這17艘集裝箱船總運力約為117700TEU。據此前計劃，其中2艘將于2021年到期，13艘將于2022年到期，還有2艘將于2023年到期。根據此次最新簽訂合同，待租期結束后，這17艘船舶都將再延長3年租約。

續租合同將在2023年至2027年間到期，Seaspan預計在續租期間將產生約7億美元的合同現金流。

Seaspan總裁兼首席執行官陳兵表示：“這17艘船長期租賃合同的簽訂是我們在整個市場周期中對長期合作關系共同承諾的又一里程碑。長期租賃合同簽訂的直接結果是，我們在2022年和2023年的船舶再交付數量非常有限。”

此外，Seaspan還宣布與一家大型船廠簽訂了建造兩艘12000 TEU集裝箱船的協議。新船預計將于2022年第四季度交付，完工后將與一家全球班輪公司簽訂長期租約。

加上新訂單，Seaspan訂造的新船總數為39艘，總運力約60萬TEU。截止目前Seaspan的船隊共包括129艘船只，總運力超過100萬TEU。

Seaspan是領先的集裝箱船獨立所有者和運營商，其大部分船舶以長期、固定費率的定期租船合同的形式運營，與全球大型的集裝箱航運公司進行合作。客戶包括 Maersk、MSC、COSCO、CMA CGM 和 Hapag-Lloyd，該公司目前的船隊包括129艘船舶，總運力超過100萬標準箱。 

在最近對集裝箱船市場的分析中，行業貿易集團BIMCO報告稱，利潤激增和需求旺盛推動了訂單的驚人增長。僅在4月和5月，就訂購了55艘船舶，總運力超過344,000 TEU。2021年前五個月，建造訂單總計 229 艘，運力超過200萬標準箱，使總訂單達到435萬標準箱。自2020年秋季以來，新集裝箱船的訂單規模翻了一番。

市場分析師IHS Markit 在最近的一份報告中詳細指出，2021年的訂單已達到過去六年來的最高水平。訂單有望超過 2015 年報告的 260 萬標準箱。據 IHS Markit 稱，2021年的訂單占目前在役船舶數量的五分之一以上。估計，未來兩到三年，該市場的總運力將達到2400萬標準箱。

預計船舶拆除對近期運力的影響也很小。BIMCO 預計拆除量將降至 2007 年以來的最低水平。2021年到目前為止，只有10艘集裝箱船退役，總運力略高于8,000 TEU。