3月20日，“中谷東海”輪穩穩駛離上海外高橋五期碼頭，前往寧波港；3月21日，在完成所有裝卸任務之后，“中谷東?！陛啙M載離開寧波北侖二期碼頭，前往越南胡志明港。這標志著中谷海運首條外貿航線“上海-寧波-胡志明”航線（CV1）成功首航。

與市場其他類似航線相比，中谷海運“上海-寧波-胡志明”航線（CV1）擁有三大優勢，即訂艙保障艙位、集裝箱供應充足和提供多地提還箱服務。首航目的港胡志明是越南經濟活動的中心，也是越南最大的港口。據Alphaliner統計，胡志明港2020年全年集裝箱吞吐量為720萬TEU，同比增長4.9%，全球排行第21位。

承擔“上海-寧波-胡志明”航線（CV1）首航任務的“中谷東海”輪，是一款標準的東南亞航線集裝箱船。該船船長172米，型寬27.5米，最大吃水9.5米，總箱位數1912TEU，能效設計指數（EEDI）低于國際海事組織標準22%。“中谷東?！陛営?019年交付，是中谷海運在金陵船廠訂造的6艘海洋系列船之一。該系列船在載箱量、單箱油耗、技術先進性和環境友好上，都全面領先于過去十年來的同類船型。

中谷海運自2003年成立以來，始終秉持“用集裝箱改變中國物流方式”的企業使命，踐行“安全、高效、綠色”的產品觀，深耕內貿集裝箱運輸多年，發展至今，集裝箱運力規模已經位列全球第13位、中國大陸第2位。2020年9月25日，中谷海運旗下核心子公司中谷物流（603565.SH）在上交所主板上市，正式登陸資本市場，開啟了中谷海運高質量發展的新篇章。

此番進軍外貿航線，對于中谷海運而言是順理成章、水到渠成的事情。一方面，作為內貿集裝箱運輸的頭部企業，中谷海運是加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的堅定支持者。另一方面，在“一帶一路”倡議行穩致遠、RCEP即將落地實施等大環境之下，中谷海運把握市場機遇，適時開辟外貿航線，將真正貫通內外貿運輸產業鏈，形成對國內集裝箱物流業務的強有力補充，從而為國內外客戶提供更多高質量的運輸選擇。