智能化是汽車的未來。站在風口上，加快車輛的智能化建設成為了眾多商用車企業發力的主要方向。

近年來，智能化已然成為推動物流行業高質量發展不可逆轉的大趨勢。商用車作為物流運輸的重要力量，它的智能化同樣成為了各大車企探究的新風口。各大車企紛紛推出不同級別的智能駕駛車輛，搶占“智”高點。

車企紛紛搶灘智能化市場

智能化是汽車的未來。站在風口上，加快車輛的智能化建設成為了眾多商用車企業發力的主要方向。

作為國內技術領先的商用車制造企業，中國重汽一直以來全力推進智能重卡發展。自2016年以來，先后發布了中國首款智能卡車——汕德卡智能卡車；全球首臺L4級無人駕駛電動卡車HOWO-T5G；中國重汽首臺無人駕駛公交車等智能化車型，實現了智能化在商用車領域的廣泛應用，有效提高了車輛的安全性、穩定性和可靠性。

自2017年開始，一汽解放也進入智能化發展的快車道。2017年，解放智能卡車在長春進行高速公路實車測試；2018年，發布了L4級港口智能車、L4級智能環衛車、ICV在內的智能車產品集群；2019年4月，一汽解放的高端重卡解放J7下線，在實現智能編隊行駛的同時還具備了自動裝貨、行駛、轉向、停車等高度智能化駕駛功能。

在汽車智能化的浪潮中，福田汽車也在不斷前行。從2015年福田汽車便開始了自動駕駛的研究與開發，在2016年，發布了國內首款自動駕駛輕卡;2019年5月，歐曼重卡車隊在天津公開測試，實現了在最高時速70km/h，前后間距10m，且后車沒有駕駛員情況下的完美駕乘。

顯而易見，智能化已經成為了這幾年商用車企業搶灘的重要領域。江淮、東風、柳汽等車輛生產企業也紛紛加入，并在智能化發展的進程中積極探索。

智能化緩解物流運輸痛點

近年來，我國物流業高速發展。而在高速發展的態勢下，物流運輸中的很多問題也日漸凸顯，并成為困擾行業發展的重要因素。如今，以自動駕駛技術為代表的新科技，正為物流運輸存在的痛點問題提供著全新的解決方案。更安全、更經濟、更高效的的生產運營方式，能夠為運輸業態的改造帶來更加充足的動能。

中國重汽推出的L4級無人駕駛電動卡車HOWO-T5G，實現了自動駕駛運輸，通過節省人力，提高安全性，有效降低了運營成本。

HOWO-T5G在無人干預的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，運行穩定，更能適應作業需要。其中，北斗定位系統和激光雷達、攝像頭等設備的應用，使得車輛在雨霧等能見度不高的天氣中作業，也能夠做到準確無誤。從2019年2月中標天津港招標項目，截止到9月，中國重汽無人駕駛電動卡車已在天津港智能運輸500萬箱。

智能化緩解物流運輸痛點除了表現在無人駕駛領域外，還在智能化系統上進行了有益探索。一汽解放在J7身上配置了一系列輔助駕駛的智能化科技系統達到更節油、更安全、更舒適的目的。在此之前，一汽解放已經實現行業內首次智能駕駛實車場地測試及高速編隊輔助駕駛技術的路試，由引領車發出編隊指令以后，列隊車隨即進入自動駕駛。

智能網聯成為車企的新風口

2019年，正好是汽車和通信兩個行業轉變的重要時間交叉點，傳統汽車正在向智能化汽車轉換，4G正在向5G轉換。隨著公路運輸逐漸向集約化、車隊化、專業化、運輸貨品高附加值化等方向轉變，用戶對物流裝備在智能化、運營效率、運營成本等方面也提出了更高要求，行業呼喚真正能為物流運輸降本增效提供系統解決方案。

未來，商用車企業要跟上智能網聯的趨勢，實現商用車智能化的創新升級，只有這樣，我國商用車行業才能實現可持續發展。

毫無疑問，智能網聯是未來我國商用車產業的發展趨勢。

福田汽車集團高層曾表示，智能網聯在商用車尤其是在卡車上的應用更具有優勢，并且還能為駕駛者帶來運輸成本的降低。

業內人士指出，商用車駕駛員對智能駕駛技術的需要更加迫切，智能卡車將幫助卡車駕駛員緩解駕駛疲勞，提升駕駛安全，降低運營成本。同時，智能卡車技術的普及，還可幫助物流從業者提高人、車、貨的綜合管控，提升卡車的運輸效率。

隨著智能互聯時代的到來，自動駕駛、人工智能等互聯網技術已成為當前全球汽車產業最受關注的汽車技術，商用車領域，智能卡車也成為眾多車企研發的重要課題。