道路危險貨物運輸安全管理怎么做？國內外有什么好的經驗做法呢？近日，浙江省交通運輸廳道路危險貨物運輸專項整治工作領導小組辦公室通過查看有關資料、咨詢有關專家等方式，把其中對我省有一定借鑒意義的部分匯編成了《國內外危險貨物道路運輸管理經驗與做法》，一起來了解一下吧！

一、從業人員準入資格和專業培訓

（一）駕駛員分級管理和定期重新認證制度

【日本】

駕駛員持證上崗，并實行分級管理。級別越高，對于駕駛員的要求越嚴格，最高級別的甲級除了要有熟練的駕駛技巧，考取資格證之外，還要有豐富的危化品處理經驗。

【英國】

駕駛員每隔5年要進行重新培訓和認證，考試不合格就無法再從事危化品運輸。

（二）駕駛員分級疊加式培訓

【歐洲】

所有駕駛員基礎培訓為20小時，駕駛槽罐式車輛，增加12小時；運輸易爆物品（一級危險品），繼續增加8小時；運輸放射性危險物品，再參加8小時培訓。通過考試后才可獲得相應的營運證，有效期5年。

（三）駕駛員預防罐車側翻駕駛技能培訓

【美國】

美國交通部門制作了預防罐車側翻事故駕駛技能培訓視頻，要求罐車運輸企業必須為駕駛人員提供預防罐車側翻事故的駕駛技能培訓，如設置模擬罐車運行情況的體驗車輛，讓駕駛人直觀感受罐車側翻危險，并記錄駕駛人的應急反應，駕駛人駕車時應控制車速在合理范圍，在轉彎和直行道上注意罐內液體貨物運行情況，及時掌握道路運行條件警示信息等預防罐車側翻事故的措施。

（四）明確駕駛員、押運員的應急、裝卸職責

【德國】

對駕駛員及運輸企業的應急職責進行明確，駕駛員在應急中的主要職責是及時報告、提供信息、撤離并保護現場，專業的救援工作由專業的消防機構處理，即專業事務由專業人員負責。裝卸的安全管理由托運人或其委托的充裝人、搬運人負責，視其所運輸危險貨物種類及性質的不同，由專業的企業或機構對相關人員進行與其崗位要求相適應的培訓，不需要行業管理機構進行統一培訓或核發資格。

二、車輛（罐體）安全管理

（一）強制安裝防側翻、防碰撞主動安全設備

【美國】

美國交通部研究認為通過降低罐車重心、增加罐車輪距、使用空氣彈簧懸掛等方法，可明顯提高罐車的側傾穩定性。積極推廣應用各類防側翻主被動安全裝置，強制要求重型車輛安裝胎壓報警系統、車道偏離報警裝置、電子穩定系統等，并大力推動碰撞預警系統、電控制動系統和自動緊急制動系統的安裝應用。

（二）危險品車輛標志（高顯著性涂裝、清晰的危化品特性標志）

【歐洲】

在車身上明確清晰地標明危化品特性，危化品車輛外觀上不僅要有高顯著性涂裝，以便讓其他用路者清晰準確地發現高危險源，主動躲避；也要有明確清晰的危化品特性標識，示意其中的危險品性質：是易燃易爆還是有毒，是可揮發氣體還是可溶于水的毒液等，以便讓其他用路者清晰準確地發現高危險源，主動躲避；

（三）危險品車輛限行管理（鼓勵夜間通行）

【德國】

除了周末或者節假日隧道中不允許危險品車輛通行外，沒有夜晚禁行限令，24 小時沒有成文限制。也有一些危化品運輸的特定時間，這些需要進行風險分析。比如德國漢堡，因白天交通量比較大，尤其經隧道道路通行量較大，就決定將危險品運輸限定在晚上通行，白天則通過城市周邊的橋梁繞過城市進行。

（四）高風險危化品集裝箱設自動消防裝置

【德國】

危化品中轉站遍布消防水龍頭、消防泡沫罐等消防設施。對高風險危化品，其運輸集裝箱配備自動消防設施，保證幾十秒甚至幾秒內能自動啟動救火。

（五）規范車輛場點管理

【山東】

要求縣級以上人民政府應當結合本地實際，建設或者確定危險化學品道路運輸車輛專用停車場。停車場地要全部按規定配備與運輸經營范圍內危險化學品性質、車輛規模相適應的安全防護、環境保護、消防應急等設施設備，嚴格規范管理。要根據運輸車輛裝載實際，到符合規定要求的運輸罐車罐體清洗場點進行清洗，預防車輛違規換裝、混裝行為發生。