在2014年底至2015年初，包括安能物流王擁軍、日日順王新杰、新邦物流石浩文、居家通蔣繼東等行業大佬都不約而同地來到佛山樂從，紛紛為公司產品站臺。

作為中國最大的家居市場，佛山樂從集中了做家裝的商戶約3500多家，物流企業約1300家，也成為了眾多物流巨頭的必爭之地。

家裝物流市場一個千億級的大市場，市場體量足夠大，但分散，也充滿挑戰。現在有專線企業、全網型企業、一體化專業家具物流、平臺型企業這四類玩家在競爭。但依托成本優勢，專線一直占據了這個市場的絕對份額，同時也沒有出現一家專業巨頭企業，能提供從倉儲、運輸、配送、安裝乃至售后等全鏈路的優質服務。

今天就來探討一個問題：在全網型企業在服務體驗和成本具備優勢后，能否成為行業的“老大”？

物流巨頭入局！家裝物流新爭奪戰打響

家裝物流行業依舊是一個完全競爭市場，盡管市場需求已經飽和，但是隨著物流巨頭的入局，這個行業的結構也會逐漸改變。

最開始在看中這個商機的是眾多專線企業和零擔快運企業，但行業整體水平不高，無法滿足一站式服務的需求。

到了2012-2015年這個時期，隨著居家通、一智通、蟻安居、易友通等平臺型企業相繼成立，通過建倉，整合社會優質運力資源，打造送裝一體的隊伍開始發力家裝物流市場。但在近兩三年，這類型的企業受制于成本、資金等壓力，不少已默默退出這個市場。

到2015年后，以蘇寧易購物流、德邦、安能等為代表的全網型物流企業為了擴大自己的規模，開始切入到各個細分領域，這其中以家裝物流的發展為重中之重。對于它們來說，有效規模意味著更優的網絡結構，會帶來成本與時效的優化。同時，依托于“更快、更高、更專”的服務優勢希望在這個領域帶來更多的營收和利潤。

中國的家裝物流作為一個千億級的大市場，當前雖然專線還是占據了市場的絕對份額，但已出現了平臺型和網絡型企業兩個新力量，開始角逐家裝物流龍頭位置。

*平臺型企業：建產地倉，聚合專線，整合社會運力資源，建立安裝及售后維修團隊。依托于固定線路的穩定貨源，有成本低、資產結構較輕等特點。

*全網型企業：有健全的網絡資源，有較強大的物流縱深能力，網點覆蓋率也比較廣，時效快，在運營經驗、技術能力、專業度較高。

從家裝物流整個服務節點來看，分為倉、干、配、裝、售后（退換貨）五大流程，非常依賴物流企業的基礎設施能力，這背后離不開各環節的資源能力，運營保障體系以及供應鏈的協同能力，而這些最終影響著物流體系的價格、時效、貨損、服務。

平臺型的家裝物流服務商雖然走的是輕資產結構模式，但是依舊在幾大核心城市自建了產地倉，目的就是利用倉這個核心節點為提、運、轉、派提供支撐。而后端則使用“輕模式”，通過整合運力資源和安裝師傅資源，為商家提供綜合解決方案。

而網絡型的物流企業，在網絡資源和技術方面就更有優勢，目前除了一直在家電服務領域深耕的蘇寧易購物流等企業外，還有順豐、安能、德邦等這些物流也開啟了家居物流的服務。

以蘇寧易購物流為例，作為國內最早的家電大件物流服務商之一，蘇寧易購物流的高標準自建倉群一直是其服務家裝企業的底氣，多年來形成的“區域中心倉+前行倉群+前置倉群”的立體化網絡布局。

此外，憑借著網絡布局的深度和廣度，蘇寧易購物流還能夠收集到大量的數據，并可根據數據分析出不同的用戶需求，從而根據不同場景、不同需求，為眾多家裝品牌提供定制化的倉配一體、攬配裝一體化服務。

規模效應下，全網型物流企業在家裝物流市場將迎更大的發展前景

目前家裝物流行業競爭還是比較激烈，還處于“強者越強”、拼資源的發展階段。這個賽道上，市場夠大，長期確定性很強，價格固然是關鍵的競爭要素，但商家對服務高品質服務訴求也在明顯加強。

業內人士認為，雖然專線的成本更低，擁有很強的競爭壁壘，但事實上，隨著網絡的發展、規模的增長、密度的增加，這種認知在逐漸改變。

當網絡巨頭的貨量繼續增加，貨源地直發線路越來越多，網絡和專線的成本差距將越來越小。而在成本趨同的情況下，網絡型企業在服務體驗等方面更優。因此，從客戶的角度看，優勢的天平將越來越向全網型企業傾斜。

況且家裝物流的基礎要求是全鏈條一體化送裝服務，而專線是多環節銜接的模式為商家提供物流服務的，末端服務能力比較弱。后面也衍生出來了“專線聯盟+末端平臺”的平臺型模式，為商戶提供“五包”（包物流、包配送、包上樓、包安裝、包售后）的家裝物流綜合服務。

還有更重要的一點，家裝線上化也在給品牌商打開了新思路：開始從單渠道到多平臺、多渠道，B+C一體化的銷售模式轉變。相比于傳統的單一渠道，多渠道的物流服務標準要求進一步提升，在一體化供應鏈和技術能力的要求會更高。

在這樣的需求下，品牌商希望物流商能夠幫助其上線相應的物流系統，通過物流的方式來管理庫存，真正地實現物流一體化服務。例如某著名的廚衛品牌，開始追求門店的銷售和庫存管理，以期能夠更好地收集和應對市場需求。不僅對全渠道的物流提出了相應的要求，還希望能夠通過快速響應、將單次交易變為持續性服務等方式提升消費者體驗和黏性。

這意味著，管理數字化和決策智能化能力，以及在運營層面上的標準化、模塊化能力，將變得越來越重要。

對于全網型物流企業，特別是那些一直深耕在零售行業的物流企業，像蘇寧易購物流也好，還是日日順這些企業，除了擁有廣泛的物流網絡、技術能力、多年運營經驗等優勢外，還有很核心的一點是，這么多年他們是一直是和商流緊密地結合在一起的，使得其對于消費品流通的挑戰，對于品牌商的真實需求都有很深刻的理解。

當這些能力疊加到一起的時候，這些都不是倉配、合同物流企業所能媲美的。

就比如說蘇寧易購物流，2016年開始進軍家裝物流業，為了打造“數字化+供應鏈全鏈路”的家裝物流服務，近年來開始以“場景+服務”為出發點，推出全場景一站式家裝解決方案。

1）產業集群下的產地倉模式

把產地內眾多家居品牌商戶、中小廠家、小微電商集合起來，通過引入蘇寧智慧物流運營系統、全流程智能化設備、標準化服務體系等，實現集約化的管理和專業化的運營，降低物流成本，提升供應鏈效率。

2020年蘇寧易購物流在紹興、佛山兩地基礎上，正式啟動產地倉賦能計劃。以珠三角為例，佛山倉立足家具大市場，潮州倉將主攻衛浴家居，在樂從國際家具城打造專屬倉儲實現一件代發，一倉發全國，三倉通過打通與聯動，通過物流服務范圍的擴大與時效提速，重塑家居商戶與消費者之間的供應鏈條，為消費者提供品質化到家服務體驗。

另外在10月份，位于浙江紹興的蘇寧易購物流華東最大家裝智慧倉配中心正式投入使用。該倉配中心管理面積近15萬平方，日均吞吐量超萬件，峰值超10萬件，能承接各類家具、衛浴、健身器材等全品類家裝業務，提供一倉發全國的倉、轉、運、配、裝的全鏈路家裝物流服務。

按照計劃，到2025年，聚焦全國重點家裝產業集聚區，蘇寧易購物流還將擴建至覆蓋家裝全品類的20大產地倉，打通家裝產品從源頭產地到千家萬戶產業鏈，推動行業智慧化轉型升級。

2）直擊痛點，打造強大的送裝一體的標準化服務

今年雙十一期間，蘇寧易購物流動作頻頻，除了華東最大家裝智慧倉配中心紹興開倉外，還發布“219”送裝服務標準、掛牌家裝實驗室。

所謂“219”服務標準，即“2次電聯1次上門9大服務”，消費者購買商品之后，蘇寧易購即啟動送裝一體服務流程，貨到預約和上門前電話聯系各1次，預約、上樓、檢查、安裝、調試、試用、拆舊、清掃、取舊九大服務一步到位，優化消費者體驗。

另外，為確保到家服務標準化，蘇寧易購物流除組建“職稱等級評估委員會”外，還設立了“星級服務工程師評價體系”，同時還攜手林氏木業、顧家家居、芝華仕等知名家居品牌在全國多地共建家裝實驗室。

這套組合拳，一方面通過崗位培訓、專業認證，旨在提升一線安裝人員的安全意識、安裝技能、服務水平，進一步提升上門服務體驗，讓服務更加的標準化；另一方面根據品類技能認證、服務評價、作業熟練度（單量）等多維度評價體系，強化了末端交付正向激勵，使得蘇寧易購物流在大件物流安裝環節上最終形成競爭優勢。

近期，蘇寧易購物流通過升級大件服務，送裝一體服務范圍將從331城擴展為覆蓋全國所有地級市及超95%縣級市，并在末端上門服務嚴格執行服務標準。

同時，家裝實驗室將圍繞大件倉儲運輸等環節，推進包裝綠色化、設備智能化、系統數字化發展，并聯合政府、科研院所、協會等共同打造產學研基地，攜手上下游多方共建共享，優化整個家裝服務全鏈路。

據悉，雙十一期間，蘇寧易購家裝品類在保證自營24小時送裝一體外，家裝廠送渠道，除家具定制外，還必須保證48小時的發貨率，節省消費者等待時間。

就如廣州蘇寧易購物流副總經理張宜軍在接受羅戈網采訪說道，“現在很多物流企業只解決了工廠出貨后從倉到直接到點的配送，忽略了送貨上門、安裝入戶等末端場景服務。從整個家裝物流鏈條來看，末端場景是標準化程度最低的一個環節，但未來將會成為非常重要的競爭門檻。”