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德國郵政敦豪集團2月28日宣布，其2020年的收益預期，截至目前，暫未考慮病毒對其的影響。自中國政府采取措施控制新型冠狀病毒以來，德國郵政敦豪集團不斷監測其發展狀況。近幾周，不僅是中國的進出口貿易受影響，亞洲其他國家的貿易額也有所下降；中國以外的地區也逐漸受到產能方面的限制。

今年1月，集團看到了2020年的良好開端，并在2月春節前后中國政府采取措施時，就對其產生的影響做好了準備。疫情以來，德國郵政和包裹部門，DHL供應鏈以及DHL電子商務解決方案的業務發展僅受到了輕微影響。相比之下，集團認為DHL快遞和DHL全球貨運部門受到的影響較為顯著，在中國跨境貿易方面，這兩個部門的業務受到的影響尤為顯著。與最初的內部規劃相比，疫情對集團2月份息稅前利潤的負面影響約為6千萬至7千萬歐元。

目前還不能具體評估疫情對集團2020年整體業績的影響。如果宏觀經濟形勢再次步入正軌，也可能對物流企業產生積極影響。如果在今后幾個月里，疫情持續甚至是惡化，那么對集團的消極影響將超過積極影響。具體的收益影響只有在疫情結束之后才能加以評估。

德國郵政敦豪集團在2019年的業績表現非常良好，并在2020年1月份有了一個成功的開始。得益于我們廣泛的全球網絡和全面的產品組合，我們比其他公司更具有彈性。然而，新型冠狀病毒這樣的全球性危機造成的影響我們也無可避免。目前很難判斷我們的業務將受到多大的影響。這就是為什么我們還保持原有的預期。

——集團首席執行官

Frank Appel

此外，在全球經濟形勢不明的情況下，集團決定不再進一步開展關于StreetScooter電動送貨汽車伙伴關系選擇的探索性會談。該項目將專注于現有的電動汽車運營。

Frank Appel表示：“StreetScooter電動送貨車，使我們擁有了世界上最大的電動車隊之一，為電動交通的發展做出了重大貢獻。我們一直說，我們不想成為一個汽車制造商。在沒有合適的合作伙伴的前提下，進一步擴大業務規模不符合我們的長期戰略目標。疫情過后，我們將進一步促進我們的車隊向電動化過渡。我們將一直致力于2050年愿景，實現2050年物流零排放?！?/p>

其實，電動交通只是公司提高物流效率并使其變得更可持續化的諸多手段之一。因此，集團也在不斷嘗試其他方式實現這一目標，例如代替燃料的生產、路線優化以及提高建筑設施的能源效率。

StreetScooter電動送貨車的重新定位是公司核心業務之外的一項改變，預計將導致本財年一次性支出3億至4億歐元。但是，其對現金流的影響是有限的。

因此，截至目前，集團2020年息稅前利潤超過50億歐元的預期不包括疫情對其的影響以及上述與StreetScooter相關的費用。集團2022年最低53億歐元收益預期完全不受影響。

由于收益預期的更新在3月10日2019年全年業績公布之前提前發布，集團還公布了2019財年的一些關鍵數字，具體如下:

德國郵政敦豪集團在過去一個財年實現了盈利的持續增長。集團收入同比增長2.9%，達到633億歐元，所有5個部門都對此做出了貢獻。

集團息稅前利潤較上年明顯改善（+30.6%），上年利潤曾受到一次性支出影響。2019年集團息稅前利潤達到41.3億歐元，在此前預期的40 - 43億歐元的范圍內。德國郵政和包裹部門貢獻了12.3億歐元的收益（預測：11 - 13億歐元）。DHL總共產生了34億歐元的息稅前利潤（預測：34億 - 35億歐元）。其中20.39億歐元歸屬于DHL快遞，5.21億歐元歸屬于DHL全球貨運，9.12億歐元歸屬于DHL供應鏈。DHL電子商務解決方案的息稅前利潤為負的5100萬歐元，企業職能部門的息稅前利潤為負的 5.23億歐元。

“盡管宏觀經濟環境充滿挑戰，但我們在2019年實現了創紀錄的收益。所有部門的業績都持續增長，我們在盈利能力方面又向前邁出了一大步?！?/p>

德國郵政敦豪集團上一財年在盈利增長方面持續大力投資，所有部門共支出36億歐元，較之前一年多出約10億歐元。支出包括DHL快遞飛機編隊用于債務融資的11億歐元。新機型的效率提高了18%，也為集團的可持續發展目標做出了貢獻。

盡管集團支出增加，但現金流在過去一個財年表現良好。自由現金流為8.67億歐元，遠高于2019年預計的5億多歐元。集團曾預計2019年的現金流入將會減少（前一年為11億歐元），其原因是用于改造DHL快遞飛機編隊的現金流出增加。