一、感知趨勢，不斷踐行

有人的地方就有江湖，有物流人的地方，也就有屬于物流人的故事。

物流行業發展至今天，喜憂參半，既承載了過去的輝煌，也肩負了在大勢前的探索。從1949年的計劃性物流，到1984年的物流市場化，到1992年的物流網絡化，到2010年的物流互聯網化，再到2019年的物流綜合化和智能化，行業縱深變革加速。當下經濟下行更帶來物流人不同維度的思考：頂層設計創新、商業模式創新、技術創新、核心產品創新及快速迭代。

商流驅動物流，從廣度覆蓋加間接交易，依賴層層分銷商和零售商，進行用戶覆蓋的傳統線下物流；到廣度覆蓋加直接交易，依托平臺流量，直接面向最終用戶的電商物流；再到精準覆蓋加靈活交易，基于平臺數據定位目標用戶，線上線下一體化融合的即時物流；物流行業的創新、顛覆和迭代的速度隨著商流的演變在加快。

趨勢如同空氣，沒有離開，但也很難把握，物流行業發展進入變革快車道，重塑行業格局的不懈努力，激勵著每個踐行者。

二、大零擔組網模式及現有格局

物流行業，尤其是零擔領域，對比行業內各平臺或網絡公司起網方式、發展現狀、規模化和集約化程度，可以發現，行業格局遠未穩定。

壹米滴答，首創區域網聯盟起網方式，通過自營干線鏈接形成全國快運網，再通過并購優速搭建快遞網，實現三網融合，并在此基礎上布局車隊、三方、車后市場、供應鏈金融等產品和服務。

三志物流，省際干線整合入股自營或專線加盟，省內支線加盟，收貨網點加盟等方式，實行股份制線路阿米巴管理模式，每一條線路乃至每一單業務從員工到公司形成合理的利益分配機制，實現線路和網絡的快速擴張。 

德坤物流，通過省際專線合并重組，實現一點發全國，再通過不斷整合更多優質專線，實現線路的擴張，目前核心戰場在經濟發展的廣東和江浙滬等地區。

聚盟，以園區為基礎，通過總部和專線聯合共建各地二級平臺、二級平臺參與一級平臺的方式起網，并開展線路加盟和網點加盟，組合形成全國網絡；以蜂羽APP為抓手，打造線上流量入口，吸引貨源和運力，形成線上線下交易一體化，從專線集合平臺向新三方物流平臺轉型。

蟻鏈物流，參照壹米滴答以區域網聯盟方式起網，通過區域網省內網絡優勢，吸引落貨，提供共同配送服務，同時引進有產業背景的投資方，建設物流園區，打造物流金融等產品。

不同公司的切入點有不同，前期定位有不同，但最終的形態及突圍方式可能趨同，不管何種方式，線上線下一體化、多網融合和多產品形態，是大概率發展方向。

三、模式創新

2019年上半年，幾個省的區域網為解決出省渠道整合、末端配送和中轉穩定、代收貨款可控及一票到底等問題，而組建一家全國物流平臺，可惜因準備不足，追求大而全，成員各自發展思路難以匯聚而以解散收場。

青藤快運發起者詳細分析行業趨勢和行業格局，在總結經驗和教訓的基礎上，聚合優秀的區域網和優質專線，以“區域網+專線”的創新模式，成立青藤快運。

選擇區域網+專線模式切入，是順勢而為。一方面，區域網深耕本省的同時需要走向全國，實現省內省外一體化經營。另一方面，在多種因素驅動下，作為貨量整體占比最高、運作靈活性最高、經營數量最多的專線物流群體，需要一個穩固的前端收貨網絡和末端分撥配送網絡。從理論上和實踐上，二者可以實現深入融合，同時在保持各自靈活運作的基礎上，實現網絡加密、線路加粗和點點直達。

在頂層設計上，聘請頂尖律師事務所、會計事務所和咨詢公司作指導，建立起現代公司制度。在團隊組建上，由融合全國網絡、區域網絡、物流平臺、專線和信息技術等多方基因的人員組建而成。在融資策略上，選擇適合的資本作為長期伙伴。在經營策略上，以魯、豫、川、渝和東三省為根據地，以其他省份為重點梯隊，以優質專線為干線通路，產糧大區江浙滬皖粵獨立打造，穩步有序推進各項業務。

四、主航道與護城河

作為一家新公司，青藤快運以區域網絡、專線網絡、城市配送網絡、鄉村物流網絡和園區網絡為線下網絡，以科技和網絡協同驅動，以開放業務平臺、信息技術互聯中臺和移動端流量入口為線上網絡，實現線上線下一體化經營，建設科技型物流網絡公司。

發展初期，青藤快運確定“兩頭做實、中間做粗、以貨聯網”的發展戰略，聚焦主航道、建設護城河，圍繞著讓區域網更好、讓專線更好、讓合作伙伴更好的宗旨來落地各項工作。

“主航道”方面，重點突出夯實網絡根基：

（1）落貨平臺。以區域網為依托，以園區共享為紐帶，搭建落貨平臺，把區域網自身深耕多年的網絡優勢共享出來，打造開放落貨平臺，為區域網、專線和三方物流解決最后一公里問題，把控末端質量，做到末端無憂。

（2）專線加盟。利用區域網的網絡密度優勢，大力開發貨源，打造開放加盟平臺，邀請專線加盟共建，為專線提供有力收貨渠道，做強做大干線通道。

（3）核心產品。一方面把區域網現有的省縣直達、倉配一體、城市共配、縣鄉村物流和代收貨款等5大優勢產品推向全國；另一方面結合全國網絡和專線特點，布局大車落貨、時效產品、電商產品、倉配一體等5大產品及增值服務。

（4）網點加密。在目前各省區網絡覆蓋不足以及產糧地區，有計劃地開展招商加盟，布局青藤快運網點，以實現網絡的加密和持續下沉。

（5）客戶開發。積極共享各家現有資源，選擇適合區域網和專線運作的行業客戶進行對接，重點對接有倉配一體化需求的客戶、電商線上下單客戶，積極打造開放貨源平臺，對接各大流量入口及直接發貨客戶。

“護城河”方面，圍繞為“主航道”提供有力支持：

（1）信息技術。遵循穩步推進、差異化實施、自主研發的原則，建設信息技術中臺，目前已實現預付制下的線上結算，從各家分散的信息技術孤島，通過數據的交互，實現一票到底。

（2）物流園區。以場地集約、倉配一體、省內省外一體為標準，積極布局綜合性物流園區，為產能擴張和業務融合打下基礎，目前青藤發起企業已有近10個物流園區，并同眾多專線物流園區溝通洽談。

（3）物流金融。和知名供應鏈金融機構積極對接，開發同網點、三方和專線發展相匹配的金融產品，賦能網絡上的各類成員。

（4）甩掛和甩箱。以區域網和專線相結合的方式，推進實現甩掛運輸，降低干線成本，提升運作效率；在青藤快運部分發起企業應用甩箱，降低短駁成本，提升運作運作。

（5）集采平臺。在車后市場、物流保險、物流設備及耗材采購等方面，對接上游企業，利用網絡規模優勢，逐步實施集中采購，為網絡上的企業降低成本。

物流業是服務行業，用戶體驗是青藤快運核心關注點和平臺發展航向標，隨著經商渠道的多元化和數字化，如何構建滿足客戶需求的物流網絡，是青藤快運一直在踐行的著力點。

五、未來展望

對于未來的發展，青藤快運有明確的規劃，也根據實際情況不斷進行修正，不拘泥于與具體同行比較，而是以用戶為中心，以科技為引領，集約資源和人才，穩健發展。

青藤快運創始人以類比文明的發展歷程告訴筆者：湯因比在《歷史研究》這本偉大的書中寫到，古代和近代文明有幾個不同發祥地，比如古埃及文明、古巴比倫文明、古印度文明、古東亞文明、古希臘文明，等等；這些文明產生的時間有先后，在生產力和生產關系上有很多相似的地方，但都是適應并改造當時的地理和自然環境的產物，并且這些文明都在相當長一段時間內取得了輝煌的成果。他堅信，縱觀物流行業的發展，同樣如此，作為一家始終根植于使命和初心，并積極面向愿景和未來的科技型物流企業，青藤快運以區域網+專線為基礎，積極學習各同行的優秀經驗，希望各同行一起攜手，持續努力提升物流在全產業鏈中的價值，從而更好的服務于客戶和用戶。