集體大漲背后，都由哪些因素影響？資本市場向陽，是快遞價格回暖的直觀反應嗎？

中秋節后的第一個交易日，快遞股就迎來了高開高走的強悍走勢。以韻達，圓通為首的快遞股表現搶眼：雙雙漲停。申通，順豐，德邦也出現大漲。

股市的逆勢走強，預示了資本市場對快遞行業的看好。那是不是意味著快遞行業提前進入春天了呢？雙壹認為：今年快遞行業規模整體會進入萬億俱樂部，而且整個行業的增速依然強勁，價格戰趨緩背景下，快遞價格在監管層“強監管”壓力下逐漸回歸合理區間，快遞行業提前迎來“春天”的到來！

近年來快遞價格的持續走低，行業的無序惡性競爭，讓本來很好的行業變的哀鴻遍野。無論從總部層面還是到網點層面，還是到快遞員層面，都沒有享受到行業發展所帶來的紅利。總部層面業務量不斷增加，但是收入和利潤卻沒有增加，反而還有快遞企業陷入虧損的泥潭。網點層面更是陷入不盈利甚至虧損的尷尬局面。快遞員層面也是辛辛苦苦一年到頭，收入也隨著派費的不斷下跌而不斷減少。

更為重要的是不斷惡化的行業競爭，也影響到了快遞的消費者：快遞服務打折扣，服務體驗差等消費者吐槽快遞的事件不斷增多。很顯然，當前的快遞服務水平很難滿足消費者日益增長的快遞服務需求。

隨著淘寶，拼多多，京東，抖音，直播，社區團購等的爆發式發展，網購滲透率進一步下沉；再加上疫情的影響，網購消費者進一步暴增。消費者的快遞需求變得更加旺盛和多元化。

具體來看，目前快遞服務商還是以加盟制快遞企業為主，電商快遞依然還是市場的絕對主力。但是電商快遞目前的同質化還是比較嚴重，在服務水平上沒有太大差距。這些就造成很多快遞企業服務能力，與消費者的快遞需求出現距離。

過去快遞企業的競爭過多集中在價格競爭，而且很多消費者是沒有選擇快遞公司的機會的。首先電商賣家會默認幾家快遞公司作為自己的快遞服務商，也就是說消費者在電商平臺買東西，快遞服務商是由商家來選擇的，至于這家快遞公司的服務如何，并不是電商平臺考慮的第一要素。電商賣家往往會根據誰的價格便宜就選哪家快遞公司的原則來選擇自己的快遞服務商。

另外很多電商賣家會打著“包郵”的旗號，來吸引消費者。這里面基本上就默認了快遞公司。如果消費者要選擇自己認可的快遞公司，那是需要另外加錢的。一般情況下，電商賣家包郵后，基本上就涵蓋了快遞費用，也就是說消費者買了電商賣家的產品，這個里面已經涵蓋了快遞費用，其實這個快遞費用間接的還是由消費者買單的，只不過含在了產品價格里。但是消費者的選擇快遞的權利也失去了。如果電商賣家因為也是低價賣貨，不惜包郵來做營收，那就會選擇比較便宜的快遞服務商，這個時候往往就會選擇有價格優勢的快遞公司。

在這樣的情況下，誰價格低，誰就能搶到業務，成為快遞公司的最簡單粗暴的競爭手段。在這樣的市場環境下，很容易陷入惡性競爭的局面。雙壹曾撰文指出快遞價格跌到1.5元以下就是進入惡性競爭的明顯標志。這就是基于快遞公司目前快遞運營所有環節的極限成本測算而得來的。

快遞目前還是產能的競爭——總部層面運營成本管控，運營效率提升；網點層面運營成本管控，運營效率提升；末端層面服務成本管控，服務能力提升。當前很多快遞公司還是一味的盯著業務量和市場占有率而忽略了自身產能的建設（低成本的產能），服務能力和水平的提升。

雙壹認為在成本價上下競爭將是下一階段的快遞競爭的焦點，這一階段貿然繼續沿用價格手段來獲取市場，很可能面臨虧損的局面。而誰能在成本價之上提供更加符合消費者的快遞服務，將成為這一階段致勝關鍵點。隨著市場由價格導向轉向服務導向，快遞公司也會逐步把焦點放在服務水平上。

當前監管層面已經從多個方面加強了對快遞市場的監管，由以往的弱監管向強監管轉變。同時快遞的準入門檻在提高，對新加入的快遞新成員更加審慎。快遞不僅是國計民生的重要環節，更是國家戰略的重要發展方向，所以必須要高質量發展。目前快遞行業整體來說還是大而不強，與世界快遞巨頭相比還有一定差距。

僅僅靠行業自由發展不免會進入惡性競爭的局面，近期加盟制快遞企業聯合漲派費足以展示，行業惡性競爭，低價競爭的終結；同時新一輪漲價潮正在醞釀中。或許還有很多網點不相信快遞價格能漲上來，還有很多快遞公司有小動作，還在以罰代管，還在明漲暗降，還在“趁機”搶占市場份額…

市場已經不是過去的市場，監管會越來越嚴格，市場會由無序競爭逐漸走向有序競爭。這個就是行業大趨勢，也是資本市場認可快遞行業的根本原因。在此影響下行業提前迎來“春天”的到來，快遞行業如久旱逢甘霖，必然向著大而強的高質量發展不斷邁進。