在不少網點涉足社區團購業務后，通達系總部開始重視這一全新業態。億豹網獲悉，近日中通快遞下發通知要求全網摸底網格倉配送業務，并表示后續將迅速開展落地工作。

目前，社區團購的日均業務規模已突破一億單，傳統快遞派費的不斷降低，致使一部分加盟商轉型走社區團購的配送之路。此前，京喜達快遞全面轉型為京東社區團購服務，而順豐通達系也在社區團購領域頻頻試水。

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總部鼓勵網點入局

快遞網點做網格倉配送有著天然的優勢，其配送業務與快遞的派送業務高度相似，可通過人、車、場地復用方式，有效降低網點運營成本、提升派送員與末端門店收入。

配送費用方面，億豹網從多多買菜、美團優選、橙心優選等平臺服務商處了解到，網格倉的配送費用并非想象中那么高，全國各地普遍在0.5-0.8元/單之間，且全部為自提，這成為區別于傳統快遞送貨上門的獨特優勢。

社區團購流量規模不斷擴大，快遞企業自然不想放過。近期，通達系部分企業省區已經成立網格倉工作小組，專門對接社區團購平臺，并出臺政策激勵網點入局。

價格戰激戰的情況下，總部越來越意識到，利用現有的網點資源做延展業務，方能促進傳統快遞板塊發展，提升網點競爭力。對于網點來說，有200平米的庫房即可承接網格倉業務，利用原有的車輛或人員即可完成作業。

一家參與網格倉配送的快遞門店

“社區團購每單0.5元的派費也算可以，主要是走量。”在武漢做網格倉的李剛，給億豹網算了一筆賬，在自己負責的轄區內，目前每天配送2000單，配送成本平均每單為0.3元，如果做到5000單，成本就可以降低一半。

與快遞相比，社區團購的競爭也異常激烈。轉型做網格倉的一位網點老板告訴億豹網，網格倉配送的利潤主要取決于業務量的大小，這一方面看轄區內配送商的多少，另一方面就看平臺的促銷補貼力度。但有一點，社區團購配送一般要求第二天上午送達，時效相對寬松，罰款也不是很多。

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潛在配送需求巨大

去年以來，憑借低價、便捷的優勢，社區團購的概念大火，美團、滴滴、拼多多、京東、阿里等互聯網巨頭紛紛入場。除了布局網格倉配送之外，順豐、圓通、韻達等快遞企業也競相布局社區團購項目。

億豹網發現，日前，韻達快遞在電商小程序“溜達購物”中，引入社區團購的服務功能。在“社區購”中，赫然可見上線城市數已超過200余座，售賣商品包括生鮮果蔬、米面糧油、美妝個護、日用家居四大品類。

此外，韻達“社區購”中所有商品均采用快遞到家的模式，并不是由網格倉完成配送，這與此前順豐試水社區團購的小程序類似。同期，申通也宣布入局社區團購，利用快遞網點與盒馬共建網格倉，并提供配送服務。

“快遞企業入局更多的是電商業務，并不是真正的社區團購業務。在社區團購鏈路中，商品從供應商端被相繼送往大倉、網格倉，最后抵達團點，比較之下，缺少資金與零售基因的快遞企業很難分一杯羹。”一位通達系人士告訴億豹網。

中通快遞董事長賴梅松曾公開表示，社區團購、生鮮配送這些業態的發展，對于快遞行業來說，是增量而不是減量。

正如賴梅松所言，快遞企業的長處在配送，網格倉的配送，而不是平臺的搭建。網點參與進來，既能幫助平臺降低成本，又能賦能末端配送，協同效應會發揮得更好，網點資源會利用得更充分。

目前社區團購的日均規模已突破億單，而全國日均的快遞業務量也僅有3億件左右。可以想象，社區團購的市場空間還有很大，這勢必帶來新的物流倉配需求，包括共享倉、中心倉以及網格倉，配送的需求將逐漸放大，這也成為快遞總部越來越重視的緣由。

在解決社區團購最后一公里的同時，快遞網點熟悉轄區生態，社區團購平臺對于下沉市場、社區網點的滲透也是其商業價值的核心點，如果兩者可以更好地結合起來，對網點轉型也是一個不錯的選擇。