2020年對于快遞行業而言，是極其特殊一年。新冠疫情的催生下，線上消費需求加速釋放，快遞業務量持續攀升，行業格局悄然生變：整合與分化加劇，極兔等新玩家成快遞“新勢力”。

無接觸配送、無人配送走入大眾視野，AI、無人駕駛、5G等新科技讓無人配送時代提前到來。

1. 快遞進村三年行動出臺

2020年4月9日，為進一步推進“快遞進村”工程，國家郵政局印發了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》。

《行動方案》明確，到2022年底，我國農村快遞服務深度顯著增強，縣、鄉、村快遞物流體系逐步建立，城鄉之間流通渠道基本暢通，農村綜合物流服務供給力度明顯加大，快遞服務“三農”成果更加豐碩，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”。

點評：“快遞進村”先得實現“快遞下鄉”。國家郵政局于2014年啟動了“快遞下鄉”工程。近年來，隨著全國快遞網絡不斷完善，快遞服務已深入廣大農村，逐漸成為村鎮準公共服務。

數據顯示，2020年我國快遞業務量突破800億件，如此亮眼的成績無疑得益于國家郵政局2020年初啟動的“快遞進村”工程。

2．豐巢快遞柜超時收費引爭議

2020年4月30日，深圳市豐巢科技有限公司宣布實行超時收費，原本免費的豐巢柜超過12小時將被收取0.5元。

豐巢公司的做法引發消費者普遍不滿。杭州、上海等地多個小區抵制豐巢收費，決定停止使用豐巢快遞柜。

點評：在豐巢與速遞易合并后，其市場份額達到69%。擁有市場壟斷地位并突然提出收費，這讓豐巢成為輿論攻擊焦點。

對此，政府部門做出回應。商務部與國家郵政局聯合下發通知，要求各地將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃。

前不久豐巢受到市場監管總局的行政處罰。在監管日趨收緊的反壟斷法之下，快遞行業收并購將面臨變局。

3.韻達6.14億元戰略投資德邦

2020年5月24日，韻達股份發布公告，擬通過全資子公司寧波福杉作為戰略投資者認購德邦股份非公開發行的股票。

寧波福杉擬以自有資金和自籌資金認購6.14億元，擬認購數量約為6674萬股，交易完成后將持有德邦股份的股權比例約為6.5%。

本次交易構成關聯交易，不構成重大資產重組。根據公告，德邦股份、韻達股份雙方擬充分發揮各自產品、服務經驗、品牌價值及業內資源等相關優勢，在市場拓展、網絡優化和集中采購等方面進行合作。

點評：今年以來，快遞業“合縱連橫”提速。韻達戰略投資德邦，意味著雙方全面結盟，抱團行動。有業內人士認為，快遞企業結盟目的是降本增效，提升各自應對價格戰的能力。可以預見，今后快遞企業之間的結盟、合作會更多。

4.達達集團在美納斯達克上市

2020年6月5日晚，本地即時零售與配送平臺達達集團正式在納斯達克掛牌上市，成為即時零售的第一股。

蒯佳祺在致公司員工的內部信中稱，京東到家和達達快送已經成長為中國最大的本地即時零售和開放配送平臺，京東到家平臺上有近10萬家門店。

他表示，“即時零售以及零售的本地電商化將是我們最大的歷史機遇。”

點評：當下的即時配送賽道競爭激烈，美團、阿里、順豐、滴滴等巨頭均有所布局。總體來看，達達快送和美團配送、蜂鳥即配形成“三足鼎立”的態勢。

達達集團瞄準行業龍頭，搶先上市進一步擴充其規模，2021年本地即時零售和配送領域中各入局者的競爭將加劇。

5.菜鳥直送合拓本地生活物流

2020年8月5日，“丹鳥”公眾號名稱更改為“菜鳥直送”，未來將以“菜鳥直送”新品牌全新推出市場，發力同城零售本地配送。

“菜鳥直送”整合了丹鳥、點我達、藍豚、萬象等菜鳥旗下原有品牌。官方資料顯示，菜鳥直送業務包括倉配、城配、即時配等，定位于同城配送網絡。

點評：此舉是菜鳥旗下物流品牌的一次重要整合升級。從菜鳥近些年的動作來看，均顯示出阿里巴巴在不斷整合構建本地生活物流體系的傾向。

有分析認為，菜鳥直送是配合天貓超市事業群升級為同城零售事業群的商流動作，為阿里巴巴三大核心戰場之一的“同城零售”打物流輔助戰。

6.京東物流30億收購跨越速運

2020年8月14日，京東物流集團宣布以總對價30億元收購跨越速運集團的控股權益。快遞市場資源加速向頭部企業集中。

同時，頭部快遞企業探索業務模式多元化發展，京東物流推出眾郵快遞，順豐快遞推出豐網速運。

點評：擁有航空網絡、主打高時效，并始終堅持直營模式、服務于B端企業的跨越速運，在業界素有“小順豐”之稱。

京東物流通過收購跨越速運，一方面可補上空運和干線短板，另一方面可獲得后者高端企業客戶的資源，此舉為京東物流上市前擴張版圖并加固護城河的重要一招。

7.阿里巴巴相繼增持圓通、申通

2020年，阿里巴巴相繼增持圓通速遞和申通快遞。9月1日，圓通速遞與阿里巴巴集團舉行戰略合作簽約，阿里巴巴集團對圓通速遞進行增持，其對圓通速遞的持股提升了12個百分點，阿里網絡與阿里創投、菜鳥供應鏈作為一致行動人合計持股22.5%。

增持完成后，上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司仍是圓通的控股股東，圓通創始人、董事長喻渭蛟夫婦仍控制公司超過41%的股份，仍為圓通速遞實際控制人。

9月21日，申通快遞發布公告稱，公司控股股東德殷投資及其實際控制人與阿里巴巴簽署《經修訂和重塑的購股權協議》，阿里巴巴間接獲得申通快遞10.35%的股份，累計間接持有申通快遞上市公司25%的股份。

陳德軍、陳小英及一致行動人仍持有公司35.84%的股份，仍為申通快遞第一大股東和實際控制人。

點評：通過股權收購，阿里巴巴快遞版圖進一步增大。近年阿里對“通達百”的頻頻入股，2020年又接連增持圓通、申通，其意圖在于通過增強對快遞公司的控制，鞏固物流基礎設施，以鞏固淘寶系電商在國內的優勢地位。

隨著阿里方面對“通達系”的進一步注資，順豐系、京東系和“通達系”在快遞物流市場的爭奪戰勢必會更加激烈。

8.中通快遞在港股成功二次上市

2020年9月29日，中通快遞在港交所掛牌交易，成功二次上市，成為國內首家在美國、香港上市的快遞企業。其上市首日高開11.93%，報244港元，盤前成交1.68億港元。

該股IPO定價218港元，獲6.69倍認購，國際發售獲大幅超額認購，公司所得款項總額約98.1億港元。

此次中通在香港上市也成為繼小米、美團、阿里巴巴、京東之后第五家以同股不同權架構上市的企業。

點評：在通達系民營快遞業中起步晚的中通，依托與電商的合作殺出重圍。目前，中通快遞是目前唯一市場份額超過20%的公司，2020年其目標市場份額為25%。

可見，中通在電商件的市占率一騎絕塵，已進入寡頭整合階段的快遞行業，如今馬太效應凸顯，市場集中度帶來的份額穩步提升，無疑成為快遞公司爭相角逐的優勢。

中通回港二次上市，或為進一步擴張做準備。

9.極兔、眾郵和豐網成快遞“新勢力”

2020年10月2日，順豐新組建的加盟制快遞網絡豐網在個別地區開始試點啟動，這是今年新組建的第三張快遞網絡，其他兩張是在今年上半年組建的極兔快遞和眾郵快遞。

極兔于去年3月開始起網，之后表現了較快的擴張速度，“雙11”期間，極兔速遞的日均峰值接單量超過2000萬。

眾郵是京東系的加盟制快遞品牌，4月開始在廣東省部分城市試運營，主要運營省內小件快遞，截止到2020年7月底，眾郵快遞在廣東、上海等地鋪設網點430余家。

點評：當下的快遞市場現狀是，快遞量不斷增加，快遞價格卻不斷下降，快遞企業之間的“價格戰”越來越激烈。

2020年極兔快遞、眾郵快遞和豐網“三大新軍”攜帶強大資本強勢入局，對原本激烈的競爭環境帶來了更大的沖擊。

2021年快遞行業將繼續維持激烈競爭的態勢，或迎來競爭格局變革關鍵期。

10.百世戰略回撤加碼快遞物流主業

2020年11月16日，百世集團宣布兩項重大調整：王小青接任周少華擔任快遞事業部總經理，同時逐步退出“店加”業務運營，聚焦核心物流主業。

11月20日，隨著百世集團公布2020年第三季度未經審計的財務業績，更多戰略調整和組織變革的細節浮出水面。主要內容包括：根據各業務的質量、效率和韌性等基本面，優化資源配置，集中資源投入到以物流為核心的主業上來，以推動持續性增長和盈利。

點評：近年來，各家快遞公司為搶占“最后一百米”紛紛布局便利店項目，從實際情況來看并不容易。

從百世業績來說，百世店加對整體營收未形成鮮明貢獻，在疫情之下受到沖擊。百世集團主動“瘦身”、“聚焦主業”將更有利于主營業務做強。

11月27日，中國物流與采購聯合會發布的中國物流50強企業，百世高居第六位，在快遞行業僅次于順豐集團，也是阿里系物流企業中排名最高的。