中遠?？?月2日公告，控股子公司東方海外的十家全資附屬單船公司于9月2日分別與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂造船協(xié)議，以每艘1.58億美元的價格共計訂造10艘集裝箱船舶（單船運力為16,000TEU）。上述10艘船舶總價為15.76億美元(折合約人民幣101.92億元)。包括本次交易在內(nèi)，目前集團持有新船訂單共32艘，預計于2023-2025年期間陸續(xù)交付。

航運市場的持續(xù)火熱增加了船東建造新船的意愿，中遠海控公告稱，控股子公司東方海外的10家附屬單船公司分別與南通中遠川崎和大連中遠川崎簽訂造船協(xié)議，協(xié)議中的10艘集裝箱船舶造價合計15.758億美元，折合約101.9億元。

在上述訂單簽訂前，中遠?？仄煜鹿具€在去年3月、10月和今年7月分別簽訂了5艘、7艘、10艘造船協(xié)議，協(xié)議總價合計224.9億元。值得注意的是，上述訂單的建造方均為中遠?？亻g接控股股東中遠海運集團下屬的造船廠，可以說是“肥水不流外人田”。

手持新船訂單增至32艘

中遠海控最新簽訂的造船協(xié)議顯示，南通中遠川崎和大連中遠川崎分別獲得5份造船協(xié)議，協(xié)議中單船運力均為16000TEU，每艘價格均為1.5758億美元，約合10.19億元。這10艘船舶總價為15.758億美元，約合101.9億元。

根據(jù)協(xié)議，南通中遠川崎的預期交船時間為2025年第1季度至2025年第4季度之間，大連中遠川崎的預期交船時間為2024年第4季度至2025年第4季度之間。

值得一提的是，本次獲得百億元大單的兩家船廠均為中遠?？仃P(guān)聯(lián)方。具體而言，南通中遠川崎是川崎重工業(yè)株式會社和中遠海運集團子公司中遠造船工業(yè)有限公司合資設(shè)立的企業(yè)，雙方出資比例均為50%，其中，中遠海運集團為中遠海控間接控股股東；大連中遠川崎則是中遠海運集團的間接控股子公司。

中遠?？乇硎荆M行本次交易增加自有船舶數(shù)目，將會符合東方海外及其附屬公司長線戰(zhàn)略發(fā)展及增長計劃從而應對未來市場需求。東方海外及其附屬公司亦可得益于船隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并減少對船舶租賃市場的依賴。

中遠海控還指出，本次交易項下的船舶將增加東方海外及其附屬公司每艘船舶的平均集裝箱箱位，在規(guī)模經(jīng)濟效益下，每艘船舶的集裝箱箱位增加，每個集裝箱的成本亦將隨之降低，從而增強東方海外及其附屬公司的運營成本競爭力。

正如前述，中遠?？剡€曾在去年3月、10月和今年7月簽訂了另外三項造船協(xié)議。其中，去年的兩項協(xié)議均為東方海外附屬單船公司與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂，合計12艘23000TEU型集裝箱船舶，總價合計128.2億元。今年7月，中遠?？亻g接全資子公司中遠水星與揚州重工簽訂10份造船協(xié)議，總價96.7億元。

中遠海控表示，目前，公司持有新船訂單共32艘，其中，全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司持有10艘，合計運力為14.93萬TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計運力為43.6萬TEU。預計于2023-2025年期間陸續(xù)交付。

今年，隨著達飛輪船訂造的大型集裝箱船舶陸續(xù)交付，其反超中遠海運成為了世界第三大集裝箱航運公司。根據(jù)Alphaliner9月2日的數(shù)據(jù)顯示，目前達飛輪船的總運力為3011054TEU，而中遠海運（包括中遠海運集運和東方海外）的運力為2975993.如果算上訂單運力，兩者相差137921TEU。這就意味著，加上10艘16000TEU訂單后，中遠海運的總運力將超過達飛輪船返回世界前三。

上半年盈利371億元

不久前，中遠海控披露半年報，上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%。業(yè)績高漲之際，中遠?？毓蓛r也實現(xiàn)突破，曾于今年7月觸及25.69元/股的高點，這一價格較去年股價低點足足漲了10倍。

中遠?？匕肽陥箫@示，上半年，公司集裝箱航運業(yè)務收入達到1364.38億元，同比增長90.59%，碼頭業(yè)務板塊收入達到37.17億元，同比增長15.28%。

據(jù)悉，今年上半年，全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運市場供求關(guān)系趨緊，主要航線運價面臨上升壓力。上半年，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點，與上年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，中遠?？仉p品牌集裝箱船隊完成貨運量1384.09萬標準箱，同比上升16.84%。其中，中遠海運集運完成貨運量991.41萬標準箱，同比上升15.83%；東方海外貨柜完成貨運量392.68萬標準箱，同比上升19.48%。

天風證券認為，上半年全球供應鏈的紊亂仍在持續(xù)，公司海運業(yè)務量價齊升，展望三季度，海運運費仍在持續(xù)上漲的過程當中，疊加旺季來臨，截至8月27日， SCFI(上海出口集裝箱運價指數(shù))已上漲至4385.62的水平，有理由相信中海?？厝径葮I(yè)績會更為強勁。

該券商還提到，本輪全球供應鏈紊亂在海運中主要體現(xiàn)在缺箱和缺船兩個環(huán)節(jié)。集裝箱方面， 中遠?？厣习肽晖ㄟ^加強空箱調(diào)運、提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率、向市場投放新箱等舉措，有效緩解客戶用箱問題，集裝箱保有量比2020年底增長7.2%；運力方面，公司投入運力較去年同期增長3.7%，其中跨太平洋航線、亞歐航線運力同比增幅分別達到12%和13%