亞馬遜（Amazon）是全球最早開始經營電子商務的公司之一，成立于1995年，總部位于西雅圖。亞馬遜從初期的在線圖書零售商逐漸發展成為一家綜合服務提供商，其產品和服務已超越網絡零售范疇。2020年伊始，受新冠疫情沖擊，全球股市爆跌，但亞馬遜股價大漲30%，屬于美國企業中為數不多的“逆行者”。2019年世界500強企業位列第13，2020年全球500個最具價值品牌中位列榜首。為更好了解這位巨獸，發展研究中心對其發展現狀，以及物流體系做了梳理分析，供參閱。

亞馬遜直到2015年才實現第一次季度盈利，不是它沒有盈利能力，而是它主動選擇不盈利，把利潤全部用來擴張業務。亞馬遜致力于打造遍布全球的現代物流體系，通過持續的資本支出，不僅在運輸和倉儲等方面有深入布局，在面向未來的人工智能等技術應用上也位于行業前列。2019年亞馬遜科研投入為359億美元（約2500億人民幣），占總營收的12.8%，研發資金遠超谷歌、微軟以及蘋果，是中國研發投入最高企業華為的近2倍。回顧亞馬遜20多年來關鍵領域的決策，以及讓業務齒輪不斷咬合的邏輯，對于今天的成就有著非同一般的意義。

一、發展現狀

受益于云服務、電商、廣告、健康醫療等新興業務增長，亞馬遜憑借其多元化的業務，不斷打破自身邊界，成為華爾街最看好的公司。其成長經歷可概括為三個階段：第一階段（1995-2009年）：全品類擴張，打造全球高效供應鏈。第二階段（2010-2016年）：全力打造“飛輪計劃”，由線上零售向科技公司轉型。第三階段（2017年至今）：線上與線下融合發展，開啟新零售模式。截止2019財年（1月-12月），亞馬遜在全球有辦公區、實體店、訂單中心、數據中心等共3.33億平方英尺，其中租賃面積占比高達95%。2019財年，亞馬遜凈銷售額2805.22億美元，同比上漲20%；凈利潤為115.88億美元，同比上漲15%。截至2020年6月30日，亞馬遜市值為1.38萬億美元，超過阿里巴巴、京東、拼多多、美團、順豐、中通、韻達的市值總和。

亞馬遜將運營分為三大板塊：北美，國際，以及AWS服務（全球）。亞馬遜是同心多元化綜合服務商，業務類型非常豐富，每項細分業務都有明顯競爭優勢和市場主導能力，業務主要有5類：線上零售平臺、線下實體店、FBA第三方賣家服務、訂閱服務、云服務AWS。其中，在線商店業務正逐年縮水，而AWS呈良好增長態勢。

二、亞馬遜飛輪

推動亞馬遜成為全球最偉大企業的核心是Prime(亞馬遜會員服務)、Marketplace(第三方賣家)和AWS（亞馬遜云服務）。Prime會員是亞馬遜底層飛輪，吸引并帶動第三方賣家及AWS云服務的發展。Prime會員制度是一種構建在長期價值和顧客至上經營哲學上的商業模式，它擯棄了常規的企業財務制度約束與唾手可得的利潤，換來的是高度忠誠的會員和無止境的業務擴張。亞馬遜飛輪效應的運行機制是：物超所值的Prime會員服務不斷擴大買家基數，同時吸引更多第三方賣家入駐，商品品類得到進一步豐富，從而吸引更多會員。當三項業務都轉動起來時，就會形成一種合力，不斷降低成本提高效率，實現良性循環，這是亞馬遜的飛輪，也是亞馬遜的護城河。

三、亞馬遜物流供應鏈體系

客戶體驗在飛輪中起著加速和放大的作用，好的體驗能加速成長，反之則加速失敗。而物流供應鏈能力是提升客戶體驗的關鍵基礎。連年登上Gartner供應鏈大師級榜單的亞馬遜擁有全球最高效的供應鏈網絡，訂單履行成本占總營收的比例近幾年維持在14%-15%之間。自建物流可有效提升電商服務質量，提高產品寄遞過程可控性，提高與第三方物流議價能力，并在形成規模效應后有效降低物流成本。隨著時間推移，亞馬遜很可能將物流服務提供給第三方來提升利潤率。亞馬遜對物流的強大整合能力主要基于：全球倉儲網絡，多種配送模式，以及前沿科技。

（一）覆蓋全球的倉儲網絡

全球布局：通過前期大量資金投入設施建設，亞馬遜在全球逐漸形成一張高效服務網絡。截至2020年6月，亞馬遜在全球擁有物流配送基礎設施（包含分揀、訂單履行、配送中心等）共1182處。其中，位于美國的有559處，位于英國的有97處，位于德國的有49處，位于印度的有331處（包括250個末端配送站）。為確保所有客戶能夠享受到高效寄遞體驗，所有配送中心毗鄰人口聚集的大都市或交通樞紐，即使人口稀疏的地區，亞馬遜也會布局規模較小的服務網點。

FBA（Fulfillment by Amazon）是亞馬遜為第三方賣家提供的倉配服務。賣家可借助亞馬遜的全球物流網絡完成交付，在有效節省成本的同時保證寄遞服務質量。FBA包含揀貨、包裝、貼標、終端配送以及退換貨等，此服務可保證訂單履行效率，提升配送速度，保障Prime會員權益，增加客戶黏性。

（二）綜合配送能力

在運輸與配送環節，亞馬遜最初實行第三方物流合同制。隨著業務量爆發式增長，合同物流暴露出缺乏可控性、靈活性等弊端。物流服務是產品質量的一部分，在2013年經歷災難性的大量包裹延誤后，亞馬遜加速建立自有物流團隊，逐漸減少對快遞企業的依賴。據統計，2019年亞馬遜美國境內包裹量高達45億件，其中通過自建物流網絡交付的包裹23億件，占美國電商106億件包裹配送量的22%，這個數字讓亞馬遜成為美國第四大快遞公司。目前，亞馬遜有飛機44架（另外6架在籌備中），在全美20多個機場樞紐有物流基礎設施。辛辛那提/北肯塔基國際機場的自用航空貨運中心正在建設中，預計2021年投入使用。

亞馬遜的末端配送主要通過三種方式進行：

一是外包給美國郵政、聯邦快遞、聯合包裹等企業，這是亞馬遜最早使用的模式。近年來，亞馬遜逐漸收回配送業務。美國郵政曾是亞馬遜包裹的主要承運商，但業務量相比2017年縮減了一半。不僅如此，亞馬遜與聯邦快遞也終止了陸運合同。

二是快遞服務合作伙伴模式（Delivery Service Partners)，這是以眾包模式搭建的末端配送網絡，投資者需要通過亞馬遜的審核就可成為亞馬遜的專屬快遞伙伴。目前，該項目能夠服務亞馬遜一半的訂單。截止2019年底，亞馬遜已簽約超過800家快遞服務合作伙伴，這些承包商在全美雇傭司機約7.5萬名。該項目的運行方式同聯邦、UPS等快遞服務相同：客戶下單成功后，包裹將根據區域被發送到美國境內不同的亞馬遜配送站，司機取貨后，將直接為客戶送貨。與聯邦、UPS等快遞服務不同的是，快遞服務伙伴只能為亞馬遜提供配送服務。

三是智能化的新型配送模式，如Amazon Flex，有空閑時間的司機以“零工”模式參與配送，解決快遞業高峰時期運力不足、低谷時段工薪負擔重的雙重矛盾；智能包裹柜，解決客戶不在家無法交付等情況[1]；亞馬遜鑰匙，投遞人員可在客戶外出情況下將包裹放入室內，客戶端通過App實時獲取信息，進行視頻監控；以及無人機配送等。

（三）倉儲自動化及大數據智慧物流

擁有遍布全球的倉儲、配送網絡以及先進自動化設備，還不足以達到世界頂尖物流運營水平，大數據智慧物流運營系統才是背后的支撐力量。亞馬遜在業內率先利用大數據、人工智能、云技術進行倉儲物流管理，將全球所有倉庫緊密相連，實現快速響應的同時確保精細化運營，此運營系統具備強大數據運算和分析能力，兼容性高，靈活對接能力強。大數據智能物流應用主要包括三類：

一是精準預測。亞馬遜收集用戶歷史記錄，運用數據構建模型，精準預測產品在不同地域、不同時間點的未來需求。從配貨規劃、運力調配以及末端配送等環節提前做好準備，有效平衡訂單運營能力。

二是提高分揀效率。通過運營中心后臺強大數據算法，每名物流作業人員時刻處于最佳揀貨路徑，極大提高分揀效率，避免重復作業。

三是優化商品儲存。亞馬遜創造性運用隨機儲存，而不是固定位置存儲模式，有效提高了倉庫利用率和搬運分揀效率。隨機儲存看似雜亂，實則有序，規則是利用大數據實現隨機上架、見縫插針。

四、亞馬遜對我國企業發展的啟發

（一）郵政快遞企業要找到自身發展的飛輪。亞馬遜是同心多元化的綜合服務供應商，其核心競爭力是“飛輪效應”。我國郵政快遞企業發展到一定階段也會面臨多元化和專業化的發展選擇，但應先了解自身核心競爭力與立足點，找到自己的底層飛輪之后，再去關注、分析和尋找合適的多元化領域。目前來看，我國快遞企業可以作為核心競爭力的底層飛輪，主要是網絡彈性和處理效率。但該底層飛輪的精準性、穩定性和功能性還有短板，更多承載的是同質化業務的簡單復制，無法嫁接更高要求的定制化多元化流量，無法對產業鏈上的高端客戶（如高端制造業和跨國公司）形成黏性，也就缺乏動力、意愿和條件去打造一張更智能化國際化的網絡。我國快遞物流企業與亞馬遜這樣的巨頭相比綜合實力差距甚遠，構筑國際競爭力還有很長的路要走，必須保持謙遜和學習的精神，向一切先進企業看齊，切忌盲目樂觀甚至自大。

（二）以技術為牽引，推動寄遞服務水平提升。智慧物流是物流行業的趨勢。亞馬遜對科技的投入和研發是深入挖掘消費者需求實現高效供應鏈的根本支撐。物流屬于科技與智慧密集型產業，物流服務必須朝著信息化、標準化、組織化、智能化方向發展，通過大數據、云計算、物聯網等先進技術充分把控，實現物流資源有效整合。我國郵政快遞企業應保持行業前瞻性，加強科技引進，加大科研投入，以前沿技術為牽引，提高寄遞服務的精準性、穩定性、可控性與靈活性。

（三）積極拓展新型客戶資源，減少對單一平臺的依賴。亞馬遜從網絡零售商演變成擁有全球物流網絡的綜合服務商，在提升寄遞服務可控性的同時，已經逐漸減少對快遞企業的依賴，這對于嚴重依賴亞馬遜業務的快遞物流企業來說，打擊非常大。我國郵政快遞企業深度依賴電商平臺，議價能力弱,惡性競爭等情況明顯，面臨的不確定性很強。快遞企業應積極拓展新型客戶資源，擴大業務范圍，尋找新的增長點。

注釋：

[1]僅限亞馬遜買家和賣家使用的Amazon locker目前已覆蓋全美900多個城鎮，不對外開放只針對小區住戶的Amazon Hub Apartment Locker也深得人心，物業只要一次性支付購買及安裝費便可供住戶免費使用。

崔石榴，國家郵政局發展研究中心國際合作處研究人員，主要從事國際供應鏈、快遞、物流等領域軟科學研究，參與郵政業戰略、規劃和政策研究，參與中歐班列、國際高端物流、萬國郵聯等相關問題研究，收集與分析物流快遞行業國內外各類主流文獻，及時跟蹤全球快遞物流企業運營情況與發展戰略，為國內企業經營策略決策提供參考與支撐。