在這次大考后，商務(wù)部發(fā)言人稱，今年各大物流企業(yè)借助大數(shù)據(jù)、智能倉(cāng)儲(chǔ)以及物流機(jī)器人使得配送效率又再一次提升，配送時(shí)效以天為單位，向以小時(shí)和分鐘為單位邁進(jìn)，物流配送得以更高效、精準(zhǔn)……

而在這以小時(shí)和分鐘為配送時(shí)效的雙十一，有這樣一家企業(yè)吸引了大家的注意力：12分鐘完成天貓大件首單的配送、當(dāng)天上午完成祖國(guó)最東南西北偏遠(yuǎn)方的訂單派送……這是它自2014年開始連續(xù)第五年拿下雙十一大件首單配送的稱號(hào)，且一次次刷新著自己創(chuàng)造的記錄。它便是海爾集團(tuán)旗下開放物流平臺(tái)—日日順物流。

這些戰(zhàn)果背后的能力到底怎樣？今天我們便來探尋一下日日順物流的實(shí)力。

“硬”實(shí)力：五大差異化競(jìng)爭(zhēng)力——倉(cāng)干配送裝及信息系統(tǒng)

雙十一期間，我們受邀來到日日順物流的黃島智能倉(cāng)，這是國(guó)內(nèi)大家電B2C業(yè)務(wù)的大件物流樣板智能倉(cāng)，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)全流程、全場(chǎng)景大件物流智能倉(cāng)。該智能倉(cāng)主要為家電及家電上下游零部件廠商提供VMI增值服務(wù)及成品配送服務(wù)，被評(píng)為中國(guó)物流示范基地及國(guó)家智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地。

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黃島倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)總處理能力13440托/24小時(shí)，存儲(chǔ)能力能提升4倍，出入庫(kù)效率提升2倍，人工成本能節(jié)省近50％。存儲(chǔ)區(qū)采用不開燈作業(yè)，能降低30％的能耗。

據(jù)了解，黃島倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)投入使用了15臺(tái)AGV無人搬運(yùn)車，根據(jù)家電大件貨物而定制，采用雙舵位、可現(xiàn)實(shí)全方位無人搬運(yùn)。此外，黃島倉(cāng)還應(yīng)用了5臺(tái)RGV和10臺(tái)堆垛機(jī)，立體庫(kù)的貨架、巷道尺寸也根據(jù)大件家電而定制。

類似的智慧物流倉(cāng)，日日順物流在全國(guó)擁有136個(gè)。雙十一考驗(yàn)的不僅是物流企業(yè)“倉(cāng)”環(huán)節(jié)的能力，而且干配以及信息科技等方面的能力也是其重點(diǎn)考核的。

據(jù)悉，物流云倉(cāng)三級(jí)分布式云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)、物流干線集配網(wǎng)絡(luò)、物流倉(cāng)配一體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流領(lǐng)先1KM的送裝一體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及八大智慧物流信息系統(tǒng)是日日順物流相對(duì)于其它物流服務(wù)商的五大差異化競(jìng)爭(zhēng)力，這也可以說是日日順物流的“硬”核實(shí)力。

比如日日順物流之所以在雙十一當(dāng)天上午便能完成祖國(guó)最東南西北偏遠(yuǎn)方的訂單派送，是因?yàn)槠鋼碛写蠹锪餍袠I(yè)能全網(wǎng)覆蓋、到村入戶的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“軟”實(shí)力：首創(chuàng)大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——天龍八步

對(duì)于目前的物流行業(yè)而言，簡(jiǎn)單的配送已經(jīng)不是目的，如何在配送中提升用戶的體驗(yàn)才是關(guān)鍵，即更快的送貨速度，更好的送裝服務(wù)體驗(yàn)。引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，意味著行業(yè)影響力等軟實(shí)力的擴(kuò)大。

2017年，日日順物流和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)以用戶體驗(yàn)為核心，正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)涉及“倉(cāng)、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”八大環(huán)節(jié)，覆蓋了產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)到配送再到退貨等全流程，并對(duì)每一處做出一個(gè)定性的標(biāo)準(zhǔn)化的定義，為用戶提供全流程最佳體驗(yàn)，被稱為物流界的“天龍八步”標(biāo)準(zhǔn)。

“天龍八步”中“倉(cāng)”即智慧倉(cāng)儲(chǔ)體系，“干”即一站式干線集配平臺(tái)，“配”即可視化區(qū)配平臺(tái)，“裝”即移動(dòng)場(chǎng)景最后一公里送裝平臺(tái)，“攬”即上門取件，“鑒”即逆向物流不良品鑒定，“修”即上門維修，“訪”即服務(wù)閉環(huán)。

由于“天龍八步”統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在雙十一期間，對(duì)于消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)過程中，長(zhǎng)久以來所形成的大件貨物能否送貨上門、安裝、售后服務(wù)等痛點(diǎn)而言已不再是問題，這些也是用戶體驗(yàn)的一重大體現(xiàn)。

引領(lǐng)未來：物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)平臺(tái)戰(zhàn)略

依托海爾集團(tuán)，經(jīng)過18年的厚積薄發(fā)，日日順物流以“組織服從戰(zhàn)略，戰(zhàn)略順應(yīng)時(shí)代”為原則，不斷創(chuàng)新變革，先后經(jīng)歷了從企業(yè)物流到物流企業(yè)到平臺(tái)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，如今日日順物流又圍繞“企業(yè)平臺(tái)化、方案定制化、服務(wù)場(chǎng)景化”，打造開放的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)平臺(tái)。

在DHL與思科的新趨勢(shì)報(bào)告中顯示，在關(guān)于今天圍繞物聯(lián)網(wǎng)的“炒作”中，有一點(diǎn)是明確的：物流業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵球員，準(zhǔn)備受益于物聯(lián)網(wǎng)革命。的確，物聯(lián)網(wǎng)是物流世界的“感知和意識(shí)”，隨著數(shù)以百萬計(jì)的貨物被移動(dòng)，每一天各種機(jī)器都跟蹤著車輛和人。這并不奇怪，物流和物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)完美的匹配。

因此，日日順物流及時(shí)布局智慧物流生態(tài)圈，其中車小微是一個(gè)重要觸點(diǎn)。車小微從最后一公里的送裝服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型為領(lǐng)先一公里的社群交互平臺(tái)，一端連接貨，一端連接車，打造場(chǎng)景物流生態(tài)模式，為用戶創(chuàng)造全流程解決方案。

“最后一公里”是運(yùn)輸配送過程中最靠近客戶的過程，最直面客戶需求和客戶體驗(yàn)的接入口，而車小微正是日日順物流針對(duì)大件物流“最后一公里”而推出來的。其改變了單一的倉(cāng)配模式，支持用戶自提、店配、一單多址等多場(chǎng)景配送體系，能夠?qū)崿F(xiàn)按用戶需求提供有溫度的個(gè)性化服務(wù)，定制生活解決方案。

首先，車小微提供全流程可視服務(wù)，借助云網(wǎng)端的數(shù)字化交互體系以及用戶、車輛、資源、信息在線化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)賦能；

其次，憑借超過10萬個(gè)車小微觸點(diǎn)高頻交互把車作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過采集線上數(shù)據(jù)獲取車輛分布、需求預(yù)測(cè)等相關(guān)信息；

最后，能實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的緊密鏈接，增加了客戶黏性。

此外，車小微不僅僅是配送員、還可以成為安裝員、服務(wù)員、維修員、銷售員。

通過“線下體驗(yàn)+服務(wù)兵入戶交互+線上導(dǎo)流”為一體，日日順物流以場(chǎng)景化交互為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了從商品配送向終身用戶交互迭代以及從交易平臺(tái)向生態(tài)平臺(tái)迭代。

在打造物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)平臺(tái)戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，日日順物流不斷鞏固著其軟硬實(shí)力，連續(xù)5年雙十一大件物流第一單便是其實(shí)力的最好體現(xiàn)。新興技術(shù)和物流解決方案的需求正在促使物聯(lián)網(wǎng)加大在物流行業(yè)中應(yīng)用，目前日日順物流針對(duì)八大行業(yè)所提供的定制化物流解決方案，也在加快對(duì)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)平臺(tái)布局的步伐。

下一個(gè)十年，行業(yè)在等著變革。