卡綠色環保，“零排放、零污染”，是實現“雙碳”目標的首選車型。

據電車資源統計，2021年新能源重卡銷售10513輛，首次年銷量突破萬輛大關，遠超市場預期。那么這10000多輛新能源重卡都在哪里呢？各車型在各地的銷量情況怎樣呢？

電車資源簡單地梳理并分析了2021年的新能源重卡全年銷售情況。

區域市場：河北占比四成 華北獨占鰲頭

據電車資源數據顯示，2021年新能源重卡在全國29個省市自治區有銷售，其中銷量超過100輛的省市自治區為：河北省、河南省、廣東省、山東省、湖南省、上海市、四川省、江蘇省、山西省、北京市、內蒙古自治區、貴州省、陜西省、浙江省、新疆維吾爾自治區。

數據顯示，河北省銷量最高，達到4042輛，占新能源重卡全年總銷量的38.45%，也是唯一銷量超過4000輛的省份。河南省銷量也超過了1000輛，達到1643輛，占新能源重卡全年總銷量的15.63%，位居第二位。廣東省銷售868輛，占新能源重卡全年總銷量的8.26%，排第三位。冀豫粵三省新能源重卡年銷量高達6553輛，占新能源重卡全年總銷量的62.34%

從區域來看，新能源重卡市場較為集中，主要銷售區域為華北、華中、華東。具體銷售情況為：華北（京津冀晉蒙4821輛，占比45.86%）、華中（湘豫鄂2256輛，占比21.46%）、華東（閩蘇滬浙魯贛皖1573輛，占比14.96%）、華南（粵瓊桂888輛，占比8.45%）、西南（川渝滇貴藏590輛，占比5.61%）、西北（陜甘寧青新290輛，占比2.76%）、東北（黑吉遼95輛，0.90%）。

河北重工業較多，高耗能企業不少，環保壓力較大，為改善環境，將持續規模化應用新能源重卡。河南力推新能源重卡，推動了新能源重卡銷售快速上漲。

車型分析：牽引車占比超五成 換電重卡后勁足

電車資源銷售數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱牽引車，下同）超過環衛車，占比超五成，成為新能源重卡的主流車型，在鋼鐵行業、港口等領域能夠勝任運輸任務，減少了高耗能企業的排放量，進一步反映出新能源重卡在運輸領域應用擴大，市場對新能源重卡的肯定。

新能源自卸車（簡稱自卸車，下同）主要在市政建設、市政環衛等領域發揮作用，為城市的環保作出貢獻，在城市應用較多。

新能源攪拌運輸車（簡稱攪拌車，下同）在2021年異軍突起，受政策影響，銷量較為集中，主要銷售城市為鄭州市、長沙市。

純電動（不含換電）、換電、燃料電池三種技術路線在牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車以純電動（不含換電）車型為主，也有少量換電攪拌車。

純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（1213輛）、邯鄲市（261輛）、石家莊市（166輛）等，換電牽引車主要銷售城市為唐山市（1031輛）、邯鄲市（319輛）、滄州市（166輛）等，燃料電池牽引車主要銷售城市為上海市（114輛）、保定市（98輛）、長沙市（42輛）等。

純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有鄭州市（615輛）、深圳市（80輛）、廣州市（70輛）等，換電自卸車主要銷售城市有唐山市（158輛）、滄州市（112輛）、廣州市（62輛）等，燃料電池自卸車主要在四城市有銷售，分別為：青島市（200輛）、廣州市（100輛）、太原市（30輛）、鄂爾多斯市（10輛）。另在呂梁市有銷售一輛插電式混動自卸車。

攪拌車以純電動（不含換電）為主，僅銷售少量換電攪拌車，沒有銷售燃料電池攪拌車。攪拌車主要銷售城市為鄭州市（756輛）、長沙市（387輛）、成都市（71輛）等。

新能源專用車（包含環衛車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為深圳市（478輛）、成都市（134輛）、宜賓市（131輛）等。

純電動（不含換電）依然是新能源重卡的主銷車型，換電車型在牽引車占比較大（43.50%），在自卸車中，有32.66%為換電車型。反映出換電重卡發展速度快，緩解了電動重卡的續航里程焦慮，在支線短倒、港口運輸、鋼鐵行業取得了好評。預計換電重卡銷量將持續上漲，未來將可能成為主銷車型。

城市市場分析：唐山市年銷2460輛  TOP10城市占比近七成

從城市的銷量分析，2021年新能源重卡城市銷量TOP10為：唐山市（2460輛）、鄭州市（1440輛）、邯鄲市（638輛）、深圳市（565輛）、長沙市（560輛）、上海市（358輛）、石家莊市（325輛）、滄州市（307輛）、青島市（257輛）、廣州市（247輛）。

前十城市的總銷量為7157輛，占新能源重卡全年總銷量的68.08%。

2021年新能源重卡銷量超過100輛的城市還有：北京市（236輛）、成都市（216輛）、保定市（140輛）、貴陽市（134輛）、宜賓市（131輛）、臨沂市（115輛）、萊蕪市（110輛）、包頭市（109輛）、安陽市（105輛）、徐州市（104輛）。

各個城市銷售的新能源重卡車型各不相同，有各自的特點。電車資源分析了前十城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵產業、煤炭產業占比較大，在環保方面壓力較大，為確保污染排放，鋼鐵、煤炭企業大規模應用新能源重卡，推動了新能源重卡的發展。

唐山市在2021年銷售2460輛新能源重卡，主要車型為牽引車（2264輛），在唐山市占比92.03%；其次為自卸車（184輛），占比7.48%；還有少量的專用車（12輛），占比0.49%。

鄭州市：地處中原，重工業發展較快，政府厲行節能減排，大力推動新能源汽車應用，強力推動新能源貨車（包括新能源重卡）替換燃油貨車，制定燃油攪拌車更新置換時間表，力推新能源攪拌車，推動城市綠色發展。

鄭州市在2021年銷售1440輛新能源重卡，最暢銷車型為攪拌車（756輛），在鄭州市占比52.50%；其次為自卸車（617輛），占比42.85%；專用車57輛，占比3.96%，另有9輛牽引車以及一輛載貨車。

邯鄲市：是一座重工業城市，鋼鐵產業規模較大，節能減排壓力較大，大規模應用新能源重卡。

邯鄲市在2021年銷售638輛新能源重卡，最暢銷車型為牽引車（580輛），在邯鄲市占比90.91%；其次為自卸車（56輛），占比8.78%；另有2輛專用車。

深圳市主要銷售車型為專用車（478輛），應用于市政環衛領域；長沙市主要銷售車型為攪拌車（387輛），應用于市政建設領域；上海市主要銷售車型為牽引車（334輛），主要應用于港口運輸領域。

石家莊市主要銷售車型為牽引車（212輛），主要應用于支線短倒運輸領域；滄州市主要銷售車型為牽引車（195）與自卸車（112輛），主要應用支線短倒和市政建設領域；青島市主要銷售車型為自卸車（208輛），其中200輛為燃料電池自卸車，主要應用于市政建設領域；廣州市主要銷售車型為自卸車（232輛），主要應用于市政建設、市政環衛領域。

小結

2021年新能源重卡主要應用于鋼鐵行業、港口、市政建設、市政環衛領域，特別是鋼鐵行業大規模應用新能源重卡，推動了新能源重卡的銷量快速上漲，這些領域的企業將會擴大應用，增加運營數量。

在“碳達峰、碳中和”目標的驅動下，新能源重卡已經進入快速發展通道，發展趨勢不可阻擋，隨著技術的進步，運營經驗的積累，新能源重卡將會持續快速發展。

2021年是新能源重卡快速發展的一年，市場銷量預期從年初的“千輛”級別一舉躍進“萬輛”級別，市場對2022年充滿希望，預期銷量將更上一層樓。