一個十幾平的快遞驛站，

門口的水吧冰柜里放著飲品與冰淇淋，

商品貨架上整齊碼放著各種零食與日用品，

往里走幾步，老板娘正忙著為顧客辦理快遞簽收、出庫服務，

驛站角落里，社區團購的袋子里裝著雞蛋、蔬菜、水果……

近日，物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室主任、圓通速遞副總裁相峰走訪調研海南省海口市某社區旁的快遞驛站，悉心了解“快遞+商貿”的最新模式，并與清華大學工業工程系教授趙磊一行，探討未來快遞網絡末端的發展趨勢。

伴隨著新零售時代的來臨，傳統零售行業已被電商、物流、快遞等行業覬覦，對于這塊他們本不熟悉的領域，線下零售市場的革命終究還是到來了。當下，就快遞企業而言，不管是直營還是加盟快遞公司，都在尋求新的商業模式來降低末端壓力，提升末端效率。“快遞+商貿”的模式就在這種情況下產生，并在近年來逐漸成為一種新興業態。

該快遞網點負責人介紹，驛站的經營采用了“合伙人”制，利用快遞引流，疊加商超、社區團購業務，背靠自建的供應鏈體系。在這種復合型的新業態賦能下，每個驛站業務量能達到日均300-400票，高峰期800-900票，飲品、日化品等快銷類產品銷量穩定，米面油等社區團購業務每天也有上百單，這使得原先功能單一的快遞驛站更加“活”起來了。

快遞驛站的社區團購自提點

驛站經營者透露，得益于快遞網點強大的供應鏈體系支持，自己的初期投入只有兩三萬塊錢，門店裝修、商品補貨、收銀系統、快遞入庫等都由網點負責人包辦了，自己只需要專心運營門店即可。商品零售收入與網點三七分成，自己拿大頭，快件驛站費是每票6毛，社區團購每單1元，刨去成本，每個月利潤能達到1萬元。

相峰肯定了這種“快遞+商貿”的模式，他表示快遞公司要“碰貨”由來已久，最直接的目的是用商流帶動物流。帶有商超功能的驛站作為線下一個重要的節點，連接了B2B、B2C與O2O物流，其背后的流量有待進一步挖掘。快遞企業未來成敗就在終端服務，誰能通過終端領域的競爭鎖定客戶、把握市場、提升服務質量，誰就能在這個行業中取得絕對優勢。

“社區團購為代表的近場電商，使終端門店作為流量入口的重要意義迅速提升，因此終端需要向復合型發展。快遞公司有必要實施‘終端+’戰略，打造集快遞收發、便利零售、團購自提等功能為一體的復合型門店”相峰進一步表示。

針對快遞末端環節創新，相峰還與復旦大學工業工程系教授趙磊一行，調研圓通速遞海南省區轉運中心，重點討論了如何運用運籌學及工業工程相關科學理論推動快遞業轉型升級。雙方具體討論了小哥、司機調度，場地選址、布局、班次規劃, 支線與干線、航空線路規劃，中轉模式規劃，車輛、航空的運力分配，分揀設備、集裝設備投入模型等相關問題。

復旦大學工業工程系教授趙磊一行

“最后100米”末端布局已經白熱化，三通一達、菜鳥等玩家系數入場。隨著玩家的增多，快遞代收點這個領域也在發生著變化，由單純代收代寄快遞，朝著社區一站式生活服務平臺轉變，逐步疊加其他社區便民服務。

得終端者得天下，快遞公司誰也不愿意放棄終端這塊市場，因為放棄就等于未來會受制于人。