卡車自動駕駛賽道持續(xù)升溫。

2月28日，自動駕駛卡車技術(shù)和運營公司嬴徹科技宣布已完成1.88億美元的B+輪股權(quán)融資，融資將進一步用于加大投入其全棧自研的卡車自動駕駛系統(tǒng)“軒轅”，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴推出更多量產(chǎn)車型，并加速在電動化領(lǐng)域的布局。

自動駕駛技術(shù)公司持續(xù)受到資本追捧，而干線物流則是當下最具看點的自動駕駛細分場景。嬴徹科技自動駕駛“軒轅”系統(tǒng)能夠解決哪些行業(yè)痛點？量產(chǎn)車推向市場下一階段，嬴徹科技如何實現(xiàn)行業(yè)需求與商業(yè)模式的結(jié)合？與卡車自動駕駛領(lǐng)域其他玩家相比，嬴徹科技的核心壁壘能否始終保持？物流沙龍獲得此次融資更多內(nèi)幕，與您共享。

最懂物流的自動駕駛公司

自動駕駛的全面普及是一場長期的戰(zhàn)役，打硬仗，企業(yè)需要一只能戰(zhàn)的團隊。嬴徹科技的核心團隊匯集了互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、商用車、物流行業(yè)的領(lǐng)軍人物，堪稱自動駕駛領(lǐng)域最稀缺的黃金組合。

在核心團隊的帶領(lǐng)下，嬴徹科技搭建了一流的自動駕駛研發(fā)團隊和來自整車及零部件行業(yè)的智能車輛團隊，更有擁有扎根于我國物流行業(yè)的運力運營團隊，自建運力體系，實現(xiàn)商業(yè)模式的閉環(huán)。

之所以稱嬴徹科技是最懂物流的自動駕駛公司，還因為嬴徹目前已獲得京東物流、美團、普洛斯、德邦快遞等物流巨頭和汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖寧德時代、G7、蔚來資本的支持，助力嬴徹業(yè)務(wù)的推進。

搭建卡車自動駕駛貨運網(wǎng)絡(luò)

聚焦于中國干線公路貨運場景的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，業(yè)務(wù)模式通常有兩類，分別為通過技術(shù)盈利或通過運營實現(xiàn)盈利。

通過技術(shù)盈利是指自動駕駛科技企業(yè)將技術(shù)模塊提供給合作伙伴，通過技術(shù)輸出在一些場景中獲得現(xiàn)金流的收益，實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。

通過運營盈利則可以理解為，自動駕駛科技企業(yè)為合作伙伴不僅提供自動駕駛卡車或者卡車自動駕駛套件，同時希望在車輛使用過程中定期收取自動駕駛套件使用費用，甚或是通過拓展業(yè)務(wù)縱深度提供運力服務(wù)。

采用運營盈利這種商業(yè)模式的優(yōu)勢在于，自動駕駛卡車技術(shù)公司不僅僅只是OEM廠商的Tier1供應(yīng)商，而是有望成為面向終端用戶的自動駕駛服務(wù)提供商，通過提供自動駕駛技術(shù)以及拓展的車隊運營與資產(chǎn)管理服務(wù)，獲得長期、穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收益。

嬴徹科技一直很清晰的認識到他們想要提供的是自動駕駛賦能的物流服務(wù)，而不是靜態(tài)地一種自動駕駛技術(shù)，或者一輛L3、L4級別的卡車。基于此，自公司成立開始，嬴徹科技就提出了“技術(shù)+運營”的模式——通過自主研發(fā)自動駕駛技術(shù)，與汽車行業(yè)合作量產(chǎn)自動駕駛卡車，向物流企業(yè)提供安全、高效、節(jié)能的自動駕駛卡車運力服務(wù)。

在整個行業(yè)中，嬴徹科技最早提出“技術(shù)+運營”雙輪驅(qū)動這一業(yè)務(wù)模式。以“全棧自研+量產(chǎn)驅(qū)動+深度運營”的核心策略，嬴徹科技建立了從技術(shù)、到量產(chǎn)、到運營的完整運營體系，這在自動駕駛領(lǐng)域是很少見的，甚至可以說是絕無僅有的。

三個領(lǐng)先賦能干線物流

基于其清晰的業(yè)務(wù)模式，匹配的強大資源和執(zhí)行力，嬴徹科技在自動駕駛技術(shù)研發(fā)、前裝量產(chǎn)進度和運營網(wǎng)絡(luò)的搭建實現(xiàn)了三個領(lǐng)先。

在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)上，嬴徹全棧自研車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)“軒轅”，是行業(yè)首個直接面向量產(chǎn)、全棧自研的卡車自動駕駛系統(tǒng)，在全球卡車自動駕駛領(lǐng)域進度最快，性能和成本優(yōu)勢全面領(lǐng)先。

“軒轅”自動駕駛軟硬件系統(tǒng)在算法、軟件系統(tǒng)、計算平臺和線控底盤集成，擁有多項獨家設(shè)計：

? 針對重卡自動駕駛的特點，嬴徹自研了ULRS超長距感知算法、ARC自適應(yīng)魯棒控制算法和FEAD智能決策節(jié)油算法，解決了卡車剎車距離長、動態(tài)控制難、節(jié)油需求高的難題；

? 嬴徹全自研的車規(guī)級計算平臺，算力可達245TOPS，可兼容多種自動駕駛芯片，靈活實現(xiàn)從L2到L4的多種配置；

? 嬴徹推出獨有的安全管理軟件，針對功能安全和信息安全，實現(xiàn)多路智能安全切換；

? 面向L4的全冗余線控底盤接口，覆蓋轉(zhuǎn)向、制動、動力和供電四大系統(tǒng)。

在前裝量產(chǎn)進度上，嬴徹聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴在全球最早實現(xiàn)了L3級重卡的量產(chǎn)。2019年，嬴徹與東風商用車和中國重汽分別開啟合作，嚴格遵循正向開發(fā)和功能安全的原則，將軒轅自動駕駛系統(tǒng)集成到國內(nèi)最新一代卡車整車平臺。

2021年底，嬴徹科技已聯(lián)合主機廠伙伴率先實現(xiàn)L3級別自動駕駛卡車的前裝量產(chǎn)。據(jù)悉，后續(xù)OTA可從L3升級至L4。

嬴徹科技與主機廠的合作，還實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)的四大首創(chuàng)：

在搭建運營體系上，嬴徹最早實現(xiàn)了自動駕駛重卡的商業(yè)實戰(zhàn)落地，也將最早實現(xiàn)商業(yè)化的規(guī)模落地。

嬴徹科技自公司成立一開始，就在搭建運營體系，之前用L0和L1的車給物流客戶提供運力服務(wù)。已形成覆蓋全國、基于商業(yè)合約、按公里付費的運力網(wǎng)絡(luò)。

2021年雙十一，嬴徹科技與德邦快遞聯(lián)手，在往返于濟南和上海的專線上投放搭載嬴徹軒轅系統(tǒng)的智能駕駛重卡，首次實現(xiàn)了自動駕駛重卡的商業(yè)化運輸實戰(zhàn)。

自2021年底實現(xiàn)L3級自動駕駛重卡的前裝量產(chǎn)后，嬴徹科技已與多家行業(yè)頭部貨主在多條線路上開展常態(tài)化的商業(yè)運營。成本優(yōu)勢得到驗證，運營規(guī)?？焖僭鲩L。下一階段將推向更多客戶使用，快速搭建新一代自動駕駛貨運網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，當前國內(nèi)重卡保有量突破850萬輛，高速公路里程超16萬公里，這些共同構(gòu)成我國干線物流運輸網(wǎng)絡(luò)，整體市場規(guī)模在3～5萬億元。但卡車長途駕駛勞動強度大、易出安全事故，司機難招難管，人力與燃油成本攀升進一步擠占利潤空間，物流企業(yè)降本增效需求強烈，同時行業(yè)高度分散，缺乏規(guī)模經(jīng)濟。

自動駕駛技術(shù)將從本質(zhì)上改變卡車駕駛和運營管理方式，解鎖行業(yè)瓶頸。嬴徹科技正在通過自己的方式推動自動駕駛技術(shù)在全國范圍內(nèi)更快更廣泛地擴展。

產(chǎn)業(yè)伙伴與投資人持續(xù)看好

嬴徹科技的成長備受資本的關(guān)注，截止目前，嬴徹科技累計獲得5輪近7億美元融資。此次B+輪融資更吸引了頂級投資機構(gòu)紅杉中國、君聯(lián)資本領(lǐng)投，以及現(xiàn)有股東美團、蔚來資本、斯道資本、博華資本等踴躍跟投。

嬴徹科技融資歷程

紅杉中國專注于投資具備高成長性和高發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。當下，中國干線物流行業(yè)亟需打破安全、成本和效率三大瓶頸，而自動駕駛技術(shù)的逐漸成熟為解決這些痛點提供了可行方案，是一個極具增長潛力的市場。

紅杉中國認為，嬴徹科技在干線物流場景擁有自研技術(shù)、量產(chǎn)經(jīng)驗與商業(yè)化運營全鏈條的能力，并通過率先量產(chǎn)構(gòu)建起長期競爭優(yōu)勢。紅杉中國看好嬴徹科技的前景，并將持續(xù)支持嬴徹科技的發(fā)展，陪伴嬴徹科技共同成長，用科技賦能物流行業(yè)。

此次加入嬴徹科技股東圖譜的還有君聯(lián)資本。君聯(lián)資本此前在自動駕駛和物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域已有廣泛的投資部署，投資嬴徹科技則完善了君聯(lián)在重卡自動駕駛領(lǐng)域的布局。

君聯(lián)資本董事總經(jīng)理薛龍表示，嬴徹科技全棧自研的核心技術(shù)，車規(guī)級的量產(chǎn)產(chǎn)品，以及規(guī)?；淖詣玉{駛貨運網(wǎng)絡(luò)能夠推進物流領(lǐng)域的智能化變革，君聯(lián)非?？春觅鴱乜萍肌凹夹g(shù)+運營”雙輪驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略并認可團隊卓越的執(zhí)行力，也將持續(xù)調(diào)動產(chǎn)業(yè)資源，積極主動幫助嬴徹科技創(chuàng)新成長。

嬴徹科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬喆人表示：隨著L3級別自動駕駛卡車的量產(chǎn)落地，嬴徹科技進入全新發(fā)展階段。我們將繼續(xù)堅定投入車規(guī)級量產(chǎn)為導向的全棧自研，以更優(yōu)秀的產(chǎn)品為物流用戶創(chuàng)造價值，推進自動駕駛貨運的規(guī)?；鲩L。遵循這一路徑，嬴徹科技有信心最早形成無人化所需的數(shù)據(jù)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢，為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)貨運機器人網(wǎng)絡(luò)的愿景。