好的自建物流究竟有哪些優(yōu)勢(shì)？

應(yīng)該怎樣與三方物流進(jìn)行配合？

可以為企業(yè)帶來(lái)什么樣的效果？

Ai通過(guò)哪些方式提升物流水平？

本篇文章主要講的是醫(yī)藥企業(yè)自建物流相關(guān)內(nèi)容，目的是明確自建物流的重要性，同時(shí)也會(huì)淺談三方物流與自建物流以哪種方式配合才是對(duì)企業(yè)較好的，并且可以為企業(yè)帶來(lái)哪些效果，最后會(huì)舉例說(shuō)明Ai通過(guò)哪些方式提升物流水平。

01好的自建物究竟有哪些優(yōu)勢(shì)

• 高靈活程度

自建物流最重要的保障就是其靈活程度，可以在異常情況或加急情況下的第一時(shí)間反應(yīng)和處理，減少與第三方物流中間的溝通成本，并防止實(shí)施效果打折扣，甚至是可以避免可能出現(xiàn)的無(wú)法解決的情況。分析其最主要的原因就是醫(yī)藥企業(yè)自建物流可以完全掌控物流中各環(huán)節(jié)的情況，做出最快、最有效的實(shí)施和解決。

• 提供更好的服務(wù)

企業(yè)自建物流運(yùn)輸自己的產(chǎn)品給到自己的客戶(hù)，給自己的客戶(hù)提供的是產(chǎn)品銷(xiāo)售和物流雙重服務(wù)。自己的物流團(tuán)隊(duì)肯定對(duì)自己的產(chǎn)品有更深的認(rèn)知，清楚知道自己產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并加以規(guī)避。同時(shí)自建物流服務(wù)自己的客戶(hù)也會(huì)更專(zhuān)注，重視程度上肯定要優(yōu)于第三方物流。

• 保護(hù)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密

大大小小的物流運(yùn)輸都會(huì)有相關(guān)單據(jù)的隨行，甚至是有發(fā)票隨行，所有單據(jù)都可能是商業(yè)機(jī)密，并且每家三方物流會(huì)為多家同類(lèi)型的醫(yī)藥企業(yè)提供物流服務(wù)，其中必然會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，是否可能存在由于物流環(huán)節(jié)的疏忽導(dǎo)致商業(yè)的泄密，這些都是企業(yè)需要考慮的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

02應(yīng)該怎樣與三方物流進(jìn)行配合

企業(yè)自建物流固然有自己的劣勢(shì)，選擇三方物流也固然會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，怎樣將兩者進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短達(dá)到最優(yōu)的效果呢，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。

• 選擇合適的三方物流

所謂合適的三方物流，就是選擇有保障的三方物流企業(yè)來(lái)補(bǔ)齊自身物流能力的短板。舉個(gè)例子，例如A醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)有市內(nèi)物流車(chē)隊(duì)，其更多的運(yùn)輸常溫產(chǎn)品，后續(xù)在某個(gè)階段，A企業(yè)在經(jīng)營(yíng)范圍中增加了跨省市的產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)和冷鏈產(chǎn)品的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，那么，A企業(yè)最好的方式就是馬上選擇一家具備跨省市運(yùn)輸能力的三方物流來(lái)給自己進(jìn)行跨省市的配送，同時(shí)可以找專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行冷鏈產(chǎn)品的單獨(dú)配送，不管怎樣最終選擇的三方物流企業(yè)，目的都是補(bǔ)齊自身的短板，保障自身的經(jīng)營(yíng)需要。

• 三方物流為主、自建物流為輔

日常業(yè)務(wù)還是以三方物流為主，這樣即可以不做過(guò)多的自建物流成本投入，也轉(zhuǎn)嫁了相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，而自建物流更多的像是一個(gè)補(bǔ)充、應(yīng)急、甚至是支持的存在，作用就是彌補(bǔ)了三方物流可能會(huì)出現(xiàn)的短板，這樣在相互配合下，雙方達(dá)到最好的合作狀態(tài)，為了一個(gè)目的做充足準(zhǔn)備，最終受益的一定是企業(yè)下游的客戶(hù)。

• 相互依存、相互制約

自建物流向三方物流學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)的物流能力，包括整體物流能力的建設(shè)、運(yùn)作模式的實(shí)施、優(yōu)質(zhì)設(shè)備的選擇等，去逐漸提升自己的物流水平，體量雖小，但服務(wù)并不打折扣。三方物流在雙方日常的合作中，會(huì)熟悉醫(yī)藥企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，甚至是可以和醫(yī)藥企業(yè)的下游客戶(hù)建立良好的履約方式，形成彼此的規(guī)則和習(xí)慣。最終自建物流有規(guī)模化自建物流的能力來(lái)滿(mǎn)足全部或部分物流的承接作為制約條件，三方物流則是掌控著實(shí)際運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)和下游客戶(hù)的規(guī)則和習(xí)慣作為制約條件，從而達(dá)到雙方制約的平衡。

03可以為企業(yè)帶來(lái)什么樣的效果

• 風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)嫁

都知道醫(yī)藥冷鏈行業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，由于運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊，其存在運(yùn)輸溫度、產(chǎn)品形態(tài)、操作方式等不同程度的要求，例如我們的產(chǎn)品可能是2℃-8℃的、可能是不能劇烈顛簸的、可能是禁止倒置的等等，每一項(xiàng)要求對(duì)應(yīng)一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，要求多了，風(fēng)險(xiǎn)自然也就大了，同時(shí)伴隨著大部分產(chǎn)品的高貨值，貨損風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)非常大，所以在不影響正常業(yè)務(wù)的情況下，適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)移大部分風(fēng)險(xiǎn)可有效降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

• 減低物流成本

企業(yè)獨(dú)立的自建物流，要有充足的人力、優(yōu)質(zhì)的設(shè)備、必要的運(yùn)力，甚至是規(guī)模化基礎(chǔ)建設(shè)。充足的人力才能保障全鏈條的可控，滿(mǎn)足日常操作的需要。優(yōu)質(zhì)的設(shè)備保障在途產(chǎn)品的運(yùn)輸安全，必要的運(yùn)力是運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)，一些大體量、高流轉(zhuǎn)頻次的產(chǎn)品還需要有規(guī)模化的基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)滿(mǎn)足日常操作所需，例如場(chǎng)地、環(huán)境等，這些都是成本居高不下的原因，所以選擇與更好的與三方物流承運(yùn)商進(jìn)行配合合作，以最優(yōu)的成本模型完成日常貨物的流轉(zhuǎn)方可有效的降低整體物流成本。

• 專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做專(zhuān)業(yè)的事

更多的醫(yī)藥生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)認(rèn)為自己本身的精力應(yīng)該更多的放在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等方面上，而不是在其所不擅長(zhǎng)的物流上投入過(guò)多的精力，而其內(nèi)部物流相關(guān)部門(mén)更準(zhǔn)確的應(yīng)該被定義為是支持部門(mén)或者后勤部門(mén)，來(lái)保障前線的需求，所以自建物流仍然建議為輔助，三方物流主導(dǎo)，專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做更專(zhuān)業(yè)的事，才是最好的有機(jī)結(jié)合。

04 Ai將如何為自建物流提供助力

人工智能本身有很多落地方式，下面就來(lái)說(shuō)2種實(shí)際應(yīng)用方式。

• 多因素批量訂單的運(yùn)輸路線自動(dòng)規(guī)劃

算法的強(qiáng)大在于你可以將你所知的約束條件進(jìn)行輸入，即可形成對(duì)應(yīng)的結(jié)果。例如醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)約配送的情況，預(yù)約配送本身理解起來(lái)難度并不大，但是對(duì)于預(yù)約配送中的各種前置條件的結(jié)合，就需要算法的介入了，比如A醫(yī)院需要在8-9點(diǎn)之間送貨，地點(diǎn)在市二環(huán)內(nèi)，并且企業(yè)需要物流人員在A醫(yī)院送貨后進(jìn)行同一家醫(yī)院的提貨操作，并且每日批量訂單均存在以上情況。這樣的特殊場(chǎng)景展示了不同的前置因素，其中送貨時(shí)間約束了8-9點(diǎn)，地點(diǎn)是較為擁堵的市二環(huán)內(nèi)，可以結(jié)合后臺(tái)大數(shù)據(jù)擁堵情況進(jìn)行考慮，并且添加了提貨環(huán)節(jié)，變成了派+提的組合，每日還有很多類(lèi)似的批量訂單，這樣就需要一個(gè)詳細(xì)算法來(lái)支撐，來(lái)滿(mǎn)足日常的業(yè)務(wù)需要，這類(lèi)眼前來(lái)看算是比較超前，而且需要企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)方可實(shí)現(xiàn)。

• 應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)降低安全風(fēng)險(xiǎn)

駕駛員在途行駛過(guò)程中，通過(guò)高速圖像傳感器等硬件設(shè)備，實(shí)時(shí)采集駕駛員面部信息，通過(guò)智能識(shí)別系統(tǒng)，判定和抓取駕駛員不良駕駛行為及狀態(tài)，例如駕駛員行駛過(guò)程中的閉眼、打呵欠、分神、頻繁低頭、玩手機(jī)等7個(gè)典型風(fēng)險(xiǎn)事件下的人臉信息，通過(guò)AI框架展開(kāi)云端檢測(cè)和實(shí)時(shí)識(shí)別判斷，及時(shí)輸出該運(yùn)行車(chē)輛的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，并進(jìn)行干預(yù)。在分析出運(yùn)行車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之后，觸發(fā)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和報(bào)警，提示駕駛員及后臺(tái)管理人員，平臺(tái)安全管理人員便可及時(shí)下發(fā)語(yǔ)音警告或電話通知駕駛員，多重干預(yù)，保障安全。

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時(shí)代在不斷地前進(jìn)，商業(yè)上的往來(lái)也從不間斷，唯有跟的住趨勢(shì)，抓得住人心才能順應(yīng)時(shí)代的變化。

—— 摸爬滾打的云