11月25日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室公布，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點。

這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業化試點探索新階段。百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，現階段將在經開區60平方公里范圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。

當天同時發布了相關配套管理政策。政策指出，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業可采取市場化定價機制；在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啟體驗收費服務。當日，一位北京亦莊居民使用百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”完成首單付費。這是北京市啟動自動駕駛商業化試點以來，產生的首單自動駕駛付費訂單。

作為首批獲許開展商業化試點服務的企業，百度Apollo和小馬智行在自動駕駛領域都有深厚的積累。

百度Apollo是國內最早布局自動駕駛的企業之一，截至目前測試總里程超過1600萬公里，其旗下“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、長沙、滄州五地開放常態化運營，預計到2025年將擴展到65個城市，到2030年擴展至100個城市。小馬智行則在應用場景上繼續嘗試拓展。據悉，小馬智行的自動駕駛卡車在北京和廣州都取得了測試牌照及物流領域的運輸資質，后續希望填補卡車司機尤其是干線長途運輸的人力缺口，提高長途貨運這個領域的安全性以及效率等各方面。

至于試乘自動駕駛的定價問題，據了解并不昂貴。報道稱此次自動駕駛商業化試點服務的整體定價，參考了專車和網約車的定價機制，并且初期優惠力度會非常大。相關人員介紹，這一階段需要讓用戶接觸和認可其整體服務體驗，給予真實的用戶反饋。

自動駕駛商業化的第一步是消費群體的規模化。此次開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點向自動駕駛的普及邁出了關鍵一步。

統計數據顯示，自動駕駛比人類駕駛更安全，可大大減少因為人類危險駕駛導致的交通事故，自動駕駛的商業化運營試點，對于提高交通安全和出行服務來說，具有里程碑意義。