本文要點如下：①Sysco的產品接近50%是需要冷鏈的，而食材電商冷鏈物流服務1%都不到；②作為食材電商，產品銷售沒有進入到全國連鎖50強或者100強，銷售終端都是微小的飯店，沒有進入到主流的需求，這也是食材電商問題。

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由億歐和觀麥聯合主辦的《2016中國食材供應鏈產業論壇》在2016年10月21日深圳南山區科興科學園會議中心舉辦，參與的嘉賓包括億歐公司聯合創始人張佳偉、觀麥CEO楊威、大白菜科技董事長、深農股份電商總部總經理陳磊、開普勒資本創始人&總裁趙智明、中冷物流副總經理李成立、中央大廚房供應鏈公司總經理陳亞春、觀麥產品合伙人鹿寬、樂禾食品董事副總經理翟東升、送菜哥創始人劉文會。

要點如下：

①Sysco的產品接近50%是需要冷鏈的，而食材電商冷鏈物流服務1%都不到。

②作為食材電商，產品銷售沒有進入到全國連鎖50強或者100強，銷售終端都是微小的飯店，沒有進入到主流的需求，這也是食材電商問題。

③以西貝為代表的商超店里面所有的產品都是上游加工好的半成品，這也是食材電商最應該做的，提供半成品而不是只賣菜，對上游的控制。

李成立：從去年下半年到現在，公司先后為優配良品、美菜、食行生鮮等提供生鮮冷鏈物流服務。為他們服務以后，和生鮮電商從業者進行交流，經常會笑。原以為物流行業很苦，后面發現生鮮電商更苦。覺得生鮮電商是花出錢去，付出精力，滿腔熱血做了事情，還得不到理解，還要賠錢。

生鮮電商是比物流更悲催，做冷鏈物流服務的，服務的最大客戶群就是食材企業，生鮮電商是這一年來，新增的一個客戶群，物流行業經常會開會，討論生鮮電商，發現生鮮電商行業有幾個特點。

第一個特點，行業創始人沒有做過生鮮電商，沒有賣過菜，甚至沒有賣過東西，從事技術、IT、策劃的特別多。但是有一個共同的優點，BP寫得好，都拿到錢了。

第二個特點，都喜歡拿自己跟Sysco對標。都有一個共同的問題，就是沒有自己的核心產品，每天為他們配送的菜、米、面、糧、油甚至還有飲料，這說明沒有核心產品。而Sysco最核心的是有加工的半成品、成品。Sysco的產品接近50%是需要冷鏈的，而食材電商冷鏈物流服務1%都不到。

我服務冷鏈物流行業超過15年，這個行業有幾個特點，第一個需要溫度控制。剛才你們說的SaaS，根據它進行產品追蹤還有產品溯源，在冷鏈行業全部都實現的，此時此刻公司有幾百個車在路上跑，80%可以馬上查到車在哪里、溫度在多少。現在車輛的GPS和溫度跟蹤成為這個行業的標配。

冷庫里面每一個庫房溫度都有紀錄，記錄存一年以上。作為冷鏈物流行業，已經做好準備，下一步就要看食材供應鏈行業怎么打通。

冷鏈物流行業，在中國，每一個公司規模都不大。中冷物流去年新三板掛牌，公司接受了鐘鼎創投的投資。冷鏈業務預計今年營業額兩億元人民幣，這樣的規模在中國如果是純粹的第三方服務，已經排到前十名之內。

這個行業沒有太大的公司，因為有很多制約。在中國，北上廣深再加上幾個大的城市，每一個城市都擁有和管理冷庫的人員，每一個冷庫還擁有冷凍倉、恒溫倉，城市配送功能、區域配送功能，符合這個條件的冷鏈物流企業在全中國不超過五家。

排名靠前的公司都是外資、國企、上市公司，這個行業不是資本投入就能夠迅速發展起來的，它需要長期有序的發展。冷鏈物流服務公司最大的公司是雙匯，雙匯70%業務是做自己本身產品的物流，有30%是為其他公司提供。如果是純粹第三方冷鏈物流公司，體量最大的公司去年被韓國公司收購了。

食材是冷鏈物流配送最大的客戶群，客戶群里面最大的食材配送需求方是肯德基，在中國有將近一萬家門店，肯德基這一萬家門店有將近20個左右配送中心。作為食材電商，產品銷售沒有進入到全國連鎖50強或者100強，銷售終端都是微小的飯店，沒有進入到主流的需求，這也是食材電商問題。

冷鏈物流服務的最大客戶都是餐飲，但是餐飲有一個特點，必須是連鎖的，而且是全國性的。某一個城市可能有幾家或者幾十家這樣的門店，全國服務的餐飲企業超過40家，都是連鎖餐飲企業，從火鍋、中餐、西餐都涵蓋。

前兩年餐飲企業熱炒的中央廚房是很先進的，它有一個最大的特點，中央廚房一定要具有環評資質，在中國90%以上的中央廚房都沒有這個資質。大概八九年前，中冷物流都有中央廚房，那時候政府監管不嚴，只要拿到消防證、衛生許可證，客戶就可以在車間里面進行加工。后來2012年以后隨著國家監管的嚴格，這塊已經停止了，不許生產了。

中央廚房最有代表性的是海底撈，它的食材供應商將蔬菜、肉品，送到中央廚房。中央廚房具有加工功能、分揀、存儲功能。當時海底撈北京、上海、天津地區都是我們負責配送，實現全部冷鏈。我們的車被他改造成加工升降尾板，所有的產品都是裝到貨籠。

從去年開始中國的連鎖餐飲企業日子都不太好過，毛利潤都在下降，中國連鎖企業里面有一半以上都是不盈利的，原因是人力成本上升、租金上升。從而產生一個新的業態，以西貝為代表，它原來是開1000平米、800平米以上的門店，為了適應現在生活的節奏和廣場消費的興起，把新開的門店設在廣場和商超，管這種店叫商超店。

他們有一個共同特點，沒有廚房，廚房只有加熱功能，這就需要上游供應商為他提供半成品。不需要環保、衛生，里面所有的產品都是上游加工好的半成品，這也是食材電商最應該做的，提供半成品而不是只賣菜，對上游的控制，需要時間的累積。

冷鏈公司最大業務群就是B2B，只不過今天加了互聯網。我們內部已經實現了通過手機APP下單，司機、客戶直接進行對接派單，進行任務接送。在里面實現的是標準件，比如一部車同城配送400元，客戶要求開發票加發票稅，要求搬運再加錢，如果司機需要提前結帳，扣掉稅點，這個市場很大。

同城冷鏈物流配送，中國最發達地區是華東江浙滬，冷鏈車一萬多輛，第二是廣深地區，第三是華北地區。如果做餐飲食材加工配送，必須要從冷鏈入手，否則中間的利潤和發展都沒有自己的核心。謝謝大家！