即將到來的雙11，面臨的又是史無前例的海量包裹，末端網點派件量將持續半月兩三倍運行，用工荒可以想象跟往年一樣突出。

“原以為受到疫情影響，今年招聘快遞員會好一些，但即便月薪七八千，依舊很難招到。”一位北京通達系網點老板告訴《快遞觀察家》，與往年大規模儲備人員相比，今年他大力發展末端代收合作點，尋求以此渡過高峰。

求職者為何望而卻步

快遞員的高薪，通常都意味著高強度、超負荷的勞動。七八千元甚至過萬元的月薪，何嘗不是快遞員拼命工作換來的；在“快送多跑”的指揮棒下，許多快遞員一刻也不敢怠慢停歇。面對快遞員的高薪，誰都不會嫉妒羨慕恨。

“月薪七八千難找快遞員”并非勞動者傻到有錢不掙，而是他們經過權衡和算計之后的理性選擇。月薪七八千元看上去很誘人，要拿到這個收入并非易事。

此前，億豹網發過一篇《派件越來越多，收入越來越少，風險越來越大》的文章，引起了行業的廣泛關注。文章中提到，隨著客戶需求的進一步提升，快遞員的簽收率、發件率、好評率等考核種類名目繁多，動輒每月數百幾千的罰款，已經讓不少一線小哥萌生退意。

“上個月派件除去驛站費用剩余7000多，但是5個虛假簽收投訴罰款1000，派件發件問題件考核660元，再除去延誤、遺失私了的，剩余5000，再吃飯等剩余4000多，快遞員不好過啊，風里來雨里去起早貪黑，忙活一個月工資不如一個餐廳服務員。”一位快遞小哥無奈地表示。

更何況，快遞員的低保障、低福利和高風險，讓一些求職者望而生畏。不論是缺乏勞動合同、“五險一金”，還是“以罰代管”的高壓管理模式，抑或爭分奪秒帶來的安全風險，快遞員的職業歸屬感和認同感不強，導致人員流動性較大。

小哥不斷離去的警示

今年雙11，網點老板的壓力比往年都大一些。一方面是派費的不斷下降，另一方面是不斷上漲的業務量與人員難招。

每次降派費，網點都難免會面臨一些快遞員流失的考驗。“總部降我不敢降，一降業務員就跑了。總部給網點9毛，我還得貼一毛給一塊。”不少網點面臨類似的情況，但貼派費留人的日子又能夠持續多久呢？

快遞小哥離去，要么是“錢沒給到位”，要么是“干得不爽”。快遞市場競爭激烈，快遞員能夠得到的實惠經過層層過濾打了折扣；快遞員缺乏職業發展空間，沒有“爭上游”的機會，最多干到承包區就很難再往上。

當下的快遞市場格局，不少快遞員對未來變得不可預期、充滿了不確定性，還不如早一點轉身離場。

有網點老板說，一個年輕人去做快遞員，必須要在自己身體最為強壯的時候去做。到了中年如果情況沒有絲毫改變可能以后的路會越來越窄了。快遞員做到承包區盈虧自負，要么做大做強，要么自我衰亡退出，也是快遞從業者最真實的經營特點。

月薪大幾千難招快遞員猶如一面鏡子，警示快遞企業要對快遞員“溫柔相待”。快遞企業要牟利沒有原罪，卻要給予快遞員更充分的回報和激勵；讓快遞員的勞動更有價值，讓快遞員更有尊嚴。

年輕人的選擇和道路都在自己的手中和腳下，各行各業那么多，該怎么選該怎么走每個人心里都有想法。改變不了行業先改變自己，天下唯一不變的真理是，讓自己強大起來，成為那個不可或缺的人。