設備類的租賃通常有三大類：工程機械租賃、高空作業車租賃和叉車為代表的工業租賃。

工業租賃以叉車、空壓機和發電機組等為最大份額。其中叉車租賃發展迅速。

伴隨著中國物流的快速發展，中國叉車租賃得到迅速發展，在全國形成近千家，租賃叉車總量近15萬輛的市場規模，叉車租賃行業包括永合力工業車輛租賃、林德叉車租賃、杭叉集團叉車租賃等廠商租賃，以及佛朗斯叉車租賃、法阿姆E租賃、上海利馳租賃、深圳華輝租賃等獨立的叉車租賃公司，也出現了包括遠東宏信設備租賃和信享租賃等金融租賃轉型進入的叉車租賃業務。

中國叉車租賃目前進入嚴重的瓶頸期，原有的商業模式和競爭邏輯被打破，新的模式尚無法形成，叉車租賃行業整體處于僵持階段。據行業觀察，進入2019年，整個叉車行業的價格競爭已經進入白熱化狀態，租賃價格不斷創出新低。叉車租賃的純資產類回收周期從2010年的3年，到2016年的5年，進入2020年回收周期個別已經拉長到6年多，極低的租賃價格競爭對整個租賃行業是一個重新定位和洗牌的時期。

叉車租賃商目前除了使用自有資金之外，基本是借助融資租賃的資金來發展，由于融資租賃的資金成本較高，加上租賃價格的持續走低，又碰到新冠疫情的嚴重影響，叉車租賃企業現金流吃緊，甚至有企業出現融資租賃回款延誤的現象。

由于叉車租賃的競爭環境的惡化，前期快速發展的企業都延緩了發展的步伐，轉向二手叉車的買賣，增加租賃附加服務等模式來增加現金的流入。

2020年新冠疫情發生后，許多用戶，特別是汽車行業和物流行業叉車租賃的退租現象明顯，在走訪幾大叉車租賃公司，都發現庫存租賃資產大幅增加。我們預計這種租賃需求不旺的狀態將持續到10月左右。年底將出現反彈。

叉車租賃動用了多少資金？

中國叉車租賃企業中，永恒力和合力叉車的合資工業車輛租賃公司，注冊資金2億元人民幣，目前有在租叉車超過8000臺，租金資產超過8億，而國內最大的獨立叉車租賃公司佛朗斯目前叉車數量大致在2.5萬輛，企業吸引外部投資超過4億，企業估值已經超過25億。最近風頭正勁的上海法阿姆E租賃，目前叉車總量也超過7000臺，2020年開始在徐工集團徐工消防的資金和產品支持下，總額2億元規模的高空作業車正在陸續投入租賃網絡中。

目前在中國叉車租賃市場，大致有15萬輛叉車正在租賃中。按照8萬元一輛核算，超過120億的叉車租賃資產。

工程機械的租賃，正逐漸進入工程機械企業的視線中

從三一重工、柳工集團到徐工集團都在策劃工程機械租賃的計劃，工程機械企業普遍感受到后市場在未來企業競爭中的重要意義。

但是由于工程機械在中國處在高速發展的階段，特別是今年上半年，盡管受全球新冠疫情的影響，但是中國工程機械企業在新基建的帶動下，出現了逆勢增長，而且創歷史新高。這推遲了工程機械類租賃的步伐。第一，工程機械的快速復蘇，讓企業更直接的去銷售產品，第二，工程機械企業缺乏管理設備和經營設備的能力，對租賃的設備的精細化運行缺乏經驗。不敢貿然進入。第三,工程機械的銷售利潤仍然存在，主動開拓租賃市場的動力不足。

疫情之后，工程機械租賃如何布局？

工程機械設備的租賃從前期的融資租賃開始，經過十多年的發展已經成為工程機械銷售的重要手段，這極大的推進了工程機械的市場。但是融資租賃只是一個融資的手段，交易的工具，而對工程機械而言，更高利潤的后市場環節仍然沒有掌控，而租賃是把新機銷售、維修保養、配件供應，培訓和咨詢、二手設備、翻新再制造等環節捆綁在一起的重要手段。融資租賃和租賃結合試水或者結伴試水工程機械的租賃業務，這個是融資租賃轉型的一個方向。現階段建議適當投入，來形成設備租賃的技能。

中國高空作業車的租賃突飛猛進，出現了跨越性的增長。

一方面是大量工程機械和叉車制造企業紛紛進入高空作業車的生產，包括臨工集團，諾力叉車集團，杭叉集團、徐工消防集團，三一重工，柳工機械、中聯重科，原有的浙江鼎立，星邦重工、JLG、吉尼、法國歐力勝等都紛紛擴大高空作業車的生產，另一方面，包括遠東宏信設備租賃，華鐵應急租賃、眾能聯合、信享租賃等具備央企或大資本的機構的強勢殺入，高空作業車的租賃一起步就進入快車道，租賃的價格直接見底，未見藍海直接紅海。

據《精英智匯》提供的數字，高空作業平臺行業2019年的銷量突破4萬輛，而且正以年40%以上的增速在繼續發展。而同時期中國叉車市場的規模在46萬臺。但是高空作業車的租賃被大家認為是進入設備租賃最直接的路徑，因此原因投巨資進入。

高空作業車大玩家

截止2020年6月，宏信建發資產總額已超100億元人民幣，擁有周轉材料、模架系統、高空作業平臺、道路設備、叉車、電力設備六大產品線，其中高空車機隊已超4萬臺，規模與質量均在國內遙遙領先。

眾能聯合數字科技，定位在B2B工程設備服務企業，2016年成立，先后獲得4輪風險股權融資，總額超過5億元，并且獲得銀行和金融機構的10億的授信。目前車隊規模超過10000臺，服務客戶超過10000家。

華鐵應急大黃蜂，2015年上交所主板上市，定位在以城市運行設備租賃、運營和項目方案設計的綜合服務商，強調發展中的物聯網和數字化等核心。2019年進軍高空作業車租賃，并于2020年6月申請募集8億元用于高空作業車租賃服務的升級擴建項目。，

徐工集團徐工消防，徐工消防作為高空作業車的主要板塊從徐工集團進行剝離，據上月在南京的新品推介會現場的消息，徐工消防的銷售額已經突破20億的規模，也希望能夠與叉車租賃的國內領先企業E租賃合作，利用叉車租賃的網絡來推進高空作業車的租賃。

柳工集團收購赫茲租賃：全球高空作業車和設備租賃商赫茲租賃，在年初將中國的業務出售給柳工股份，目前柳工集團正在籌謀，如何利用這次收購，將柳工的國際化進程提速發展以及利用赫茲租賃的經驗來推進全球的工程機械的租賃，特別是柳工的高空作業車產品。

競爭的分層格局：

資本市場和高機市場的博弈形成不一樣的競爭市場

1：租賃企業資金的來源不同，形成不一樣的成本結構：

目前進入高空作業車等設備租賃的有保險基金（如信享租賃），有上市企業的股市資金（如華鐵應急），有大財團的資金（如遠東宏信設備租賃），有風險投資和基金的資金（如佛朗斯租賃，眾能聯合租賃），也有拿融資租賃和自有資金的。資金和融資手段的不同，因此資金的成本不同，這就形成租賃價格的差別。

2: 租賃企業的目的不同，形成不一樣的價格競爭：

拿到風投基金和股權投資的租賃企業希望業務倍增，獲得更高的估值和上市，因此短期的利潤并不是要點。拿到大財團或者股市的資金的，希望能夠快速形成壟斷，建立江湖地位。財大氣粗的工程機械龍頭企業入市，則是抱著燒個幾億的資金來形成業務的一極的設備租賃，而拿著自有資金的則希望能夠賺一些合合理的利潤。因此各種需求都不相同，因此競爭完全不在一個跑道上。

3：租賃企業進入的時間點不同，對待競爭的出發點不同：

圍墻之中的企業正在寄希望于有碾壓的方式快速形成壟斷，把圍墻壘的更高。圍墻之外的企業則希望用強攻加犧牲金錢來快速用燒錢換取時間，快速進入市場之中。

由于各種勢力，各種目的和各種時間段的不同，形成目前的高空作業車租賃和之前的叉車租賃的競爭模式的不同。不同賽道，不同游戲規則，很難形成一個穩定的市場。江湖老大的地位還沒有出現，群諸侯都在各自角力中，這種狀態將會存在很長的時間。

中國的設備租賃商需要什么條件？資金，運營管理，網點，人才

1：大企業在玩命，小租賃商如何保命？

小企業做小眾特色產品的租賃，做帶服務的更多增值服務的細分市場，大企業追求規模，從高空作業車的租賃品類來看，還有許多細分產品和細分市場是空白。

2：租賃的屬性是否有用？

租賃是具有金融屬性，需要嚴格的風控，租賃具有經營屬性，需要精細化全生命周期管理，租賃具有科技屬性，需要數字化、物聯網的科技增亮。在各種混戰中，需要各家企業不要忽略這幾個基本屬性。

3：市場到底缺什么？

租賃是設備制造商的轉型升級的主要手段之一，具有廣闊的發展前景。

租賃的發展缺少人才支撐，這是需要懂設備經營，懂金融籌劃，懂風險控制，懂思想營銷的人才。

租賃市場還缺少主流的游戲規則，這個可以是咨詢研究機構，可以是行業的意見領袖，可以是更多的交流論壇，也可以是強勢的龍頭企業共同的制作。

4：有沒有價格回歸的可能？

行業普遍的認同，目前的租賃價格已經跌破冰點，對整個行業沒有好處，但是從來就沒有價格同盟，在中國的市場上，租賃價格的各級競爭都會存在，大家的目的不同，租賃價格的多樣性競爭的格局不會改變。

回看全球的工程機械的全球排名，中國多家企業入選，中國工程機械的體量已經成為第二大生產國，回看全球設備租賃企業排名，100強企業僅有兩家中國企業入選。兩個排名的體量來看，中國應該會出現若干家設備租賃的全球化公司。特別是中國一帶一路政策指引下，越來越多的工程機械租賃會沿著這個路線發展。所以，在大浪淘沙中，一定會有中國的設備租賃企業脫穎而出，讓我們期待！