又一起突發(fā)事件，引發(fā)業(yè)界唏噓一片。

12月10日午間，蘭州民百(集團(tuán))股份有限公司發(fā)布公告稱，于當(dāng)日收到桐廬縣公安局函告，公司實際控制人朱寶良因個人原因被采取刑事強(qiáng)制措施，相關(guān)事項尚待公安機(jī)關(guān)進(jìn)一步調(diào)查。

蘭州民百同時表示，上述事件為實際控制人個人事務(wù)，與公司經(jīng)營無關(guān)。截至目前，公司經(jīng)營情況正常，朱寶良未在公司擔(dān)任任何職務(wù)。

當(dāng)突發(fā)、偶然事件給整個行業(yè)帶來思考時，站在2019年的尾牙，我們都曾感嘆過今年快遞行業(yè)變化太快，這些變化，干脆，殘酷，撲面而來…

老董今天頗多感慨，不吐不快。

一、潮退裸泳

巴菲特說，潮水退去我們才知道誰在裸泳。更有甚者，某國內(nèi)知名企業(yè)家說，風(fēng)口之下，豬都能飛。

在過去這十年或二十年內(nèi)，電商行業(yè)驟然崛起了很多品牌，隨之而來的便是快遞激增的訂單。短短數(shù)年，數(shù)十家同質(zhì)化快遞公司如雨后春筍冒出。在行業(yè)瘋狂的噴發(fā)期，確實有一批人發(fā)了財，但靠風(fēng)口賺的錢，最終還是要靠實力賠回去。

在這股大潮中，其興也勃焉，其亡也忽焉。

因產(chǎn)品和服務(wù)趨同，復(fù)制成本并不高，一場場沒有邊界與壁壘的江湖混戰(zhàn)此起彼伏，最終一線格局初顯，二線快遞持續(xù)出清，逐漸從我們的生活里淡去、消失。

CCES、匯通的變身，全峰、快捷的謝幕，DDS、能達(dá)的覆滅、增益、匯強(qiáng)的瞬閃，麥力、日益通的陰謀，星晨急便、鑫飛鴻的隕落......對于那些逝去的或是正在消逝的快遞品牌?言，告別或許意味著悲劇，亦或許是另外一種如釋重負(fù)。

當(dāng)我們把時鐘調(diào)回至眼下的2019，我們發(fā)現(xiàn)：這一年，快遞江湖里發(fā)生了很多事情，局面悄然發(fā)生改變，有些變化在我們意料之中，有些結(jié)局讓我們瞠目結(jié)舌。

2019年11月11日，國家郵政局發(fā)布公告，全峰、快捷被注銷《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，徹底淡出快遞江湖；

沒過幾天，友和道通航空即被爆料旗下多架全貨機(jī)停飛，董事長也公開回應(yīng)正在與多方洽談融資和重組；

11月25日，唯品會正式宣布與順豐達(dá)成戰(zhàn)略合作，將最后一公里的業(yè)務(wù)托管而出，同時終止旗下品駿快遞業(yè)務(wù)；

在此之前，幾次易主的如風(fēng)達(dá)，最終沒能逃脫停擺的命運；余聯(lián)兵的意外身故，則成了優(yōu)速人內(nèi)心里難以抹去的一道傷疤…

憑心而論，在聽到這些突發(fā)事件時，很多快遞人心里都在心里都在自我安慰：希望這是一個假消息，希望能度過難關(guān)給出“反轉(zhuǎn)”的信息……我們都不希望任何一個熟悉的名字和熟悉的伙伴在身邊消逝，但市場競爭的殘酷，已容不得半分柔情蜜意。

2019年，二線快遞市場份額進(jìn)一步被一線快遞瓜分蠶食，大部分二線快遞企業(yè)在勉強(qiáng)維系，或者悶頭亂轉(zhuǎn)，紛紛避開一線快遞的鋒芒，轉(zhuǎn)向快運、同城等其他物流賽道。只是，這些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來的陣痛如未挺過去，過程將會極其慘烈。

“快遞創(chuàng)業(yè)”風(fēng)口下，當(dāng)潮水褪去、風(fēng)口吹過，曾被風(fēng)口眷顧者，如墜冰窟。

二、廝殺殘酷

2019年，快遞行業(yè)正在進(jìn)入一個更殘酷的廝殺，比我們想象中的更猛烈一些。

電商紅利逐漸消失，快遞行業(yè)進(jìn)入存量競爭階段，對于二線快遞來說，逐漸被邊緣化，每一天都很難熬。而一線快遞也紛紛開啟防御模式，深挖護(hù)城河，風(fēng)頭正勁。

一方面競爭趨于白熱化，“價格戰(zhàn)”剎不住車似地愈演愈烈，7大上市快遞公司更是握緊了拳頭較勁，靠著成本、資本、服務(wù)等優(yōu)勢主動壓價搶量，在價格戰(zhàn)中存活，達(dá)成寡頭穩(wěn)態(tài)競爭格局，且對市場的爭奪愈加激烈，價格戰(zhàn)后CR3達(dá)70%以上。

另一方面，僅就眼下的局勢來看，三股力量暗戰(zhàn)正酣——

阿里正在全面強(qiáng)化和加固自己的物流護(hù)城河，開始了對快遞合作伙伴的全面滲透。目前阿里已經(jīng)集齊“四通”，并且在股東排位上不是第一大股東就是第二大股東，話語權(quán)十分強(qiáng)。唯一一家仍保持中立的韻達(dá)，大概率上來看也還是會入隊阿里的陣營。

拼多多除了上線自己的電子面單系統(tǒng)，更是明確表態(tài)在研發(fā)新物流平臺，加速彌補自己在物流和快遞方面的短板。

順豐看上去很低調(diào)，但最近在電商包裹市場的瘋狂舉動，也傳遞出非常強(qiáng)的整合信號，不排除親自主導(dǎo)并進(jìn)行大規(guī)模的合縱連橫（還有誰？）。

這樣一種“亂世”格局下，2019年，中國快遞江湖也迎來了外來的“攪局者”。今年9月，發(fā)端于東南亞的自建直營快遞巨頭J&T磨刀霍霍，直指中國快遞市場已經(jīng)成為行業(yè)公開的秘密。

當(dāng)然，“彈藥充足”、“握緊拳頭”的一線快遞巨頭，絕不能，也絕不會眼睜睜地看著對手逐漸超過。

2020年，且看各大快遞巨頭，如何見招拆招？

三、焦慮加劇

2019年，焦慮逐級傳遞，整個江湖的情緒發(fā)生了很大變化。

隨著電商流量增長漸緩，快遞公司需要尋找新的增量市場，而人力的短缺導(dǎo)致末端支出等成本卻與日俱增；另一方面，消費者對速度與效率的追求永無止境，但快遞的“最后一公里“問題依然棘手，付出最多的快遞員往往缺乏應(yīng)有的地位與尊重，快遞行業(yè)規(guī)模有余、精細(xì)不足，可謂”大而不強(qiáng)”。

很多快遞人就在想：怎么一下子到了這種境地？我們該怎么辦？

在這樣的焦慮中，我們會對未來充滿好奇，很容易對別人的經(jīng)驗之談深信不疑，試圖從他們的預(yù)判中趕上趨勢，獲取行業(yè)下一個機(jī)遇。

他們確實很懂我們的焦慮，會結(jié)合很多所謂的“小道消息”給你分析未來的行業(yè)趨勢如何的“不樂觀”，明年順豐會有哪些大動作，三通一達(dá)的老大位置會花落誰家，二線快遞誰會步國通、如風(fēng)達(dá)的后塵……

狂熱和悲觀很容易傳染和擴(kuò)張，與其聽別人張張嘴，口若懸河，不如冷靜的分析，找準(zhǔn)屬于自己的合適位置，行業(yè)的機(jī)會很多，充滿著未知數(shù)，堅定自己的信心，每個人都會經(jīng)歷人生中重要的過渡，不必計較一時的得失。

所以不慮過往，不畏將來。停一停腳步，過樸素的生活，做深度的思考，無論是對行業(yè)，還是對自己，相信相信的力量，你會發(fā)現(xiàn)未來路上的風(fēng)景很美，那些曾被我們忽視的小美好正悄然發(fā)生。

四、忙碌依舊

2019年，很多的事情都在變，唯一不變的是我們依舊在忙。

很多時候，我們總是想當(dāng)然的以為我們只要忙完眼下這一陣，就可以輕松一些，生活還是會對我們溫柔相待，房租不會上漲那么快，場地不會那么難找，派件、通行不會那么難，也不會再有那么多防不勝防的罰款，也不再應(yīng)付各種檢查。

然而，現(xiàn)實總喜歡和我們開玩笑。往往是，松了一口氣之后，我們不得不投入下一場戰(zhàn)役，不得不去解決一個又一個“麻煩”。

在大街小巷穿梭的快遞小哥，時刻擔(dān)心電動車違規(guī)，甚至摔倒的姿態(tài)都很難看。接著一通通電話的客服姑娘，時不時還會遭遇各種無端的辱罵，卻還要裝作很堅強(qiáng)的樣子。表面風(fēng)光的的網(wǎng)點老板，上要完成各種指標(biāo)討好上級，下要提高工資穩(wěn)定人心，就像風(fēng)箱里的老鼠兩頭受氣。

確實，快遞人的世界里，沒有容易二字。我們很少高談闊論心中的未來，只是認(rèn)真努力地去打拼，盡力把自己的生活過得更好。我們所期許的，是踏踏實實地做好自己的工作，掙夠錢承擔(dān)起家庭的重?fù)?dān)，積攢足夠的經(jīng)驗，期待未來能夠在行業(yè)里獨立經(jīng)營一份屬于自己的事業(yè)。

2019年，快遞江湖變了。

2020年，祝每一位快遞人好運！也祝每一位物流人好運！！