距離雙11啟幕還有10天的時間，通達系快遞悄悄進行了漲價操作，只不過這次漲價的幅度并不大，或許今年漲價的消息并不再像往年一樣官宣，只是象征性的表示旺季政策調整。

《快遞觀察家》得到的一份漲價通知顯示，這次雙11期間3公斤以內快件派費上漲只有1毛錢，續重派費與中轉費也只針對3公斤以上的快件進行了上漲，可以看出，在爭搶市場份額的價格戰背景下，總部對費用上漲的操作十分謹慎。

《快遞觀察家》昨天報道，今年旺季不同以往，進入11月份后，將會出現兩個業務高峰，高壓態勢將持續一月時間。因此，如何平衡好全網的利益與穩定成為關鍵的任務指標。

無可厚非，派費政策根據市場情況進行靈活調整，通過派費調整，可以更好地平衡整個網絡的盈利性，使網點更具競爭力。同時，派費調整是一個動態的調整機制，會根據同行或者市場競爭情況來做動態調整，每個地區每個網點不盡相同，目的則是為了平衡網絡上的網點收益。

億豹網此前多次報道，派費上漲主導下的價格上漲多次成為泡影，隨著一年年雙11的落幕，迎來的是價格持續下行與派費不斷降低。尤其在今年，面臨疫情、人員、客戶等多重因素疊加，末端網點面臨的壓力空前巨大。

當下的快遞市場，價格戰到了一個肉搏的階段，并將持續較長一段時間。價格戰的激烈程度從9月份上市企業的經營數據可見一斑，除了收入大漲之外，快遞服務單票收入卻呈現下滑趨勢，同比均下降兩至三成。

其中韻達快遞服務單票收入2.15元，同比下降31.31%；申通快遞服務單票收入2.11元，同比下滑23.55%；圓通快遞產品單票收入2.11元，同比降22.57%；向來高單票價的順豐也同比下滑20.97%，快遞單票收入為17.11元。

對于單票收入的不斷下滑，總部紛紛在公告中表示，基于當前快遞市場的發展，公司在部分區域采取合理的市場策略，說白一點就是“用價格換市場”。

不少從業者吐槽，無論價格戰怎么打，最終都是網點和快遞員來買單。在規模效應與資本利益的驅使下，業務量與市場份額成為了最重要的考核指標。如果市場份額持續下滑，不但影響股價與市值，管理體制與基層網點的問題就會接踵而來。

從通達系來看，去年9月，韻達、申通、圓通業務量分別為8.66億票、7.23億票、8.11億票，差別并不大，而到今年9月分別為14.63億票、8.6億票、12.17億票，差距逐漸擴大，申通市場份額不斷萎縮面臨掉隊的風險。

而從市場競爭來看，通達系在發力的同時，極兔眾郵豐網等新進入者也在躍躍欲試。極兔今年雙11的目標將會在2000萬票左右；眾郵全國網絡盡管沒有成型，但今年雙11京東方面給予極大的關注；豐網明年起網后，背靠順豐的資源更不可忽視。

在內外環境的交織下，治理結構、宏觀資源、市場策略將成為決定快遞企業走向的決定因素，而雙11無疑將成為這一過程的催化劑。