5月18日，距離京東618年中大促還有一個月時間，眾郵快遞華東區域正式起網運營。

此前4月18日，眾郵廣東省區率先啟動運營，上海江蘇區域運行后，華東華南區域網絡一道護航618物流時效。

《快遞觀察家》了解到，此次華東起網試運營，眾郵依然保持著謹慎低調的風格。與廣東類似，上海、江蘇區域的加盟商不少有著快遞運營經驗，再加上京東背書，眾郵在起網過程中切入業務也相對容易。

眾郵快遞的主要產品聚焦于3kg小件與電商包裹，而對于區域外的快件，眾郵則會交給京東物流的全國大網，此前眾郵與京東物流已經實現系統對接，面單互相識別，不用更換就可以直接互轉。

與傳統加盟制快遞相比，眾郵快遞主張全面賦能加盟商，可助力網點開展包括但不限于快遞、快運、大件配送、入倉業務以及供應鏈業務。眾郵快遞網點也絕非單純的快遞網點，而是以打造末端門店商業生態為目標的觸點布局。

作為一家專注于下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，眾郵快遞表示，將依托全國覆蓋的配送網絡與穩健的末端服務質量，結合國內領先的互聯網思維與技術，致力成為以技術為驅動、國內性價比最優的知名快遞企業。

有眾郵加盟商告訴《快遞觀察家》，之所以選擇加盟眾郵快遞，就是看好全國型的網絡支撐與京東的商流背書。在廣東，有很多類似速爾、聯昊通等省內網絡，通過眾郵快遞與京東物流，客戶省外的貨就不必再找其他平臺，加盟網與直營網多種選擇直接發出，并且價格具有競爭力。

2020年，眾郵快遞率先在廣東全省、福建泉州，江蘇蘇州、無錫、常州以及上海市內起網，首批一級網點設立約400家。

盡管已經起網，但眾郵面臨的壓力依然不小。5月18日晚間，圓通、順豐、韻達、申通相繼發布4月經營簡報。數據顯示，四家快遞企業已經恢復常態，日均業務量均超2019年的平均水平。其中順豐日均業務量超過2000萬件，韻達更是逼近4000萬件。

在千萬量級的今天，對于眾郵、極兔等快遞新勢力的進入，加盟商們態度各異。眾郵表示，目前公司主要招募的對象是已經在經營快遞網點的人士，對于沒有經驗的人不推薦加盟，因為“很難做起來”。

不少加盟商對于是否加盟也表現出了顧慮，他們的顧慮在于如何賺錢。能不能賺到錢，最關鍵的一個因素是這些新玩家能拿到多少資源燒多少錢。

一位業內人士告訴《快遞觀察家》，在價格戰的背景下，加盟制快遞市場價格競爭已經非常激烈，快遞網點的經營越來越難，“如果極兔和眾郵最后做下來和三通一達一樣，那么吸引力就不大了。”

存量怎么搶？增量市場從哪來？如果也是依靠價格戰來爭奪，勢必代價慘重。

無論在存量市場還是增量市場，極兔、眾郵都需要面對資金充足、經驗豐富、網絡穩定的通達系全面阻擊。有網友爆料，現在一些地方的通達系加盟商已經聯合起來，抵制為極兔代派的行為。

在這樣的背景下，新入局的勢力，如果沒有足夠多的錢、足夠的流量、足夠的平臺、足夠優秀的人才、足夠的技術，僅靠藍圖和規劃，很難支撐起一張全國快遞。